去有风的地方，自驾打卡大瓦山 虽说我一直坚信读万卷书不如行万里路，但是一直也没有机会去看看外面的世界，这个暑假我狠心的把年假休了，踏上了去往大瓦山的路程。 今年之所以这么有自信，还有一个很大的原因就是因为我有了领克09 EM-P， 这也是跟它的第一次外出。先来一张本帅哥与爱车的合影，光影角度下还算有些气场。 从乐山市沙湾区经峨边县城这条路线，山路崎岖，遇上堵车，大货车巨多，一个接一个的弯道，由于要赶路车速稍快，所以还是很考验车技的。出发时满油满电，由于路上可能需要用电，因此一直开的电量保持，全程开了350公里左右，油耗在7个左右，虽然感觉油耗有些偏高，但是考虑到车上坐了4个成年人，还有2个孩子，加上两三吨的车重，而且基本全是上坡路段，我觉得还可以接受。 每开俩小时左右我都会休息一下，一个是不想疲劳驾驶，一个是出来玩我觉得最重要的不是目的地，而是过程，路上的风景也不错，走走停停也是一种享受。当然这种山间道路中，停下休憩感受山间清风和阵阵蝉鸣，也算是一种不错的享受。 再给我的座驾来几张帅照 这个季节出游，本以为会很热，不过山中还好，尤其是树荫下，还有凉风吹过，闪烁的光影也很美，这个季节市区行车基本离不开空调。但是开着09就算是开着空调跑山路，动力也不会受啥影响，依然有劲儿。不像我上一辆车子，夏天开空调爬坡的时候，就得关空调，要不然真的是爬不上去，09这动力这方面我觉得挺好。 休息完就要准备出发了…感谢某人给我抓拍的这张，十分好评！ 山路崎岖，还有各种弯道，包括90度弯，新手司机还是要谨慎，车速不宜过快，尤其是会车的时候一定要减速，不过对于老司机来说更多的是驾驶乐趣。虽说我开的09车身有点大，没有小轿车开着轻松，但是车身的稳定比我想象的要好一些，急转弯的侧倾控制的还好，我很享受它的车身带来的厚重感，底盘给我的感觉很稳重，跑这样的山路是一点都不在话下，让我开车的过程更有自信。 这几张是路过大渡河峡谷的照片，沿途都是悬崖峭壁，山区的网络覆盖不是很好，地图导航反应稍微有点慢，要有一点耐心，就连手机也是信号不好，不过语音控制还是可以正常用的。 这里最出名的当属民族风情文化和地质遗迹，大渡河峡谷目前已经被列为国家地质公园了，而且不需要门票，同时处在318线上，对于自驾游客来说，是必打卡点。 我国西南地区的路况都是盘山路，所以这条路路况也不太好，但是开着09却让我感觉轻松不少，毕竟09的辅助驾驶配置多，我开得神定气闲。长途自驾游，我觉得适合两个司机同行，有个伴可以互帮互助，还能缓解驾驶疲劳。 整个行程下来，我觉得比较好用的功能就是HUD，毕竟都是陌生路况， HUD展示的内容丰富，也很清晰，有车道信息、盲区情况、限速标志等等，确实很方便。这一路，09的动力表现都很强劲，不管满电还是馈电状态，动力都是随叫随到，提速超车轻轻松松，遇见宽广的路况，还不限速的时候可以开的很爽，它的底盘悬架偏硬但不缺舒适性，过个沟沟坎坎，悬架处理的很果断，不会有多余的震动传到车身，家人在车里感觉还挺舒服。侧向支撑充足，急过弯的时候不会让我有失控的感觉，开着还挺爽。一路上路噪、风噪抑制的不错，配上BOSE的主动降噪，整体感觉还是不错的。 这几张图，不知道留意了没，已经进入峡谷核心区了，上面的桥梁，据说是当年铁道兵部队修建的，所以再往前走一段距离，就是博物馆了。 沿着这条古街穿过去就是博物馆了，两边都是商铺，而且还有行人，所以通过的时候务必小心慢驶。 现在各个景区的停车场都有充电桩，充电还是比较方便的，这个不用担心，吃个饭的功夫就能补能了，再不济咱当个油车开也行，这也是我买混动的一个很大的原因，毕竟没有续航焦虑，也更实用一些。 停好车，准备进景区逛一逛。好啦，今天的分享就到这里，希望对想要出来玩的车友有一定的帮助，有时间我还会接着分享，写的不好，还请大家多多指教。