你猜我是谁520

放逐川西，自驾金口河大峡谷 上学的时候就听闻金口河大峡谷之壮丽，一直没有机会前往，前段时间在网上刷到了旅游博主的自驾视频，又一次点燃了我的激情，没能忍住诱惑，把这条预谋已久的线路赶紧拔了草。继大瓦山之后，这次又开始了新一趟的旅程。 全程4-5小时，高速到乐山下道，余下国道路段要翻过两座山，一路重型卡车不断，要想维持较快的速度还是很考验驾驶技术的，转弯、超车以及变道等等，都需要有好的驾驶经验及技术，以及需要一台十分OK的座驾，这样全程才会轻松自在。 个人驾龄将近15年，摸过很多车，我觉得每台车都是有个性的。作为城市代步工具，我们更追求舒适性和经济性，但是出游的时候又希望车子驾驶感好，开着舒服。领克09emp是我的第二辆车，我觉得整体上它的表现比较均衡。首先，动力不错。我一直觉得动力这玩意我可以不用，但不能没有。优秀的动力除了能提供爽快的驾驶感，关键时刻甚至还能保命，最重要的日常行车也可以给你畅爽感。其次，经济性。油车要获得09emp这样的加速感受，我觉得至少都是rmb百万起步，现在30万的09emp就可以带来这种动力感受了；而且使用成本极其便宜，踩一脚油门和一脚电门，成本相差好几倍。所以这次换车，直接选择了混动的09 EM-P。 从市区平坦大道到山路十八弯， 09的地盘表现都是很稳的，这一点很让人惊喜，而且配置比较齐全， 540度全景影像超清晰，HUD信息显示很全面，座椅加热通风按摩，缓解了我的疲劳感，而且车子大部分的功能都能通过语音控制，减少了操作步骤，有利于安全驾驶。尤其是山区不熟悉地形的时候，很容易手忙脚乱，这些还是很有用的。 金口河大峡谷被誉为“地质天书、旷世幽谷”，是我国十大最美峡谷之一，这次能够自驾到此，我觉得非常幸运。比较令人自豪的是，金口河大峡谷是不准外国人进入的，是不是更想去看看了？ 一路我们穿越各种路况，峡谷两岸奇峰突起，危岩耸立，构成各种象形景观，开着09驾驶的过程也十分的过瘾，09的运动特质我觉得十分适合跑这样的山路，虽然是台大车，但驾驶过程中依旧很灵活轻便，没有笨重感。 从市里出发，大概一个半小时就能下高速，再往前就到峡谷路段了。 全程主要是高速，下来之后就是沿河盘山路。动力感受用一个词来形容就是轻盈，偶尔也可以激情一下，代价就是要烧油，运动模式全力加速，绝对能得到我想要的加速感，而且无须切换模式，遇到紧急情况踩油即可。自从入手后，我几乎都是混动模式开，轻盈而优雅，搭配平顺的动力输出和优秀的底盘质感，这种感受也很让人着迷。 进入山区，我激动的像个孩子，开着09跑这种山路确实很有驾驶激情，有种像是小时候看头文字D的感觉，就连疲劳感也消失殆尽了。难得还有心情拍照留念，尽管我也是找了拍照的教程，还是摆拍的很生硬，大家凑合一看。 不得不说，面对城市抬头都是钢筋水泥时，到这里绝美的蓝天白云，除了舒享自然的馈赠之外，有时候人似乎都要沉默一下，最终的归处在何方… 这是一个旷世深峡，也是一个绝尘幽谷，两侧壁立千仞、如画如雕，可以与三峡雄峻风光媲美。她的旷世之美，还养在深闺中，少为人知，我觉得此行很值。 大天窗是自驾游的必需配置了，09的大天窗必须好用，尤其是进山以后，打开天窗呼吸一下深山的气息，你会觉得它和城市的完全不一样，氧气特别浓郁，提神又醒脑。 这是我的同伴之一，也是一个老司机，我觉得自驾特别需要一个司机同行，懂的都懂，呵呵！ 因为最近还是三伏天，所以出来的时候还是开了空调，触屏看上去很高级，但是也容易留下指纹。 很多人都说，国产车的配置越来越高了，这话没毛病，但是也得看，是不是所有的配置都长在了你的心巴上。疲劳监视系统很给力，注意力稍不集中，马上安全带就提醒你了。这种不熟悉的山路，一定不能疲劳驾驶，而且得把握好车速。开着这么大的车子，感觉却很灵活，要是开着朋友的汉兰达，我估计得跑吐了。另外透明底盘功能也很好用，可以展示的很清晰，周围一目了然，只是偶尔信号不好的时候，画面有点没反应过来，中间有些重叠。 空间上前两排还是很舒适的，第三排位置还是有点拥挤，如果久坐的话还是有些不舒服。我一般都是当大四座用，偶尔用下第三排，毕竟牺牲第三排得到了更大的后备箱和相对的安全性，我觉得挺好。后备箱的大空间这次没完全用上，行程有些匆忙，第三排放倒情况下，全家出行的行李都能装下，简直不要太香。 总之，此行有领克09 EM-P，我觉得不错。这一趟除了感受速度与激情，就当做是一趟吸氧的行程了。 最后有几点攻略分享一下： 1、 看好天气预报，最好避开下雨及雨后，不然河水都是一片黄，容易扫兴。 2、 水上公路拍照固然绝美，但也一定要注意安全，不宜长时间逗留；峡谷路段记得注意山上落石，安全第一。 3、 水上公路的最佳拍摄点是同心桥，一定不要错过，也是乐山与凉山的分界线。 4、 铁道兵博物馆适合带娃去，古路村有缆车，比较事宜探险徒步，当然也很考验体力。 5、 未开发路段不要擅自进入，对于自然和社会规则，要有敬畏之心（最近的罗布泊惨剧又一次敲响了警钟）

去有风的地方，自驾打卡大瓦山 虽说我一直坚信读万卷书不如行万里路，但是一直也没有机会去看看外面的世界，这个暑假我狠心的把年假休了，踏上了去往大瓦山的路程。 今年之所以这么有自信，还有一个很大的原因就是因为我有了领克09 EM-P， 这也是跟它的第一次外出。先来一张本帅哥与爱车的合影，光影角度下还算有些气场。 从乐山市沙湾区经峨边县城这条路线，山路崎岖，遇上堵车，大货车巨多，一个接一个的弯道，由于要赶路车速稍快，所以还是很考验车技的。出发时满油满电，由于路上可能需要用电，因此一直开的电量保持，全程开了350公里左右，油耗在7个左右，虽然感觉油耗有些偏高，但是考虑到车上坐了4个成年人，还有2个孩子，加上两三吨的车重，而且基本全是上坡路段，我觉得还可以接受。 每开俩小时左右我都会休息一下，一个是不想疲劳驾驶，一个是出来玩我觉得最重要的不是目的地，而是过程，路上的风景也不错，走走停停也是一种享受。当然这种山间道路中，停下休憩感受山间清风和阵阵蝉鸣，也算是一种不错的享受。 再给我的座驾来几张帅照 这个季节出游，本以为会很热，不过山中还好，尤其是树荫下，还有凉风吹过，闪烁的光影也很美，这个季节市区行车基本离不开空调。但是开着09就算是开着空调跑山路，动力也不会受啥影响，依然有劲儿。不像我上一辆车子，夏天开空调爬坡的时候，就得关空调，要不然真的是爬不上去，09这动力这方面我觉得挺好。 休息完就要准备出发了…感谢某人给我抓拍的这张，十分好评！ 山路崎岖，还有各种弯道，包括90度弯，新手司机还是要谨慎，车速不宜过快，尤其是会车的时候一定要减速，不过对于老司机来说更多的是驾驶乐趣。虽说我开的09车身有点大，没有小轿车开着轻松，但是车身的稳定比我想象的要好一些，急转弯的侧倾控制的还好，我很享受它的车身带来的厚重感，底盘给我的感觉很稳重，跑这样的山路是一点都不在话下，让我开车的过程更有自信。 这几张是路过大渡河峡谷的照片，沿途都是悬崖峭壁，山区的网络覆盖不是很好，地图导航反应稍微有点慢，要有一点耐心，就连手机也是信号不好，不过语音控制还是可以正常用的。 这里最出名的当属民族风情文化和地质遗迹，大渡河峡谷目前已经被列为国家地质公园了，而且不需要门票，同时处在318线上，对于自驾游客来说，是必打卡点。 我国西南地区的路况都是盘山路，所以这条路路况也不太好，但是开着09却让我感觉轻松不少，毕竟09的辅助驾驶配置多，我开得神定气闲。长途自驾游，我觉得适合两个司机同行，有个伴可以互帮互助，还能缓解驾驶疲劳。 整个行程下来，我觉得比较好用的功能就是HUD，毕竟都是陌生路况， HUD展示的内容丰富，也很清晰，有车道信息、盲区情况、限速标志等等，确实很方便。这一路，09的动力表现都很强劲，不管满电还是馈电状态，动力都是随叫随到，提速超车轻轻松松，遇见宽广的路况，还不限速的时候可以开的很爽，它的底盘悬架偏硬但不缺舒适性，过个沟沟坎坎，悬架处理的很果断，不会有多余的震动传到车身，家人在车里感觉还挺舒服。侧向支撑充足，急过弯的时候不会让我有失控的感觉，开着还挺爽。一路上路噪、风噪抑制的不错，配上BOSE的主动降噪，整体感觉还是不错的。 这几张图，不知道留意了没，已经进入峡谷核心区了，上面的桥梁，据说是当年铁道兵部队修建的，所以再往前走一段距离，就是博物馆了。 沿着这条古街穿过去就是博物馆了，两边都是商铺，而且还有行人，所以通过的时候务必小心慢驶。 现在各个景区的停车场都有充电桩，充电还是比较方便的，这个不用担心，吃个饭的功夫就能补能了，再不济咱当个油车开也行，这也是我买混动的一个很大的原因，毕竟没有续航焦虑，也更实用一些。 停好车，准备进景区逛一逛。好啦，今天的分享就到这里，希望对想要出来玩的车友有一定的帮助，有时间我还会接着分享，写的不好，还请大家多多指教。