昨天跑深圳到东莞，完全体现“无限版”的真实意义。因为全程仅有一半是高速，另外的都是国道和城区，涉及通过多个路口，全程跨城从 A 到 B 点抵达城区目的地，智驾比例 98% 。 直到现在都还无数人说有个高速 NOA 或者 LCC 都够用了，城区智驾没用。好像把城区智驾描述为一个可以忽略的局部，恰恰忘记了高速和高快其实才是应用场景的“局部”，仅有高速领航的系统，使用范围非常局限，因为底层能力差距太大，而且也没有后续迭代的可能性，这是硬件软件天花板决定的。哪怕城区有不少路况不适合智驾通行，每次视频里面我都有提及，但适合通行的道路也不少，而且离开城区，广大的国道区域，无限版城区智驾也能覆盖。 每次发帖主体内容本来不多，但防杠精的话语都得备上： 国道？国道好复杂好危险，还不如自己开。当然是，城市里面有不适合智驾的路况，国道也有，但同样也是有不少很适合智驾的路况，有不适合智驾通过的地方也不可能是全程都如此。什么路况好用、什么路况不好用、什么时候该使用智驾对于使用者选择权很容易掌握，又没有人用枪指着你必须全程开启。这种道理很简单，像我昨天能够 98%，那当然是国道路况很好啊，路修得很不错交通也很有序，这种情况单纯一个 LCC 当然是不知足的。 想起每次提及用电车，也都一样：电车只能跑城区，不能长途！凡是长途肯定要中途充电，中途充电肯定很难找到充电桩，找到充电桩肯定都是坏的，就算没坏，肯定都是很多人排队的，排队肯定得一两个小时，网上都是这么说的，然后转发截图和链接 ………