当一夜之间个个都说自己是“端到端”的时候，发现头部几个已经更为精准而具体地将产品特性描述为“车位到车位”了。这方面理想和华为已经有内测版本秀了肌肉。这两者其实在之前已经深度开发 AVP 功能来为这个时刻而铺垫。NOA 和 NCA 一旦拥有自动通过抬杆能力就完美和 AVP 衔接，自动开入车位。反之，AVP 已经能从车位自动开出，通过抬杆后和 NOA 及 NCA 无缝衔接。 之前小鹏在这方面看似进度较慢，毕竟 VPA 自从两年前率先搞了跨楼层能力之后就好像断更了，以当时那种能力用来衔接现在的 NGP 比较够呛。但是，但是我们都忽略了一个即将完美取代 VPA 的能力其实也已经在铺垫，那就是运用在停车场外场景落地的 AI 代驾，这玩意儿在停车场外我个人一直完全不看好，也基本上不使用，但这个东西放入停车场内或者封闭园区内那就是加强版的 VPA，是完全可以用于跟 NGP 衔接的，完成“车位到车位”的应用需求，接下来我估计很快也会跟那个断更的 VPA 说再见了。 具体啥时候？大约在冬季？