我的小鹏XNGP体验

3.31OTA过后，XNGP已实现第一阶段能力，覆盖G9 Max及P7i Max版车型，主要包括在上海、深圳、广州三座有高精地图覆盖的城市开放城市NGP，大幅提升全国其他无高精地图覆盖区域的智能辅助驾驶能力，以及第二代SR智能辅助驾驶环境模拟显示系统。

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姚尧啷啷
2025-01-09 · 零跑C11 EV

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送上一段 NGP 智驾路况的分类集锦，这次是城市里遇到临时路障的几个例子。其中主要的一次就是之前提过使用 2025 款小鹏 G9 遇到强行封闭车道的路障，有一次 NGP 是自动全程顺利经过。但是当我架起手机支架准备把这个路况拍下来的时候，连续通过两次它都需要我点一下加速踏板，才启动绕行动作了。姑且可以认为第一次全自动处理是个偶然，对于这么强制封闭的路口，系统还是偏谨慎，需要人为进行确认。

05:18

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大师赛
2025-01-04 · 零跑C11 EV

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小鹏XOS 大模型共创版1.0上线！智能辅助驾驶再进化！

小鹏XOS 大模型共创版1.0上线！智能辅助驾驶再进化！🚗✨小鹏汽车的车主们，好消息来啦！XOS 大模型共创版1.0正式上线，这次更新不仅让XNGP的拟人化表现 查看全文

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姚尧啷啷
2024-12-15 · 零跑C11 EV

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一个智驾功能是否好用，是否能让用户形成使用习惯，不仅仅是这个功能能力本身就能决定的。而是跟整个使用流程的提示和引导形成的综合体验息息相关，例如现在很多品牌都已经具备的“离车泊入”功能，之前我用得不多。但现在小鹏 APP 和 XOS 版本的提示越来越充分的情况下，我开始形成使用习惯了（图一）。下面我罗列一下今天使用 P7+ 所记录的提示流程： - 准备泊入前提示车位很窄，提示建议选择离车泊入（这个不属于新鲜事儿就不发素材了）； - 下车走开，车辆亮起小蓝灯自动泊入（图二），同时手机锁屏下自动弹出正在泊入的信息，并且有快捷按钮可以终止这个流程（图三）。如果遇到特殊情况不需要手忙脚乱打开 APP 寻找停止功能； - 泊入完成，手机提示泊入完成（图五）。直接点击可以查看泊车完成的全景图片信息（图六）； - 下次拿着手机靠近汽车时手机也会提示是否进行自动泊出，点击后也可以使用离车召唤出车位功能（图九）。 贴心的提示可以引导没有使用习惯的人也慢慢尝试并且熟练用上这些功能，不需要用户主动去挖掘甚至学习，要不然这些功能就肯定成了摆设。

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大师赛
2024-11-26 · 零跑C11 EV

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今天又收到“爱上充电的张哥”的新小视频，张哥大量这种碎片式分享我挺爱看的。对应我上一条动态：https://m.xchuxing.com/ins/795214 说说感受： - 真实吗？真实，都是通勤路上的点滴； - 专业吗？日常每天都用的人起码相比整天研究什么纽北圈速和非铺装路越野的人“专业”一些； - 够全面吗？对于单一个 NGP 来讲涵盖的场景数量非常丰富以及有代表性。当然不覆盖其他品牌产品，需要横向同类信息可以去看其他品牌的同类作者，这样的全面性不敢说 100%，但起码比某些所谓“专业评测”摆一个虚拟场景就评个三六九等更全面； - 观众觉得满足吗？对于喜爱 NGP 的用户这已经属于量大管饱类型，并不是所有人都需要那么“全面”。况且一旦稍微能拿到点对比资源，这样的用户可能制造更大更真切的对比结果。例如张哥上次拿实际通勤路况对比了华为的例子，网上爆红。张哥也有令更多人满足的能力，有条件的时候也能扩展； - 实现成本高吗？就是日常通勤的点滴记录，对于车主就是买个小相机甚至是手机兼顾，常开机就行。作为一种兴趣没固定更新周期的强制要求，没有太多额外时间成本； - 品牌方喜欢吗？应该很喜欢，甚至是多多益善。真实用户的分享何其珍贵，花再多的钱给媒体搞合作都很难获得的成果； - 品牌方觉得足够吗？一个张哥肯定不够，但如果能拥有很多个张哥那确实无需投给很多单纯靠 B 端搞关系的所谓媒体（注意：是说单纯靠）； - 张哥的粉丝量和流量足够吗？这恰恰就是优势了，我相信有更多粉丝更多流量会对张哥更有激励，更有满足感。但更为优势的是这个并非张哥必须的，有就更好没有也不影响继续分享兴趣，毕竟出发点不是为了拿到什么商业合作，哪怕以后有，也是顺便 ……

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大师赛
2024-11-10 · 零跑C11 EV

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当一夜之间个个都说自己是“端到端”的时候，发现头部几个已经更为精准而具体地将产品特性描述为“车位到车位”了。这方面理想和华为已经有内测版本秀了肌肉。这两者其实在之前已经深度开发 AVP 功能来为这个时刻而铺垫。NOA 和 NCA 一旦拥有自动通过抬杆能力就完美和 AVP 衔接，自动开入车位。反之，AVP 已经能从车位自动开出，通过抬杆后和 NOA 及 NCA 无缝衔接。 之前小鹏在这方面看似进度较慢，毕竟 VPA 自从两年前率先搞了跨楼层能力之后就好像断更了，以当时那种能力用来衔接现在的 NGP 比较够呛。但是，但是我们都忽略了一个即将完美取代 VPA 的能力其实也已经在铺垫，那就是运用在停车场外场景落地的 AI 代驾，这玩意儿在停车场外我个人一直完全不看好，也基本上不使用，但这个东西放入停车场内或者封闭园区内那就是加强版的 VPA，是完全可以用于跟 NGP 衔接的，完成“车位到车位”的应用需求，接下来我估计很快也会跟那个断更的 VPA 说再见了。 具体啥时候？大约在冬季？

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大师赛
2024-11-01 · 零跑C11 EV

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智驾报告｜XOS 端到端共创版 2.0 拟人骚操作

使用小鹏 XOS 端到端共创版以来，最主要感受到的变化其实就是类似视频里收录的那些拟人的小动作。这种动作也是跟以往系统差异最明显的地方，因为没什么硬性规则可以遵循，但它就是会“见缝插针”。当然有人会质疑这些动作的成功率，毕竟人手开车这样的行为也不能 100% 成功，但更拟人始终都能解决更多的问题，而且很多情况它的行为也确实跟我预期相符

12:06

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波波SeasunLee 但愿车长久，千里共智驾 茫茫车海望觅对车

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人在上海 理性消费者，喜欢新能源车。