我来点评蔚来新ES8

下半年重磅车型终于申报工信部了！乐道L80作为补充申报没有放外观图，而蔚来新ES8的工信部图是首次展示无伪装的外观，相信大家看完都有很多想法！来新出行社区分享你看完的第一感受！ 幸运奖：话题下随机抽取5名发帖用户，送出「乐道笔记本套装」。 精华奖：由编辑评选3篇优质帖，送出「50元京东卡」。

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小新同学
2025-06-20

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发帖有奖｜我来点评乐道L80 & 蔚来新ES8

下半年重磅车型终于申报工信部了！乐道L80作为补充申报没有放外观图，而蔚来新ES8的工信部图是首次展示无伪装的外观，相信大家看完都有很多想法！来新出行社区分享你看完的第一感受！

【活动礼品】
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【如何参与】
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【活动时间】
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2. 图文：图片>1图，文字>30字，用心写的内容更大机会被推荐！视频时长需>60秒，收音清晰。
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乐道 蔚来ET5T 乐道L80谍照 我来点评蔚来新ES8 111

楊杨得亿
前天15:42 · ES8

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不知不觉新8都开两个月了，体验很好
每天看着车友群他们分享自己准备提车的喜悦，打开蔚来App一看我都用车两个多月了，提前替你们分享一下用车感受吧。
1：车子很大，这种大体现在停车上，你会发现车头或车尾会长出一小部分来。也因为车身尺寸大，车内空间坐满人的情况下每个座位都很宽敞（乘客反馈）。
2：前备箱真的很实用，不仅仅是说后备箱不方便的这种情况，像有异味的东西我都是直接丢在里面（再也不用闻榴莲的味道了）。
3：车内实体按键太多了，用着还是不习惯，日常还是喊NOMI操作为主。
4：辅助驾驶：城区没怎么用过，高速上体验了985公里，感觉比二代车好用一点。
5：日常能耗，这么大的一辆车，2.6吨重又是四驱，没想到能耗那么低，市区路况基本上在17-20度/百公里之间。
最后说说不足吧：我的水果手机已经被罚站两次了，加上门把手不像二代车，我一时间不知道是手机没连上还是门把手没感应到我的触碰。
再有就是这个车子离地高度还是有点……（空悬已降下来），我四岁的小孩每次都是爬上去滑下来的，能研发个脚踏板就好了，像乐道L90一样，我小孩上下车就很方便。

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楊杨得亿
2025-12-10 · ES8

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蔚来BaaS不强迫的，买断依然极具性价比

要说起蔚来汽车当然离不开BaaS租电购车方式了，但不是强迫的。
我当时锁单ES8的时候就毫不犹豫的选择了BaaS租电方式购车，因为：
买断电池的车，按照今年购置税政策免3万，得额外缴纳几千块钱的车辆购置税；BaaS租电的车，享受电池那部分购置税的减免。
买断电池的车，电池出现问题走整车保险（你没买就自己掏腰包）；BaaS租电的车，电池出现问题走蔚来的保险。
BaaS租电的车，一年后可以随时申请买断；买断电池的车，永远不可以升级回BaaS。
不论买断还是BaaS，因为有换电体系的存在，会主动淘汰不健康的电池，让用户不用担忧电池衰减的问题，所以说想买断就买断，想BaaS就BaaS。
六座行政签名版整车价格是446800元减掉复购8000元减掉预定优惠5000元，实付433800元。选择BaaS电池租用服务减108000元（省掉的车辆购置税能抵几个月的租金了），首付65800元，余下车款26万选择了金融贷款（2年免息申请没通过），现在这个车子每个月还贷4829+1128=5957元。如果当初选择买断的话首付应该是93800元，贷款34万，月供约6315元。

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楊杨得亿
2025-12-08 · ES8

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全新ES8应该怎么选配，来抄作业啦！
说实话这次ES8沙发、彩电、大冰箱通通标配上是我没有想到的，豪华版配置就顶顶的了，那么值不值得加点钱升级“签名版”呢？
六座行政豪华版（40.68万起）VS六座行政签名版（44.68万起），租电购车总价立减10.8万，看个人需求。
我选的是签名版，因为签名版升级的核心配置大部分都是我喜欢的。
外观：22寸大轮毂配上橙色卡钳比豪华版大气很多。
投影大灯：我觉得性价比较低，因为我晚上开车很少，这个灯的价值体现不出来。
隐私车窗：这个我很喜欢，打开后隐私效果不是贴膜+遮阳帘能比的，商务出行很实用。
MOMI：这个没得说了，必选项。
陶瓷钥匙：最无用的，我ES6开了2年多一次也没用过实体钥匙。
签名版专属设计套装：提升整车豪华感。
加4万块钱这些配置统统标配还是可以接受的。
车漆和内饰建议：
综合大部分下定数据来说，黑色最多，其次白色。这两个颜色我都挺喜欢的。最后我是通过搭配内饰最终选择外黑内白，白色建议选蓝内。苏木红配黑白车身都好看，但要加8000块钱。
付款和提车：
有2年免息政策，我申请了，没通过。如果是贷款购车建议提前7-15天申请审核材料。然后就是大家关心的先付款还是先看车，我是直接付款的，抢各种优惠政策，现在用车55天一点问题也没有。

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楊杨得亿
2025-12-02 · ES8

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蔚来全新ES8上下车和取东西不方便？
蔚来全新ES8是大型SUV，车身尺寸大，车离地间隙也比较高，小孩上下车会有些不方便，前后备箱存取重物的时候也挺累人的。
但是它标配了双腔空气弹簧（悬架），具备±50mm的调节行程，并可在7秒内下降50mm，所以上述问题都可以有效解决。
我们可以在主屏中控区域的“驾驶”里面操作：悬架轻松进出”这个是方便乘客上下车的。“悬架便捷取物”这个是方便前后备箱存取行李的。当然后备箱也有一个单独的按键操作。
空气悬架除了方便上下车，存取行李，对行驶质感也很有帮助。首次使用外置阀CDC连续阻尼控制减振器CDC，采埃孚最新一代外置阀CDC可以做到每秒1000次路面感知，500次阻尼调节，0.01秒完成超过8000N的阻尼力调节，阻尼力调节范围提升36%，更好平衡操控稳定和舒适性。
空气悬架调节高度是解决了前后备箱存取行李的问题了。但我还是希望官方能开发出电动脚踏板。我试驾过乐道L90，看着家里小孩上车的情景和现在上ES8的情景是不一样的（便捷性）。在不影响底盘和换电的情况下，安装电动踏板方便小孩和老人上下车。

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楊杨得亿
2025-12-01 · ES8

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蔚来全新ES8六座七座，该怎么选？
蔚来全新ES8定位大三排纯电SUV，行政豪华版（六座/七座）整车购买406800元起，电池租用298800元起，那么6座版和7座版该怎么选择？
颜色搭配建议：外黑内白或红，外白内蓝或红。
座椅布局差异：2+2+2（六座版），2+3+2（七座版）。
配置差异：二排两个零重力座椅（六座版），二排半个零重力座椅（七座版）。
进入三排方式：二排座椅中间通道进入（六座版），二排座椅往前折叠后进入（七座版）。
沙发床：一二排连动（六座版），二三排连动（7座版）。
总结一下各自的优缺点：
6座版配置略高，进出第三排更方便，由于二排中间是过道三排空间相对没有那么压抑。对比7座车型少一个座位，二三排也没有办法形成大沙发床。
7座版本商务属性略低（二排没有6座版舒适），进出第三排得二排电动折叠后（时间长），三排空间形成了封闭式的，有点压抑。优势也很明显，多一个位置，二三排可以联动（露营自驾爱好者最喜）。
用车场景：市场通勤，6座与7座差异不大。如果有商务接待或者出差用途，6座版的舒适性要强过7座版。
我一开始也是奔着7座去的，但是认真对比后，我还是选择了6座，原因很简单：二排更舒适，小孩进出三排比较方便。所以大家选择的时候，除非有人数上的强烈要求，不然7座版真没6座版实用。

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楊杨得亿
2025-11-25 · ES8

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深度体验蔚来全新ES8，提升很多
ES8用车已经40多天了，行驶了二千多公里，算是有了一个比较深度的体验了。
动态方面：双腔空悬+4D舒适领航，后排开启尊享模式，无论是起伏路段，还是减速带，都能从从容容。
续航方面：900V架构有点东西，一个2.63吨的5.28米大车，城区日常上下班通勤19-21的电耗，高速就相对高了一点22-23的电耗，换电补能跑400+没问题。
储物方面：230L的前备箱，用过的都说好。加上547L的后备箱空间（包含132L的下沉储物空间），6人出行，再也不用因为行李放不下而牺牲车内空间了。
车内空间与娱乐：三个零重力座椅，大家都能舒舒服服的躺着，看看电视、听听歌。三排座椅空间也很大，不将就。
补能方面：用车的城市有9个换电站能用，只有4个站点配置上了电池，没有那么的方便。充电方面，目前没有完整的体验过，不做评论。
不习惯的点：以前开ES6是手背靠近门把手开与关，现在是触击开启（远离自动上锁关闭）。停车也算一个吧，以前回到家车子斜着随便停，现在得挪1-2次才能停好。
总的来说，ES8的各方面我还是比较满意的，能满足我一家人的日常出行需求。

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