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姚尧啷啷
04-11 · 零跑C11 EV

驾驶座舱的感觉:零跑C10搭载“四叶草”中央集成式电子电气架构,实现高度中央超算,全车核心部件高效协同,为用户带来常用常新、更高阶的智能电动汽车体验。同时,零跑C10也是行业内首批应用高通骁龙8295芯片的智能电动车。四叶草中央集成式电子电气架构的技术难点,不仅在于如何用1颗SOC芯片实现驾舱融合,更在于代码通信层面的协同。只有核心电子部件自研-电池、电驱、电控、座舱系统、自研芯片、自研算法等才能做到。代表目前智能座舱的最高硬件水平,零跑C10在语音识别、多模态交互、舱泊一体等功能上拥有更加极致的体验。零跑LEAP 3.0技术架构下的首款全球战略车型,零跑C10基于年轻家庭用户出行需求倾力打造,应用全球领先技术,基于全球主流审美标准及全球顶级安全标准设计,搭载“四叶草”中央集成式电子电气架构,实现高度中央超算,全车核心部件高效协同,其高配车型甚至是应用高通骁龙8295芯片。基于全球主流审美标准及全球顶级安全标准设计,自带“智能、安全、舒适”基因,守护用户安全出行。因此,在主驾位置上拔动中控屏,一切都来得丝滑和敏捷。而电子科技特别是芯片,确实是日新月异,飞速发展。

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姚尧啷啷
04-11 · 零跑C11 EV

平平无奇而又更理想的试驾感受:C10第一眼近距离观看就是C11的兄弟版,而前排双双放平,又似乎比我现款C11更接近家风的使用感,而到了实车试驾后,8295芯片的加持,让中控屏的触屏感来得更迅猛,座椅的包裹性更强更松软,更适合家庭外出特别是长途用车的舒适度。受益于CTC 2.0更高集成度的一体式骨架结构,零跑C10整车扭转刚度高达42500N.m/deg,超越劳斯莱斯幻影及其他百万级豪车,为年轻家庭提供安心守护。试驾过程中,感觉整车更扎实,输出更平稳。因此,整个试驾体验是平平无奇的平稳,也许这就是所谓的六边形新能源汽车吧!

零跑创始人兼董事长朱总立下豪言壮语,零跑全域自研,把品牌溢价拉下神坛,让利于车主,平平无奇C10何以更理想,让零跑成为用户的代工厂!价格屠夫,零跑将继续不负期待。高品价比的零跑,绝不亚于任何新能源同款或是同价的竞品。零跑继续加电,不负用户的期待!

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鹏氪熊
2022-06-13 · 极氪001

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