Hello大家好，欢迎来到大 B 的频道，今天为大家带来一款全新“一汽-大众 ID. 7 VIZZION”，和“上汽大众 ID.3”对比区别在哪里？

先看前脸， ID.3 图为低配大灯，为了颜色一致性特意找了个灰色，一眼望去，像不像两兄弟？

接着看侧面，虽然 上汽大众 ID.3定位是两厢车，但造型非常像鼠标，车身尺寸和高尔夫差不多，但轴距比高尔夫长，而 一汽-大众ID. 7是掀背 B 级轿车，车身D柱有点像途观X，所以它们之间的区别还是挺大的。

接着看内饰，这内饰有着质的区别， 上汽大众 ID.3实用简约，内饰基本都是硬塑料，有人说这内饰像上个世纪产品，但在我看来， ID.3 有着出色的驾驶乐趣，所以内饰方面不是槽点，加上售价方面也是代步车属性，该有的实用性功能都有，简单来说它是一台有乐趣且穿梭灵活的城市代步车。

而 一汽-大众ID. 7 内饰看上去就稳重豪华许多，大量皮革包裹，看的见摸的着的地方，基本都是软包，门板方面也用了复杂的多层工艺设计，都是成本，多色高亮度内饰氛围灯，夜间点亮，上车的瞬间就能感觉到那高级的氛围感，内饰语言主打四个字“低调奢华”。

机舱方面设计大体相同，只是动力方面相差较大， ID.3 0-100KM 时间 7.6 秒。

一汽-大众ID.7 0-100KM加速时间，四驱 5 秒后驱 7 秒， 上汽大众ID.3 一汽-大众ID. 4 ID. 6 ID. 7 后面采用都是同款最大功率为 150KW的永磁电机 ，最大扭矩 310NM ，不过 一汽-大众ID. 4 ID. 6 ID. 7 的四驱版本前面增设了最大功率为 80KW 的交流异步电机，使得加速时间进一步提升，由于ID.3的电池容量限制，所以电机功率被限制在 125KW ，但是扭矩依旧是 310NM 。

电池方面，大众 ID 全系都是宁德时代 811 电池，能量密度达到 155wh/kg，ID.3电池包容量为 52.8 度， ID.7 为 84.8 度，实际可用容量和电池最大容量相差 4-5 度，也就是跑到 0 电量后，会激活备用电量，大概是 4-5 度之间。

底盘方面两款车型都是基于大众家族全新设计的纯电 MEB 架构，有着非常优秀的平整度，而且底盘外露件像下摆臂都有塑料导流片，为的就是进一步降低风阻，全系都是前麦弗逊，后五连杆设计，只不过在刹车分泵和防倾杆吊耳上面有些区别，上汽大众ID.3 是前面单活塞， 一汽-大众ID. 4 ID. 6 ID. 7都是双活塞， ID. 6 ID. 7 车身较重，后轮防倾杆吊耳是金属，其余车型是塑料。

接下来聊聊乘坐感觉，ID.3 和 ID. 7 坐进车内的第一感觉，座椅硬朗，填充物偏硬，不会有沙发的陷入感，特别是 ID.3 的座椅，皮 + 织物混搭，但坐垫较薄和较短，腿部支撑基本处于悬空状态，腰部支撑尚可，但身体能被座椅含进去，且肩膀部分能被座椅支撑住，头枕高度也足够，所以 190cm 身高的人驾驶起来感觉包裹性还不错，而且有无极可调的小扶手，类似于 MPV 可以让任何身高的人群找到最合适的位置，这点很重要，手肘没有地方放的话，肩膀会很酸，虽然座椅硬，但是舒适性不会太差，曾经一次出门，一口气开到没电 276KM ，才去服务区，身体疲劳感不强，还是喜欢偏硬的座椅，激烈驾驶起来能更加放纵。

而 一汽-大众ID. 7 的座椅就比较宽大舒适了，坐垫长度也进一步提升，虽然通风加热是选配的，但是皮子依旧采用打孔设计，腰托方面和上汽大众ID.3一样只有前后 2 向调节，没有四向调节和 ID4 模拟按摩功能，整体填充物也是偏硬，侧翼厚实，头枕高度也足够，跟上汽大众ID.3比舒适性和包裹性都更好，适合体型更肥硕的消费者。

接下来讲驾驶感觉，两款车的驾驶体验都相差不大，基于纯电MEB平台打造，一般车企在设计同平台的车，不同车型尺寸和重量上，都会沿用之前设计好阻尼的避震筒，搭配不同的弹簧磅数来适应不同的车身重量，可以大大降低研发成本，减少车型开发时间，因为重新标定一套避震的阻尼，需要重新搭配桶身阀门的阀片数量，油量通过速度，压缩和回弹速度等，不重新设计阻尼的话，可能会拉不住弹簧，开起来会忽忽悠悠，这点在自主品牌上尤其明显，过个减速带尾部弹几次...

但是大众有着得天独厚的优势，据说它们的车型调试都是在赛道测试的，开过 ID 全系家族的车，他们底盘的阻尼调教都有点不一样，当然 一汽-大众ID. 4 ID. 6是主打舒适，上汽大众ID.3偏向运动， 一汽-大众ID. 7 就在运动和舒适之间均衡，日常开上汽大众ID.3市区搭配 20 寸轮胎确实是有点硬，而一汽-大众ID. 7就软硬适中，不过 ID. 7 后悬阻尼比 ID.3 后悬阻尼强，过减速带 ID.3 落地回弹一下，而 ID. 7 落地没多余动作，为了适应四驱强大的后压力来应对支撑。

大众 ID 全系开着都有德系的厚重质感，同时方向机也是非常精准，路面回馈性很好，简单说就是很整，很德味。

车机方面，也是质的提升，简单说是 ipad mini 和 ipad pro 的区别，实际体验建议大家去门店感受感受。

空间方面， 两款车没有可比性，简单说下后备箱空间，日常  上汽大众ID.3后备箱空间还是够用的，有着不错的深度，两款车型都可以放倒后排座椅，进一步拓展储物空间。

写到最后，上汽大众ID.3和 一汽-大众ID. 7的区别想必大家应该有所了解，其实 ID 家族无论是外观设计，还是内饰人体工学设计都非常好，可能有些人觉得 ID 座椅硬邦邦，配置低，售价贵，去买自主品牌，百分之 90% 的消费者日常用车都是通勤，一款品质稳定，有着驾驶乐趣的车，胜过一些彩电冰箱，毕竟彩电冰箱是拿来看的，而驾驶乐趣是自己享受的，买驾驶品质看德系，买配置内饰看自主品牌就行了。