本人去年3月25首发购入的小鹏p7i702pro版，除开其中一千五百公里是父亲驾驶外其余2w多皆是我一人驾驶。

3月7日——事故一

在2024年3月7日周四中午9点52分追尾了别车，车速均符合道路限速60码，前车五菱宏光都刹住了我没刹住，且fcw和aeb均未触发，在碰撞后连双闪都是我自己手动开的，事故后第一时间保险理赔处理。

3月8日——事故二

次日我在倒车时车后雷达没响蹭柱，确实是我依赖雷达警报，询问后得知小鹏汽车雷达系统只要有一个不工作那全车的都不工作，因为昨天的追尾所以今天雷达是全部罢工了的，但用户手册上也没有写。

与工程师协商：

随后我按照预定将车辆送往4s店定昨天和今天的损，并在app上询问官方售后群，能否查询昨天事故车辆主动安全系统信息。售后工程师致电说明aeb是高于40码不触发，在人主动在踩刹车时不触发，他的说辞和用户手册上不一样，更不符合国家规定的aeb标准，工程师“耐心教导”我该如何驾驶小鹏汽车，态度很主观，我个人不予评判。

第二次致电师傅竟然在问我abs有没有触发，esp有没有触发且在此之前并未查询行车记录仪，为何一个数据观测的工程师会在车辆在他手边时还需要用户才能确认车辆正常工作情况。

        此次事件均有信息录音佐证，鹏厂对于AEB的优化一直是我们光大车主希望改进的，小鹏与华为的AEB之争以后本以为会将此作为优化的重点，可数月以来没有任何提升。

        原本购入p7i是冲着小鹏宣传的智驾，但此次事件让我对于小鹏的辅助驾驶非常失望，并且售后给出的解释也无法自圆其说，如按售后所说，用户手册上所描述的AEB工作区间是否存在虚假标定？且单个雷达故障后所有雷达停止工作是否应该在用户手册中有所说明？

        作为p7i改款后的第一批车主，虽然在接连几个月享受降价背刺，但此次事件之前我仍对鹏厂智驾抱有信心。无奈小鹏现在一心只想着开城，对于原有辅助驾驶存在严重不足的功能迟迟不作改善，希望即将购入小鹏p7i及已购入p7i的车主警醒，也希望小鹏厂商能给出合理的解释。