冰箱彩电大沙发好像已经变成新能源赛道上消费者最青睐的三大件，最近理想l6上市了，MAX版本售价27.98万元，对于我们老百姓来说这个价格肯定是望而却步的，而零跑c10这时候一对比就发现他的品价比非常高，理想是增程式单一的动力，而c10有双动力可选，可增程可纯电，今天我们拿c10210智驾版对比理想L6MAX版，c10智驾版带激光雷达16.58万元，

2辆车足足差了10万元，我们来对比看看

首先是车身尺寸

c10长*宽*高(mm)

4739*1900*1680，定位中型SUV，轴距2825，理想L6，长*宽*高(mm)

4925*1960*1735，定位中大型SUV轴距2920，从车身尺寸方面L6更大，但是L6足足贵了10万元，对于大了一点点尺寸的话明显溢价高了，一对比c10太香了。

买增程车纯电里程也是我们主要考虑的，理想L6电池36.8度，c10电池28.4度，对应的纯电续航分别为cltc212，210，c10电池小了8.4度，但是cltc续航相差不大

在来看产品力

C10基于零跑最新研发的LEAP 3.0架构打造，

其中包括了四叶草中央集成式电子电气架构、CTC 2.0电池底盘一体化、高通8295芯片等一系列新技术，他也是零跑面向全球市场销售的新车

而理想l6和L7L8L9基本是同款开模，

内饰一样外观动力都一样

只是缩小了车身尺寸，仅仅从研发角度来说，c10创新的地方多了太多太多

单单从架构来说，四叶草中央集成式电子电气架构就领先了理想L6，理想L6还是分布式的域控式系统，c10业界首款整车无感OTA，将成为业界首个实现整车无感式OTA升级的车型。用户只需点击同意升级车辆会自动更新，无需停车等待下载，

等待软件装载来浪费时间，待下次启动车辆后就是全新升级后的状态，实现秒级更新，这个架构融合了座舱域、智驾域、动力域、车身域，基于该架构研发的车型将拥有更高的集成度，可以实现无感OTA、个性化功能集成等

它融合两颗芯片，SOC负责数据处理，MCU负责逻辑计算，实现中央超算，包括数据处理、整车控制、车身控制、网关、电源管理、仪表信息系统、车载娱乐系统、360全景、DSP功放等15个模块的功能，实现智能电动车核心部件的高效协同

对应理想L6而言，更注重于冰箱彩电大沙发，我们老百姓很多时候买车只看坐的舒服不舒服，看上去高级不高级，而很少注重于内在，毕竟不是每个人都会去细分研究车

硬件都可以买到，理想有8295，c10也有，且入门门槛更低，十几万就可以买到，

大床躺平设计，c10也可以，禾赛的激光雷达，c10顶配也有，

至于冰箱的话c10没有，但是对于我个人而言，小空间的冰箱远不如直接去商店直接买冰饮实在，

真的露营需求也可以外接1个车载冰箱

2辆车其实差异并不是很大，理想多了1个双叉臂的悬架，1个电机，1个冰箱，尺寸稍微大了些，而多的这些差价要高出10万块钱，溢价实在太高了，而在c10上就可以明显看到c10是完全应运老百姓需求造的车

高扭转强度，后排可啃咬级有机硅座椅，

磁吸宝宝杯架

10几万买到8295，17万买到激光雷达，全新领先的集成式电子电气架构，

首创的NAC导航辅助巡航可以根据导航地图，识别红绿灯并转弯，实现城市道路辅助驾驶员自动加减速，不仅实现点到点的自动驾驶，也覆盖更多通勤场景

对比下来c10就是半价的L6，品价高更高，更低的价格给了我们该有的越级体验，你们是会选择c10还是理想L6呢