埃及赏车记(下):中国品牌的一席之地
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图/文:铁皮


在上集里,我分享了在埃及几个地区街头拍摄的各式各样古董级别车型,虽然在埃及古董车占有率很高,但毕竟不能忽略这也是个国际化都市,它也是和当代汽车产业市场接轨的。并且由于埃及自身没有自己的汽车品牌,所以汽车市场是完全向世界各国汽车产业敞开的,在这里能够看到欧美日韩等世界汽车强国的产品,而且还能看到很多来自我们中国品牌的汽车产品。上集链接:https://www.xchuxing.com/article/1504

本文属于埃及另类赏车记的下集,介绍埃及街头当代汽车车型的见闻。

第二类:当代车型

所谓当代车型。也就是近十来年出产的车型。
其实对于当代车型的信息应该非常透明,相关行业数据,例如哪些品牌哪些车型的销量如何,保有量如何,估计在互联网上应该都能查到。而对于我这种到此一游的过客,则是通过街上的所见,描述大致的印象。
本文目录:

  • 2.1、汽车用户的金字塔分布

  • 2.2 中国品牌车型的一席之地
  • 2.2.1  吉利
  • 2.2.2 奇瑞
  • 2.2.3 中华
  • 2.2.4 BYD比亚迪
  • 2.2.5 五菱
  • 2.2.6 北汽
  • 2.2.7 长安
  • 2.2.8 江淮

  • 2.3 来自其他国家品牌和车系的当代车型印象
  • 2.3.1 日韩系常见车型
  • 2.3.2 欧美车系

  • 2.4 一些个别车型介绍
  • 2.4.1 日产JUKE
  • 2.4.2 难忘的兰德酷路泽(俗称陆地巡洋舰)LC76(LC70系列)冲沙之旅
  • 2.4.3 其他中大型SUV

 

  • 2.1、汽车用户的金字塔分布

埃及以金字塔闻名于世,其实各种商品市场的用户群分布同样是金字塔的结构。
例如汽车市场,也肯定是越高端越昂贵的产品用户数量越少,越低端越廉价的产品用户数量越大。从用户消费的产品价位比率,也可以看到这个社会消费水平的缩影。埃及目前还是属于相对经济较落后的第三世界国家,从它路面上跑的汽车,也略略对此有所体现。
上集里面介绍的古董车就是一种别国退役淘汰的产品,在埃及这里能继续流通的重要原因之一,就是价廉。对于能比当代新的低端车型价格更低的产品,存在大量需求,这个国家也就此顺应为它们的继续存活给予政策上的方便。
而当代的新车型,自然也是价格越低廉的越占上风。我在埃及首都开罗路面上的观感,有点类似在中国三四线城市的感觉,用户金字塔下部分非常宽阔,如大山的山脚,而中高部分细如圆锥。
具体现象是以小型A级轿车或以下车型为绝对主导,甚至所谓的紧凑型轿车也已经属于此地的中高端产品。例如用一些品牌具体车型来看,日产的轿车,sunny阳光明显比轩逸多,丰田的轿车,威驰(车标为雅力士三厢)也明显比卡罗拉要多。而真正B级轿车非常非常少。高端豪华车型只能说偶尔能见到新款奔驰E级和宝马五系等,凤毛麟角。

因为并不了解埃及当地的售价,所以暂时用对应车型在中国市场的售价来拼凑一个代表埃及用车市场大致印象的金字塔


我尝试一下以这些车型的售价来分类:(注:因为并不了解埃及当地的售价,所以暂时用对应车型在中国市场的售价来进行对比)
目前埃及市场是以在中国市场折合人民币售价15万以下的轿车车型为绝对主导,其中10万左右的数量最大!当然,这个价位车型,就算在中国,也是非常大量地存在。
而与中国大城市不同情况的是,再往上一级别,在中国市场售价为15万-20万之间的紧凑型轿车车型,在埃及已经属于较中高端的车型,承担中坚阵型。
而20万元人民币以上的非豪华品牌车型,则属于几乎断层的状况。
当然,再往上走,肯定会有少量高端40万价位及以上的豪华车型需求,豪车在世界各地不同区域都有类似需求的。那么这个金字塔的塔顶,也不是完全尖锐,会出现个小蘑菇!
而这种分布情况在中国的三四五线城市也有呈现,但我则是在埃及的首都看到这种景象。
刚才说到数量最大的是在中国市场15万人民币以下的车型,那么这个区域,就引出了我们第二点的介绍,在这个价位的产品市场里面,中国品牌的车型自然能够站稳一席之地了!这也是下集的主要一个分享部分。

  • 2.2 中国品牌车型的一席之地

在胡夫金字塔脚下的临时停车空地,区区不到10台车,里面就有一台吉利帝豪,两台BYD F3,还有一台奇瑞瑞虎!

 

胡夫金字塔脚下行驶而过的奇瑞瑞虎


如果对我国自主品牌汽车有强烈心理需求的人,来到埃及一定会感觉打了鸡血!顿时会拥有自豪感甚至是虚荣心。因为中国品牌的车子在路面上占有率非常可观。
其中吉利帝豪几乎达到随处可见,无论是高速公路还是城市大街小巷都能见到它的身影,另外吉利熊猫也经常打照面,大部分依然挂着吉利的车标,而不是后来的全球鹰。
而奇瑞A5和BYD F3是首都开罗的出租车主力军,06款和12款的奇瑞瑞虎也相当受欢迎。
中华骏捷是警察的巡逻警车,12款的中华V5也是街上常客,另外还有骏捷Cross,FSV,FRV等。
江淮,长安和北汽也有几款车型在马路上见到。
总的来讲在埃及这里中国品牌的汽车曝光率不亚于中国的很多城市。

这是开罗市区的公路抓拍两张,一台白色的BYD F3,一台BYD L3,当然,占有率很高的雷诺有三台,而接下来的连拍第二张,红色雷诺后面也是BYD F3!
一台BYD F3和奇瑞A5
这是一台奇瑞和一台吉利帝豪
  • 2.2.1  吉利

要说到吉利,帝豪在埃及的占有率真的很牛逼。具体数字我就不去查证了,但是不管高速路还是城市乡镇的大路小路,几乎都能看见帝豪。而且还不止一台。如果说BYD F3是因为担任出租车所以曝光率很高,那么帝豪EC7则并非出租车但更胜出租车。

开罗街头一台吉利帝豪在路边临停,旁边经过一台大众Type-2 T2经典面包车
这张拼图,是同一时段同一条马路上出现的帝豪EC7
两台帝豪擦肩而过
各种路面上的吉利帝豪
 
除了帝豪之外的吉利车并不太多,吉利熊猫算是一款常见的车型。个别还是换上了全球鹰的车标。
吉利熊猫
这张抓拍全球鹰熊猫的图片,远处焦外被两台大众T2夹住的是奇瑞A5
  • 2.2.2 奇瑞

奇瑞A5是出租车车型,当然常见。但是私家车的奇瑞A5并不多,反而是属于小型SUV的老款瑞虎是街车一员。偶尔还会见到奇瑞E5和奇瑞A3,奇瑞旗云等

奇瑞A5出租车
中国品牌车型实现了把产品卖到了这里,但品牌认同感目前还没有提升到一个水平,除了BYD F3被换丰田标外,第三行右边的奇瑞A5,被换上了起亚的车标
奇瑞A5出租车
保有率颇高的奇瑞瑞虎
路面上各种奇瑞轿车
  • 2.2.3 中华

中华骏捷警车
各款中华轿车
较常见的中华V5
这张拍摄中华V5的图片,远处焦外的奇瑞瑞虎入镜
中华骏捷Cross
  • 2.2.4 BYD比亚迪

BYD貌似只有F3这款车打入了埃及市场?利用出租车,它有极大曝光度。而且其他车型几乎没有发现。另外,BYD F3的换丰田标伎俩,在埃及也经常有,只不过我没有抓拍成功。因为远处开来一辆老款丰田花冠,当我发现是换标的F3之时,再拿起相机已经晚了!!!

比亚迪 BYD F3出租车
路面上的BYD F3
  • 2.2.5 五菱

五菱这个一度在世界上有很高占有率的中国自主品牌,貌似对埃及市场的开拓并不到位。在埃及看到大量小面包(面的)都不是神车五菱系列,而基本上还是日本铃木SUZUKI的天下。好歹终于遇到一辆是五菱车标的赶紧拍下来。

很难遇见的五菱之光

 

  • 2.2.6 北汽

北汽在国内最近一直给予的印象就是主推电动车,北汽新能源的广告词耳熟能详。不过在埃及这里,不太可能见到电动车了。北汽的汽油车还是可以在街头偶遇的

埃及街头的北汽品牌汽车

 

  • 2.2.7 长安

长安的车型也非常少见。埃及的小面包车(面的)市场貌似不仅仅是五菱未能抢占,长安之星也是凤毛麟角。

埃及街头的长安品牌汽车
  • 2.2.8 江淮

这次在街头仅仅能遇见少量江淮的车型

埃及街头的江淮品牌汽车
 
在埃及的旅程,能看到这些不亚于在中国国内很多城市内的中国自主品牌汽车产品当然有特殊的自豪感。自主品牌确实已经在异国他乡站稳了脚跟,占据了一席之地!而之所以说特殊,也是因为冷静地看,能够占据这一席之地的原因,其中车型定位较低也是重要因素,什么时候自主品牌产品能以和国际知名大品牌用相同定位和相同定价来竞争,而且是进入中高端车型市场依然能占据一席之地的时候,就是真正的崛起之时。
 
  • 2.3 来自其他国家品牌和车系的当代车型印象

埃及开罗城郊公路上飞驰而过的日韩小车
公路上偶遇一台给零售店运送新车的大卡车。可以看到目前在埃及出售的一些热门车型。发现很多已经在包括中国在内市场停产的相对旧的车型,在这里依然有新车出售。
这个卡车上有一台老款吉利帝豪,三台三菱翼神。非常惊喜看到一台疑似蒙迪欧。因为中级轿车太埃及路面确实比较少见。
  • 2.3.1 日韩系常见车型

论占有率在埃及目前还是日韩系车型稍占上风。
在埃及韩国车的占有率更胜日系车,特别是现代和KIA起亚,大宇也有若干。
其中现代的朗动和瑞纳更是非常普遍,伊兰特也曝光率很高。

埃及街头的一台现代雅绅特
在埃及现代的小车普及率非常高


而日系车型里面,三菱占有率强于传统日系老大丰田。
目前在埃及最火的日系车型?在路面观感是三菱的翼神。

同一路段同一时段掠过的三菱翼神
位于垃圾堆旁边的停车场,排列待售的三菱翼神
三菱翼神和吉利帝豪并驾齐驱


而所谓当代车里面的老车保有量也很高,2006款的三菱蓝瑟都能在市区高速路上呈现川流不息的景观。

同一路段同一时段掠过的2006款的三菱蓝瑟


日产的阳光和逍客很常见,但轩逸只有少量。

开罗市区随处可见日产阳光
 
而丰田自然是卡罗拉和三厢雅力士(外观和中国的一汽威驰完全一致)最为常见,也是街车。但卡罗拉价格较贵,并没有雅力士量大。
埃及街头的三厢雅力士(和中国的一汽丰田威驰外观保持一致)
  • 2.3.2 欧美车系

欧洲车方面,雷诺作为单一个欧洲汽车品牌在埃及街头绝对是数一数二,覆盖各种大中小轿车和中小SUV等车型。而我们熟悉的大众品牌,除了上集说的古董面包车和甲壳虫,新车真的不多见,偶尔在街上见过几架外观疑似速腾的大众车,没看到车尾车标不敢确认车型,另外还见到少量斯柯达。

美系车则已雪弗兰为主导,除了家轿外,很多货车也是雪弗兰车标。

  • 2.4 一些个别车型介绍

  • 2.4.1 日产JUKE

日产JUKE这款车型单独拿出来分享,是因为相对中国市场的差异比较大。我没能查到该车在埃及的零售价,在中国市场这台车是挂英菲尼迪车标,叫ESQ!指导价格大概要18万到25万人民币的区间。之前提到,这个价格区域在埃及路面上车型属于非常小众,不过恰恰这款车则是挺受欢迎的。说实话,这款车在中国市场也是非常小众,那个前脸像昆虫一样的造型,也不属于讨好很多中国用户审美的设计,但到了埃及这里频繁遇见,感觉很新鲜,而且往往看到是女士在驾驶这款车。

价格并不算便宜的日产JUKE在埃及很受欢迎
  • 2.4.2 难忘的LC76(LC70系列)冲沙之旅

兰德酷路泽(俗称陆地巡洋舰)车系有超过65年历史,而其中的LC70系列有三十多年历史,目前LC70系列的LC76依然在更新销售中。这次在埃及通过参加其中的旅游项目:冲沙,实际体会了一把LC76。游客乘坐在LC76中,标准阿拉伯穿戴的司机大佬故意把车开过沙漠地貌中的一些陡坡,上爬下串把乘客左甩右抛,让平时习惯开陆巡送家里小孩上学买菜的大妈们真正体会了一把,什么是陆巡应该出现的地方。

(以下分享一些图片。注意,所有图片都是在平坦行车的时候拍摄。真正所谓体验越野的时候根本无法拍照)

提供给游客体验沙漠越野的兰德酷路泽LC76硬派SUV
提供给游客体验沙漠越野的兰德酷路泽LC76硬派SUV
从中网可以看到其中也包括LC70系列较早的车型
兰德酷路泽LC76
兰德酷路泽LC76
兰德酷路泽LC76硬派SUV车队

前往冲沙地点的路上

兰德酷路泽LC76的阿拉伯司机

  • 2.4.3 其他中大型SUV

埃及虽然属于非洲国家,但地理位置很接近中东,沙漠地带较多,对于中大型SUV的需求也很旺盛。
这是埃及街头的瞬间,可以看到当前在埃及流行的几款中大型SUV

兰德酷路泽只是在真正有越野需求的区域出现,而在城市里面用于兼顾代步出行的中大型丰田SUV,则是Fortuner的天下
开罗街头的Fortuner

埃及首都开罗,城郊公路一角

至此,本次埃及之行的扫街收获已分享完毕。总体印象说不上好,也说不上坏。其中倒是意想不到惊喜连连的收获颇多。到了一个文化和经济乃至政治环境不一样的地方,很多当地人的生活细节都是值得品味。这一回,在街头,我品味了他们的出行工具。
(完)
2017年3月
铁皮