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试驾北汽新能源 EX3:榨干一台纯电动车的周末价值
话题文章
这一周,久违了的“北京蓝”让首都居民兴奋不已,大家纷纷拿出自家的“长枪短炮”记录美好,不过让这种良辰美景仅出现在各种社交媒体之中岂不是暴殄天物?
初秋的北京气温转向凉爽,又很少有雨水来侵扰,配合着这开起来就能让人忘了不少烦心事的“北京蓝”,找上一个周末,约上几个朋友,来一次说走就走的短途自驾游,听起来就十分具有诱惑力。

等等,刚刚似乎忘了些什么。对!一个合适的自驾工具。面对难得的“北京蓝”你再开一台燃油车不仅显得不够时尚似乎有些“煞风景”,此时驾驶一台零排放的纯电动车就成了一个再好不过的选择……
这一次我们选择的主角是北汽新能源最新的 A0+ 纯电动 SUV EX3。独乐乐乐不如众乐乐,呼朋唤友,一次由 EX3 陪伴的帝都秋游拉开帷幕。

Day 1:京郊电动出行
路线:中国·蓝谷—雁栖岛—古北水镇
关键词:轻松、惬意
还记得上一次“北京蓝”成为热搜还是在当年 APEC 峰会之时,彼时正值深秋,天高云淡,通过电视转播画面,北京雁栖湖国际会展中心天上那纯净的蓝色,至今留存在观众的心中。正是因为雁栖湖与“北京蓝”的这层关系,它也就自然成为了本次秋游的一个重要途经点。
不仅如此,为了继续助力并保留这一抹“北京蓝”,同行的几辆 EX3 还决定进行一次续航比拼。
续航 500km+,轻松应对京郊周末出行
出行前有必要对出行的线路和出行的工具进行较为深入的了解:此番计划出行两天,第一天从中国·蓝谷出发途经雁栖湖国际会议中心再到古北水镇,第二天从古北水镇出发去往某神秘地点最后返回中国·蓝谷,全程 350k。

只是旅程的伙伴——北汽新能源 EX3 在今年上半年上市,定位A0+ 纯电动SUV,补贴后售价 12.39-16.39 万元。今年年初北汽新能源对旗下车型的命名规则进行了调整,车型命名规则中“E”代表纯电动,“X”代表 SUV,“C”代表经济型车,“U”代表三厢轿车。北汽新能源EX360 被归入 EC 系列更名 EC5 主打经济实惠,这意味着EX系列定位的提升,EX3 也就成为了目前该系列的入门产品。
按照北汽新能源 EX3 501km 的工况续航表现,在充满电的情况下,这趟旅程应该无需中途补电(当然要随时观察,有需要也要及时补电,好在北京现在具有不错的充电桩普及率,不用担心无处充电的尴尬)。

既然存在续航比拼,那么的确有必要结合实际路况制定最有效的节电方案。首先要确定的是比赛路线沿途情况,节能比赛路线被设置为中国蓝谷至雁栖湖国际会议中心,期间既有城市相对拥堵路况,也有高速路况。
为了使整个比赛途中可以做到最大程度的节电,出发前首先就是要充满电,并将动能回收调至最大,EX3 可以选择单踏板模式,在该模式下几乎不用踩刹车,这样在整个沿途中的城市拥堵路况较长的下坡路况都可以通过动能回收为电池回收电能以获取更长续航。
在平地行驶路段,要尽量避免急加速、频繁踩刹车,将车速稳定的控制在 60km/h ± 20km/h 区间内。当然为了获得更极致的成绩,还可以选择不开空调。

各车的成绩计算方式也比较简单,出发时都为满电,表显剩余里程 501km,整段路程约94km,以最终表现剩余续航里程为比赛依据。获得第一名的车辆,最终的表显剩余里程是 415km,如果简单相加,该车的综合续航里程可以达到509km,表现甚至强于其 NEDC 综合续航工况;即使成绩垫底的车辆其剩余续航里程也还有 405km,简单计算后 498km 续航表现也十分接近其工况续航表现。
智能语音助手“小e”陪伴,旅途不再单调
如今许多智能电动车都会配备智能语音助手,北汽新能源 EX3 的语音助手名字叫“小e”,在中控屏上存在一个模拟动画形象,车内乘客可以通过呼唤“你好小e”将其唤醒。

小 e 卡通形象

经过实际测试,“小e”智能化程度还是蛮高的,它既可以识别车内乘员直接命令,也可以根据非直接命令的语义做出判断。比如说,当司机说出“打开天窗”、“打开空调”、“打开收音机”等命令时,“小e”都会很快做出反应;当说出“我热了”这样非直接命令的话时它也可以领会说话者的意思,降低空调温度。
不仅智能,“小e”也很聪明:它对自己的身世了如指掌,比如当问到北汽集团董事长是谁时,它会毫不犹豫地说出徐和谊的简介;做算术题、接唐诗也都不在话下。
指令:打开车窗;小 e:正在打开车窗
指令:我有点热;小 e :正在将空调降低一度
问:北汽集团董事长是谁
答:徐和谊(介绍简介)
问:广东省省会是哪里?
答:广州市
计算 5*3+2 的结果
当然“小e”也不是完美的,毕竟汉语是一个相当复杂的语言。“小e”对某些汉语元音发音的判断,比如说“我饿了”,它只能识别为“我热了”(测试者普通话标准);小e对前后鼻音识别也存在偏差,比如“北汽蓝谷的股价是多少?”,就始终无法识别“蓝”字发音,只能识别为“狼”。
不过瑕不掩瑜,“小e”的陪伴确实为旅途增加了不少轻松的氛围。
将“饿”识别为“热”
Day 2:开电动车体验赛道
路线:古北水镇—北京瑞思赛车学校—中国·蓝谷
关键词:速度、智能
在享受过青山绿水、蓝天白云的惬意之后,那颗年轻躁动的心自然也不敢被压抑,去赛道上肆意的感受一下速度与激情,会让城市中压力巨大的年轻人得到一次无比难得的释放机会。
防滚架、高功率,电动车也能这样玩
最大功率 160kW、最大扭矩 300Nm、0-100km/h 加速时间 7.9s,这样的动力表现对于一台A0+级 SUV 而言已经十分充裕,即使放在赛道上也有着相当不错的动力表现。
但是北汽新能源却不止于此,他们对 EX3 进行了赛车化的改装:防滚架;液压式手刹;四点式安全带;专业赛车手,而我们都可以通过试乘的形式体验这台赛车版的 EX3。




新车不止有上述加装,北汽新能源的工程师更对其悬架、刹车以及动力均做出了激进式的调教,改装后车辆的最大功率和扭矩分别提升到了 180kW 与 320Nm。在赛车手激进的驾驶之下,副驾体验者的心脏随时提到了嗓子眼。

如果你觉得试乘感觉不够爽,你还可以驾驶着普通版的 EX3 驶上赛道,尽自己所能感受速度与激情,释放内心的压力。
不远处还有场地测试体验项目:S弯绕桩、麋鹿测试、90° 弯环节等均对车辆的动力、悬架提出了不低的要求,对此 EX3 的量产版车型也均表现出良好的适应性:悬架支撑到位,侧倾也有不错地控制。

自动泊车辅助比想象中靠谱
顶配版的北汽新能源 EX3 还配备了当下时髦的自动泊车辅助系统,相信多数车主并不相信这个配置,大部分情况下也不会启动这一功能来帮助泊车,但是在体验过后发现,EX3 的自动辅助泊车并非只是摆设。
在换挡旋钮的左侧有一个泊车辅助的启动按钮,通过该按钮不仅可以启动泊车功能还可以选择泊车方式是水平还是垂直。

泊车的过程可以显示在全液晶仪表盘上,包括车位识别情况、换挡提示、制动提示等。之所以称其为自动泊车辅助系统,还是因为其中有较多的人为参与因素,还需要驾驶员手动换档、踩刹车。

不过经过几次实际的体验可以发现,这套自动泊车辅助功能识别度不低,在规整的停车位,基本都可以实现一次识别,这一功能对于新手司机而言的确有些作用。
寻找车位
确定车位
倒车
提示停车
前进,调整位置
再倒车
泊车完成
与“北京蓝”相伴两天的帝都秋游既舒适又充实、既安逸又充满激情。电动出行方式正在中国形成趋势,而未来这种电动城郊游,也将逐步在中国形成一种风气,同时也会有更多的电动车型加入到这一行列当中,相信届时将会有全国更多城市的更多“蓝”出现在热搜当中。
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