六也行
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一个不会错的选择 菲斯塔纯电动实测报告
时间是一个不可思议的东西，它总能毫不费力地将一件事物打碎，再不动声色地重塑，就像一场勇往直前的旅行，周遭皆是风景。
在乌云蒸腾、曙光细微的阶段，数字化和电动化将是定义未来汽车行业的两个不争的关键词。新能源车市方兴未艾、智能网联汽车欣欣向荣、市场“蛋糕”蓬勃发展，而与纯电动车相辅相成的充电桩建设已经纳入炙手可热的“新基建”，成为下一个千亿风口，这些新兴力量的到来也让人们看到了汽车行业前行的希望和未来。
尽管紧凑级纯电轿车被自主品牌一统江湖多年，但无法否认的是，合资品牌在不少国人心中是有潜移默化影响的，北京现代如今带来的菲斯塔纯电动，在十多万预算的消费者心里，可以说是一个政治正确的选择。因为足够年轻运动的外形，内饰设计也不落下风，加上来自德国大陆集团的高效电机和宁德时代的三元锂电池组，着实是个强悍的后来者。
那么问题来了，这款全新的纯电动车到底值不值呢？接下来马上进入实测报告：
一、始于颜值
汽车工业发展到今天，消费者对车的需求已经不再是简单的“四个轮子”上的沙发。一辆车能否让消费者买单，设计水准现在越发地重要，很多人会说，设计不外乎是玄学，其实，设计是一门科学，也是一家车企软实力的最直观体现。菲斯塔车系令人中毒的设计元素意犹未尽，在主观上这同样是菲斯塔纯电动的精髓所在。
作为一名“围观”了市面上近乎 100% 新能源车型的汽车编辑，不得不说北京现代设计团队在拿捏年轻人审美标准上是十分到位的，封闭式的中网使得前脸整体性更加完好，溜背式的造型非常符合现在年轻人的审美，最出彩的莫过于双腰线设计，而全新的刀锋式轮毂也非常符合车辆的新能源定位。在最关键的 Coupe 线条“走位”上确实很性感，加之比例修长，自然是风流味道十足。
相比起让人惊喜的外观，内饰上也有可圈可点的地方。两个大尺寸液晶双屏毫无疑问没有缺席，电子按键换挡采用战斗机曲面造型的精心设计，内饰细节乃至整体布局都做得相当富有质感。
对于年轻消费者来讲，买车要不要很有个性，是个 to be or not to be 的问题。菲斯塔纯电动外观足够吸睛，内装舒适得体，正好是最讨巧的搭配。
二、续航测试 有惊喜
在当下，如果你的观念还停留在纯电动车都是老破旧那未免有些落伍了，电动车续航从早期的一百多公里到如今四五百公里的水准，续航水平已然有了非常大的进步。但是电动车的续航究竟到多少才会没有续航焦虑？说到底这一理想值与你的用车环境直接相关，定位在城区用车的话，菲斯塔纯电动490km 的续航无论是日常用车还是上班通勤都是够用的。
菲斯塔纯电动配备了 56.5kWh 三元锂电池组，能量密度为 141.4Wh/kg，电池组由巨头宁德时代提供，NEDC 综合续航里程为 490 公里，搭载来自大陆的永磁同步电机，最大功率达 135kW，最大扭矩为 310Nm。
上个周末，新出行在北京借到菲斯塔纯电动进行了一次续航实测，出发前我们先充满电，满电状态下车辆显示剩余续航为 397km（菲斯塔纯电动满电续航里程数值会结合上一段驾驶习惯进行预估，由于测试车之前试驾时被一顿猛开，故显示 397km）。测试全程均打开空调，我们把空调设置成 22℃、auto，车内一共有两位成员。测试时驾驶模式“ECO”，动能回收设为“3挡最强”。
城市续航测试的起点位于北京天通苑，途经望京 SOHO、传媒大学、北京南站等多个途经点，再回到天通苑，为的就是模拟消费者最常遇见的城市路况。
经过约 4.5 个小时，实测结果如下：实测城市续航 150km，剩余表显续航 300km， 能耗 10.4kWh/100km，通过比例换算，菲斯塔纯电动的城市续航可达 576km，表现优于 NEDC 续航，令人惊喜。补充一点，菲斯塔纯电动基于 XCX-TEST 标准的续航成绩我们会尽快推出，敬请期待。
三、充电测试报告：
在菲斯塔纯电动表显电量达到了 9% 的时候，我们抵达北京汽博附近的特瓦特 150 kW 的充电桩来测试它的充电。在实测中，车辆的峰值充电功率可达 70 kW，从 9% - 80% 用时 52分钟，从 0 - 100% 用时 87 分钟。
从充电功率曲线图中可以看到，菲斯塔纯电动充电功率在 10-20 % 的时候达到了峰值功率 70 kW，而在 80% 之前整个充电功率都基本保持在 40 kW 以上。因此，如果对于那些仅仅想补充适当的电量用作日常行驶的人来说，充到 80% 相对来说更节省时间。据官方数据显示，使用快充功能，将菲斯塔纯电动的电量由30%充到80%仅需40分钟，并且在低电量的状态下，菲斯塔纯电动拥有充电12分钟续航100公里的快充能力，这些都能够有效满足用户即时出行的需求。
四、业内领先的 ADAS 系统
日常用车方面除了扎实的续航，其实人家的亮点还有可实现 L2 级别自动辅助驾驶的 ADAS 系统。
全新菲斯塔纯电动搭载了前碰撞预警制动系统、LVDA 前车出发提醒、LKA 车道保持辅助系统、ASCC 智能自适应巡航、盲区防撞辅助、后方交叉防撞辅助等多达 16 项的 ADAS 功能配置，很多功能都是同级别独有。
即便已是2020 年，根据麦肯锡的一份调查显示，当前只有很少消费者的购置车辆装配了 ADAS 系统。对于已经购买了配置 ADAS 的买家，再次购买率达到了 87%-89％。这表明，当消费者了解了 ADAS 系统后，他们更愿意优先选择装备拥有这项配置的车型。
所以，给菲斯特纯电动点亮 ADAS 这颗技能树，北京现代想必带来的是足够的诚意。
菲斯塔纯电动配备的 LKA 车道保持辅助系统可以自动修正行驶路径，保持车道内行驶安全，而 ASCC 智能自适应巡航则实现了全速域的自适应巡航，车辆可以监测与前方车辆的距离和车速以保持车距，并进行加速、减速、停车操作。可以说菲斯塔纯电动很好地实现了标准的 L2 级自动辅助驾驶，这一成绩的确处于业内领先水准。
五、购车用车那点事儿
3 月 10 日，北京现代菲斯塔纯电动通过“云上市”的方式正式公布 “拥车无忧” 购车政策。用户购车可以在补贴后售价 17.38 万元的基础上，再享受最高3 万元的综合补贴及 3 年免息、超值置换补贴，以及赠送充电桩、新车免费消毒、延保政策等福利。
为了尽可能地全面地认识一款车型，车辆的能耗表现也是非常重要的。实话实说，现在购车主力军 90 后多半是提车时靠家里，提车后靠自己。所以新车价格似乎并没有那么重要：）相反车子跑起来需要自掏腰包的“饭量”更加值得关注。既然上文测试我们得到了一手的能耗值，那么计算一下每公里费用成本就很有必要了。
对于菲斯塔纯电动，我们分快充、家充两种情景来计算，以北京地区为例，得到结果如下（供大家参考）：
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在乌云蒸腾、曙光细微的阶段，数字化和电动化将是定义未来汽车行业的两个不争的关键词。新能源车市方兴未艾、智能网联汽车欣欣向荣、市场“蛋糕”蓬勃发展，而与纯电动车相辅相成的充电桩建设已经纳入炙手可热的“新基建”，成为下一个千亿风口，这些新兴力量的到来也让人们看到了汽车行业前行的希望和未来。
尽管紧凑级纯电轿车被自主品牌一统江湖多年，但无法否认的是，合资品牌在不少国人心中是有潜移默化影响的，北京现代如今带来的菲斯塔纯电动，在十多万预算的消费者心里，可以说是一个政治正确的选择。因为足够年轻运动的外形，内饰设计也不落下风，加上来自德国大陆集团的高效电机和宁德时代的三元锂电池组，着实是个强悍的后来者。
那么问题来了，这款全新的纯电动车到底值不值呢？接下来马上进入实测报告：
一、始于颜值
汽车工业发展到今天，消费者对车的需求已经不再是简单的“四个轮子”上的沙发。一辆车能否让消费者买单，设计水准现在越发地重要，很多人会说，设计不外乎是玄学，其实，设计是一门科学，也是一家车企软实力的最直观体现。菲斯塔车系令人中毒的设计元素意犹未尽，在主观上这同样是菲斯塔纯电动的精髓所在。
作为一名“围观”了市面上近乎 100% 新能源车型的汽车编辑，不得不说北京现代设计团队在拿捏年轻人审美标准上是十分到位的，封闭式的中网使得前脸整体性更加完好，溜背式的造型非常符合现在年轻人的审美，最出彩的莫过于双腰线设计，而全新的刀锋式轮毂也非常符合车辆的新能源定位。在最关键的 Coupe 线条“走位”上确实很性感，加之比例修长，自然是风流味道十足。
相比起让人惊喜的外观，内饰上也有可圈可点的地方。两个大尺寸液晶双屏毫无疑问没有缺席，电子按键换挡采用战斗机曲面造型的精心设计，内饰细节乃至整体布局都做得相当富有质感。
对于年轻消费者来讲，买车要不要很有个性，是个 to be or not to be 的问题。菲斯塔纯电动外观足够吸睛，内装舒适得体，正好是最讨巧的搭配。
二、续航测试 有惊喜
在当下，如果你的观念还停留在纯电动车都是老破旧那未免有些落伍了，电动车续航从早期的一百多公里到如今四五百公里的水准，续航水平已然有了非常大的进步。但是电动车的续航究竟到多少才会没有续航焦虑？说到底这一理想值与你的用车环境直接相关，定位在城区用车的话，菲斯塔纯电动490km 的续航无论是日常用车还是上班通勤都是够用的。
菲斯塔纯电动配备了 56.5kWh 三元锂电池组，能量密度为 141.4Wh/kg，电池组由巨头宁德时代提供，NEDC 综合续航里程为 490 公里，搭载来自大陆的永磁同步电机，最大功率达 135kW，最大扭矩为 310Nm。
上个周末，新出行在北京借到菲斯塔纯电动进行了一次续航实测，出发前我们先充满电，满电状态下车辆显示剩余续航为 397km（菲斯塔纯电动满电续航里程数值会结合上一段驾驶习惯进行预估，由于测试车之前试驾时被一顿猛开，故显示 397km）。测试全程均打开空调，我们把空调设置成 22℃、auto，车内一共有两位成员。测试时驾驶模式“ECO”，动能回收设为“3挡最强”。
城市续航测试的起点位于北京天通苑，途经望京 SOHO、传媒大学、北京南站等多个途经点，再回到天通苑，为的就是模拟消费者最常遇见的城市路况。
经过约 4.5 个小时，实测结果如下：实测城市续航 150km，剩余表显续航 300km， 能耗 10.4kWh/100km，通过比例换算，菲斯塔纯电动的城市续航可达 576km，表现优于 NEDC 续航，令人惊喜。补充一点，菲斯塔纯电动基于 XCX-TEST 标准的续航成绩我们会尽快推出，敬请期待。
三、充电测试报告：
在菲斯塔纯电动表显电量达到了 9% 的时候，我们抵达北京汽博附近的特瓦特 150 kW 的充电桩来测试它的充电。在实测中，车辆的峰值充电功率可达 70 kW，从 9% - 80% 用时 52分钟，从 0 - 100% 用时 87 分钟。
从充电功率曲线图中可以看到，菲斯塔纯电动充电功率在 10-20 % 的时候达到了峰值功率 70 kW，而在 80% 之前整个充电功率都基本保持在 40 kW 以上。因此，如果对于那些仅仅想补充适当的电量用作日常行驶的人来说，充到 80% 相对来说更节省时间。据官方数据显示，使用快充功能，将菲斯塔纯电动的电量由30%充到80%仅需40分钟，并且在低电量的状态下，菲斯塔纯电动拥有充电12分钟续航100公里的快充能力，这些都能够有效满足用户即时出行的需求。
四、业内领先的 ADAS 系统
日常用车方面除了扎实的续航，其实人家的亮点还有可实现 L2 级别自动辅助驾驶的 ADAS 系统。
全新菲斯塔纯电动搭载了前碰撞预警制动系统、LVDA 前车出发提醒、LKA 车道保持辅助系统、ASCC 智能自适应巡航、盲区防撞辅助、后方交叉防撞辅助等多达 16 项的 ADAS 功能配置，很多功能都是同级别独有。
即便已是2020 年，根据麦肯锡的一份调查显示，当前只有很少消费者的购置车辆装配了 ADAS 系统。对于已经购买了配置 ADAS 的买家，再次购买率达到了 87%-89％。这表明，当消费者了解了 ADAS 系统后，他们更愿意优先选择装备拥有这项配置的车型。
所以，给菲斯特纯电动点亮 ADAS 这颗技能树，北京现代想必带来的是足够的诚意。
菲斯塔纯电动配备的 LKA 车道保持辅助系统可以自动修正行驶路径，保持车道内行驶安全，而 ASCC 智能自适应巡航则实现了全速域的自适应巡航，车辆可以监测与前方车辆的距离和车速以保持车距，并进行加速、减速、停车操作。可以说菲斯塔纯电动很好地实现了标准的 L2 级自动辅助驾驶，这一成绩的确处于业内领先水准。
五、购车用车那点事儿
3 月 10 日，北京现代菲斯塔纯电动通过“云上市”的方式正式公布 “拥车无忧” 购车政策。用户购车可以在补贴后售价 17.38 万元的基础上，再享受最高3 万元的综合补贴及 3 年免息、超值置换补贴，以及赠送充电桩、新车免费消毒、延保政策等福利。
为了尽可能地全面地认识一款车型，车辆的能耗表现也是非常重要的。实话实说，现在购车主力军 90 后多半是提车时靠家里，提车后靠自己。所以新车价格似乎并没有那么重要：）相反车子跑起来需要自掏腰包的“饭量”更加值得关注。既然上文测试我们得到了一手的能耗值，那么计算一下每公里费用成本就很有必要了。
对于菲斯塔纯电动，我们分快充、家充两种情景来计算，以北京地区为例，得到结果如下（供大家参考）：
- 国家电网快充（平均电价 1.45 元/kWh）得： 0.15 元/km
- 家用充电桩（平均电价 0.5 元/kWh）得： 0.05 元/km
编辑总结 /
目前来看，菲斯塔纯电动最大的优势在于“均衡”这个标签，比较适合追求“雨露均沾”，各方面都希望有满足感的买家，譬如你追求合资品牌的光环、高颜值的外观设计、实力不俗的续航能力、业内领先的 ADAS 配置等等这些，菲斯塔纯电动都不会让你失望，这样的感觉无疑是秉承了韩系车高质价比的特质，感受到物超所值带来的满足感，这就够了，因而菲斯塔纯电动值得赢得一个好销量。
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