首先感谢新出行给这次体验小鹏P7的机会，给我分配的是一台加速6.9s续航WL 586km 至尊+版本的车型，期待也希望能体验小鹏P7的性能版4.3s。

非专业车评，一直开传统燃油车，并不专业，不喜勿喷，只是写体验的真实感受，如有语言、专业术语等使用不当请各位看官谅解，话不多说，进入正题。

1.车辆外观

外观不用质疑，即使这车上市很长时间了，但是你开在路上还是拥有很高的回头率，特别是停在路边，基本路过的都会瞄一眼，包括自己停好车都会走两步一回头。

这19寸轮毂搭配这小溜背带一点低趴的运动车身，简直完美。

2.内饰/车机

这是车机升级前拍的，门把手灯没有常亮，多色可调氛围灯营造的氛围很满意。

升级后的氛围灯，门把手氛围灯常亮，视觉冲击感更强，这张图我超级爱。

车辆启动挡风玻璃前这氛围灯会自动关闭，停车自动亮，好评。

运气很好，体验时间内刚好遇到车机升级，升级后系统优化的很多，不一一讲了。感觉就是手机更新了系统，有种用新手机感觉，这就是开新车的感觉了。

小鹏车机的自动驾驶及处理能力应该是目前新势力中最强的，自动变道，自动超车，虽然比不上老司机那种很自然（比新手强多了），但是信心还是很足的。

3.底盘/驾驶感受

P7底盘调教就像跑车底盘差不多（P7也叫轿跑车型了），给你一种很扎实的感觉，蹦的紧，特别过急弯给你非常的有自信，几乎感觉不到车辆侧倾。

走在沥青路上行驶起来简直像牛奶一样丝滑，很平顺，开起来很舒服，但是后排感觉隔音比较差，乘坐体验比较一般。

水泥路上行驶质感对于我来说就真的比较差，颠簸都感受非常明显。非铺装路面就真的很难受了。

方向盘驾驶感受不错，但是我发现这转向比变化就让我很迷，转弯半径很大，调头转弯的时候很难把握转弯角度（可变转向比导致？），可能跟我开传统燃油车有区别。还有一个要吐槽的就是这车智能化这么高，座椅都电动了，方向盘居然手动调节？这个真的难接受啊。低速标准/经济模式下方向盘虚度比较高，高速模式下变重算精准。

6.9s 的加速在城市道路开完全够用，源于电机随踩随有的直接输出动能，没有涡轮的迟滞感，虽然这车加速是6.9s，但是这驾驶感受跟传统燃油车5秒+的没啥区别，加速超车来的很自然，反应特别快。

5.车辆空间/乘坐感受

我180身高，驾驶位前排调好，后排腿部空间就比较一般了，170身高左右的人乘坐就刚刚好，再高就比较难受了。副驾驶脚部位置很短，一下就伸到上翘的位置，但是膝部空间很充裕。体验的这台车是没有选装智能音乐座舱的，座椅舒适度整体一般，就很难调整到一个舒服的位置（因人而异吧）。

全景天窗好评，深圳这大夏天，白天温度都39/40度，但是车内并不会感觉很晒和很热，但是天幕很烫就是真的，暴晒之后手不能去触碰，虽然很烫，温度并不会传递到乘客的头部，热辐射不会往车内散发，这个真的好评，没有阳光晒之后天幕降温速度也很快。担心晒得朋友可以去体验下，我是完全可以接受，家里人乘坐也没有说晒和热。

6.续航表现

P7体验了6天，充了4次电，合计160元左右，行驶了将近630公里。

经济/标准模式（低动能回收）情况下，推荐在城市道路代步使用，不急加速温柔开的情况下，基本可以实现1：1续航 。

运动模式（低动能回收），推荐在高速/快速路上使用，速度提上来之后可以让车溜一会，也能基本实现1：1续航。

我驾驶习惯比较暴力，标准模式下急电门，急加速 基本百公里6.5折 ，运动模式下急电门急加速可以做到百公里7.5折，所以我高速情况下我比较推荐打开运动模式来驾驶。速度破百之后几乎感觉不到动能回收，跟传统燃油车开快之后溜车那种感觉差不多，可以溜很长一段路。

总结：小鹏P7适合日常走街，后排位置乘坐2人差不多，适合小年轻，不推荐家庭带小孩那种第一辆家用车使用，要是年轻没结婚买这车带带女朋友玩耍还是没问题很爽的。买来家用就不推荐了，因为乘坐感受+空间感受确实一般。

最后感谢新出行以及小鹏汽车给这次体验机会。期待性能版车型的试驾。