又到喜闻乐见的电动车大乱斗环节啦，今天的主角就是国产当红小将零跑C11对战奥迪Etron，小伙伴们可能会有些诧异，这先别急着惊掉下巴，听我娓娓道来~

18年有一部神奇的电影《厉害了，我的国》。

自上映3小时，便打破中国纪录电影的票房纪录，首日票房达到4100万元。

这部电影到底讲了什么内容？好看在哪里？

举了个例子，振华30 ，是全世界最大的起重船，体量超过所有的现役航空母舰。 它的任务是要吊起一个重达6000吨的钢筋混凝土结构，并准确地插入30米深的海底，完成港珠澳大桥海底隧道的最终贯通。 以前没有任何一个国家敢这样尝试，即使隔着银幕，我都能感受到，这种难度的挑战性有多高。

纪录片里面有句话让我印象深刻：“ 一个民族，不能总是用别人的昨天，来装扮自己的明天。 ”

国家正是有了这群年轻人，才能打造出辉煌的明天。

中国现在发达的科技和经济技术 ，国家碳中和的大背景下，整个新能源汽车都是未来五年的发展趋势，

东京奥运会激战正酣，中国拿奖牌拿到根本停不下来，持续荣登榜首。看在眼里的美国就算距离闭幕仅剩下几天，都想使劲追“金牌第一”。

争当第一向来是美国的习惯，这不止是表现在奥运体育竞技，就连新能源汽车也成为美国追逐第一的新目标。新任总统拜登几个月前就叫嚣：“美国必须在电动车产能上超过中国，中国赢不了电动车之战”……

当地时间8月5日，拜登又签署一项行政命令，2030年要实现电动车占新车销量比例达到50%，一下子引爆了新能源板块。 国虽然诞生了特斯拉这一家电动车制造商巨无霸，但像福特、通用等本土传统车企在电动化转型中已明显掉队，在2020年全球新能源乘用车销量排名中，就算下拉到第二十位也看不到这些美国本土老牌车企的身影。

相反，比亚迪、上汽通用五菱、广汽、长城、奇瑞、蔚来等来自中国的车企则活跃在榜单之中，来自东方的这股崛起力量不禁让美国感到焦虑与压力山大。

拜登总统也大方承认中国在电动车销量上已处于全球第一，美国只能排第八。2020年，中国新能源车销量达到136.7万辆，渗透率为5.42%，同比增长率为12%；美国则约为32.8万辆，渗透率仅为1.8%左右，同比增长率为4%。

今天我们的主角，来看一下浙江的零跑C11和一汽大众出品E-tron有没有硬碰硬的实力。

我们先来看一下尺寸大小

奥迪E-tron， 尺寸 4901*1935*1640,定位中大型SUV，轴距2923，零跑C11采用无框门+隐藏式门把手设计，尺寸4750*1905*1650，轴距2930，比etron轴距更长，定位中级SUV，均为五门五座，其中整车质保奥迪执行企业标准三年或10万公里，零跑多一点4年12万公里，质量妥妥的短期内不用担心，且给出了三电终生质保承诺，零跑拿出了更长更久的诚意来给消费者，无疑也是对自己产品极具自信的表现。

动力方面俩款车势均力敌，零跑C11采用自家研发的盘古油冷，最大功率400kW，720n.m，0-100公里加速只需要4.8S， 奥迪采用的是，交流异步电机 匹配2挡自动变速箱，电机最大230KW ，扭矩540nm，0-100公里加速暂时未查相关信息，论坛查看有人说需要7.5S，小编表示怀疑，是不是太慢了，但是进口版本马力更大则需要5.7S，这一点零跑C11绝对的动力体验不输奥迪，可以看到电动化时代，电机是我国的强项，比传统企业也更为激进。

俩款车底盘素质也很高，奥迪采用五连杆独立悬架+多连杆独立悬架，零跑采用双叉臂独立悬架+五连杆独立悬架，

e-tron的前、后悬架都为多连杆式结构，与Q5、Q7大同小异。这台纯电动SUV继承了奥迪成熟的底盘结构，前四连杆、后五连杆的悬架让它有着豪华车的“底蕴”。

值得一提的是C11发售初期是没有座椅通风的，用户交流会上， 零跑为客户免费增配，座椅通风选装套件（靠背+坐垫均有通风，且副驾驶也是标配）和前双层玻璃组件。实现整个系统的标准配置 ，配备了Nappa真皮座椅 ，八项调节，通风加热，以及后排俩侧加热，着实让大家可以体验到豪车的功能，且新增 木棕配色方案 ，让豪华感再次凸显

新一轮的批判官活动中的设计优化，后排的坐垫厚度和坐姿角度  到了很好的优化，腿托部分提升4%，得到大家一致好评， 座椅NAPPA真皮的覆盖面积 大几乎无死角覆盖与人体接触的部分每处细节、质感的营造，都伴随成本的上升和与供应商长时间的沟通。 

看奥迪座椅方面， 奥迪e-tron前排座椅造型给人感觉还是挺运动的，细节造型足够的丰富，还有宽大厚实的块头，对身体的支撑很到位，座椅采用了缝线加打孔处理，并且配备了十个气动靠垫的 座椅按摩 功能、三级通风系统等，让长途旅行变得更加舒适，缓解驾驶疲劳。奥迪e-tron后排座椅设计的比较的规矩了，不过座椅细节造型还算丰富，增添了一点活力，填充前排饱满，中间配有 头枕 。 

灯厂著称的奥迪，大灯怎么不说一说， 奥迪e-tron   Sportback上最具革新的技术就是其可以选装的数字矩阵式LED大灯，灯光可细分为微小像素，以高分辨率灯光照亮路面，该设计基于DMD技术，应用于许多视频投影仪中，能够达到约等于130万像素 ，看着这个价格不菲的大灯，小编似乎看到了车祸后保险公司的眼泪，零跑C11也配备了LED大灯，，目前由于还没正式交付，灯光效果还是要等正式路测后再一一分析。

舒适性科技配置，双方一个也没落下，多色氛围灯，四门一键升降，防夹手，前排双层玻璃，后视镜集成（加热，自动折叠，电控，倒车下翻，后视镜记忆等），雨量感应，自动分区空调，包括时下热捧的PM2.5过滤器，值得一提的是C11还配备了负离子发生器和车载空气净化器，可谓你有的我都有，你没有的我还有，要这到这仅仅是一部十几万的车，可想而知零跑这次拿出了什么样子诚意！

其实我想重点说一下，车辆的加装包，BBA的加装包贵大家都是知道的，奥迪我们就不说了，感兴趣的可以上汽车类软件看一下，这边我想重点说一下零跑C11这款车，加装包1万元，我们得到了什么

这满满当当的配置只需要1万元，包含20寸轮毂+马牌轮胎，还有零跑花钱找外国团队重金打造的12扬声器高级环绕音响系统，类于座椅通风，电动尾门，nappa座椅之类的舒适配置也全包含在其中，1万元拿BBA上可能一个轮胎就要超过这个价值，太值了，也不由得让人怀疑，这加装包诚意满满，不会亏本吗？

最后小编想聊一下新势力和传统车企不一样的东西，C11全车配备28个感知硬件（11个摄像头+17个雷达），三电（电池自己选购封装，电机自研，电控自研），辅助驾驶芯片凌芯01也是自己的，出厂全系就支持L2功能，ACC自适应巡航，并线辅助，车道偏离预警，保持，主动被动安全系统，疲劳驾驶这样的功能 , 增加车辆智能性的同时又增添了安全性 ，隐藏式门把手，无框门设计，在配置中对比etron不落下风，该有的都有了，还有时下流行的前备箱设计，要知道这仅仅的一台定价16-20万的车，而且零跑C11全系三款车都是满级号，除了续航和动力，其他配置都一样，这样的定价策略可谓空前大胆，

想起了大家去买手机，也就是内存和运存的差异，如今的汽车越来越智能，颠覆传统定价的产品一定会搅起一阵风浪，被进口车合资车统领的市场也一定会被优秀的国产车打破僵局，如今的汽车市场前有蔚小理，后有零跑，挪吒，威马这样的追兵，后有BYD ，吉利，长城，广汽东风这样的传统车企也在发力，BBA也要好好努力了。

同时也欢迎加入新出行—零跑C11交流群，加群主微信297458450，