自从汽车也开始向智能化转变，“生态”两个字也就开始在汽车圈逐渐流行了。放眼今天国内的汽车市场，甚至是连奇瑞这种已经有些“边缘化”的品牌，也有着自己的iCar生态，第一款车型QQ冰淇淋定位于微型纯电代步车。

奇瑞iCar生态下的第二款车也就是前两天刚刚公布“众筹价”的无界Pro。新车同样定位于微型纯电动车，官方表示将在互联网上发起众筹，“众筹价”为7.99万-10.19万元，提供301公里和408公里两种续航版本。

快速了解奇瑞无界Pro

• 提供两种车身尺寸，普通版车型长宽高分别为3200/1670/1550(1590)mm，轴距2150mm，长轴距版车型长宽高分别为3402/1680/1550(1590)mm，轴距2160mm；
• 提供两种续航版本，分别搭载30.6kWh和40.296kWh的三元锂电池，CLTC续航里程分别为301公里和408公里；
• 全系车身均采用后置电动机，301公里续航车型搭载55kW电机，408公里续航车型搭载70kW电机；
• 全系车型配备定速巡航、7英寸全液晶仪表、华为HiCar、自动空调等，高配车型还带有360度全景影像、全景天窗、无线充电、12.9英寸中控屏、LED大灯等配置；
• 车机系统基于第三代高通骁龙6155芯片开发，支持多种用车场景；
• 新车预计今年第二季度内正式上市。

不论是从这辆车的外观，还是车身尺寸，还是后置电机的布局，还是前后麦弗逊的底盘结构，都能让人觉得这辆无界Pro和之前的奇瑞小蚂蚁存在某种“血缘关系”，甚至是这个“众筹价”也和小蚂蚁的售价十分接近。

比起小蚂蚁，这辆无界Pro也许会在智能化方面有着更大的优势。出身奇瑞iCar生态系统，配备了两块大屏幕，还有全系标配的华为HiCar互联，也许能让这辆车赢得比小蚂蚁略高一些的市场。

无界Pro提供两种续航和动力版本，在CLTC续航301公里的版本上，搭载了最大功率75马力，最大扭矩150牛·米的电动机；在408公里的版本上，则搭载的是最大功率95马力，最大扭矩120牛·米的电动机。

看到这些参数，似乎哪里不对头。高功率版本的扭矩更低？奇瑞的这波操作确实有点让人看不懂。官方表示无界Pro支持最高41/6.6kW的快慢充电功率，并拥有V2L外放电功能。一辆微型代步小车，有外放电功能，确实还挺少见的。

如今的电动车市场，两极分化还是挺明显的。微型代步车也是近年来才开始兴起的一个细分市场，但更火爆的似乎还是更便宜的五菱宏光MINIEV这一类。细细品味无界Pro这一类价格更高的车型，已经达到了飞度相同的价位，如果想有着不错的市场表现，真的有点难。