补能效率低一直是纯电汽车被诟病的地方。为了解决这一问题，市场逐渐分成了两个流派，一个就是加大充电功率，另一个就是换电。这两者要论孰胜孰败，可以说各有利弊。不过以市场前景来看，充电有着无法被撼动的地位。

的确，一台纯电汽车换电只需要几分钟的时间，这是目前任何品牌充电桩都达不到的效率。不过抛开换电有一定的品牌限制，换电最需要就是换电站的支持，而这些只能靠汽车品牌去搭建，并且在建设成本和人工成本的双重压力下，换电站的铺设就如同“吞金兽”。

相比之下，充电需要解决仅仅只技术问题。只要越向上突破功率，那么就可以缩小跟换电之间的差距，更为关键的是这些技术几乎可以受众每一台纯电汽车。

如今除了国家在积极投放大功率充电桩，以小鹏为首的汽车品牌也在大功率充电桩颇有建树。就在8月15日的小鹏超级补能发布会上，小鹏官宣了S4快充首桩上线。根据官方给出的产品信息来看，这根充电桩最大输出功率达480kW、最大输出电流达670A。官方还演示了通过这根充电桩给小鹏最新的中大型SUV-G9充电，实现了充电5分钟，续航200km。

其实通过小鹏这次发布的全新充电桩，可以说把电动汽车的充电效率带到了一个全新的高度。而且，我们还可以注意到这次发布会之所以会选择小鹏G9，就是因为这款车可以支持最大800V的高压充电，来更好的适配这根充电桩。

当然，小鹏S4充电桩所实现的5分钟续航200km跟换电还是存在些许的差距，但如果你是一位小鹏G9的车主，你可以自由的掌握你的电池，并且花费不用太长的时间来补充续航。而像蔚来这样换电的品牌，还在因为车主想保住自己电池，在换电站上演着跟其他车主纠缠的闹剧。