小编发现每到国内有大型车展的时候，都会有车主到展台上维权。比如去年闹得特别凶的特斯拉刹车失灵问题，车主就是在上海车展站上了车顶抗议。

售后问题得不到好的解决就会致使车主不得已去到公共场合把事情闹大。就在前几日的成都车展上也出现了车主维权的一幕，我们来了解一下是怎么一回事。

在成都车展上，飞凡汽车展台上出现了10多位身穿标有“上汽飞凡汽车续航严重虚标”字样的白色T恤的车主，一时间展台被围的水泄不通，走过路过的观众都想过来凑一凑热闹，吃一下瓜。

当中有一位车主表示，他们都是第一批飞凡ER6车主，在2021年12月份买的车。官方宣传页上面写着NEDC纯电续航里程为620km，结果实际续航里程就300多km，尤其是最近天气炎热，续航里程变得更短，基本相当于5折。车主还补充道，他理解NEDC标准的数字会与实际续航会有差距，但新车续航直接打了个5折，这实在令人难以接受。

对此，飞凡汽车相关人员给出的说法是，官方的续航里程是按照国家标准测试得出，不过NEDC标准下的结果与实际驾驶情况有一定差异，包括交通路况、环境温度、车主驾驶习惯、车辆速度等各种多变的因素。说了一大堆，反正一定不关车的事就对了。

除了此次的车展维权，我们可以看到车质网的投诉，也有不少关于ER6的投诉。大部分的投诉都是称续航虚标，实际里程与官宣里程相差很大。

还有车主称，仪表上显示的剩余续航里程非常不准确，电量到了20%左右的时候，剩余显示的里程掉 的 非常快，实际跑2km，掉电7km，让人心里很没安全感底，生怕会突然趴窝。

如果车主描述与实际情况相符的话，那么ER6的续航里程真就有一点问题。因为日常市区内使用，续航打5折确实比较离谱。一般来说，NEDC标准下的续航里程打7折才是比较合理的水准。

此次的续航虚标问题，无疑对飞凡ER6的销量是一个沉重的打击。本来销量就比较低迷，今年1-7月销量为6249辆，平均下来每月销量不足1000辆，非常一般，这下子闹一闹就更加难说。

消费者投诉维权这些对于一家企业来说，是无可避免的，但是如何正确处理好与消费者的问题，是一个企业该去把握的。飞凡汽车这样的的作风无疑是会寒了首批车主的心。

最后，小编也奉劝车主一句，维权还是要理性，不要赔了夫人又折兵。