中汽协数据显示，8月份国内车企出口量首次超过30.8万辆，同比增长65%，其中，乘用车26万辆，商用车4.9万辆。新能源汽车的增长尤其明显，出口8.3万辆，同比大增82%。在国内汽车市场萎靡不振的情况下，车企对外出口量出现了喜人的变化。 今年1-7月份，中国汽车出口量达到了150.9万辆，超越德国，仅次于日本，位列世界第二 。

2021年，中国汽车出口总量突破200万辆，超过韩国，跻身全球前三。这一年日本出口382万辆，德国出口230万辆，韩国出口152万辆。 2022年，中国仅用7个月就追平了韩国去年全年的出口量 。按照30万/月的出口量计算，今年中国汽车出口量可突破300万辆。

而日本在上半年虽然出口了173万辆汽车稳居第一，但因为原材料等方面原因，同比去年下滑了14.3%。而中国的增长却超过了50%，冲击全球第一，是我们下一个目标。

不过出口量虽然上去了，含金量依然有待提升。高端、豪华品牌缺失，靠低价换市场，是中国汽车出口的痛处。数据显示，上半年中国汽车出口数量最多的3个国家，分别是 智利、墨西哥 和 沙特阿拉伯 ，2个拉美国家和1个中东国家，出口价格在 1.9万-2.5万美元 （约合人民币13.16万-17.31万元）。

当然，也有出口至 比利时、澳大利亚、英国 等发达国家，出口价格可达 4.6万-8.8万美元 （约合人民币31.85万-60.94万元）。

出口最多的三家车企分别是 上汽、奇瑞 和 长安 ，出口量分别达到38.1万辆、14.8万辆和10.17万辆。其次是凭借上海超级工厂出口9.7万辆的 特斯拉 。

今年以来，受新能源汽车形势、区域冲突、疫情反复等多重因素的影响，整体上更有利于国产汽车的出口，不仅 比亚迪 等自主品牌加快全球化布局的步伐，像 蔚来、小鹏 等新势力，也开始尝试开拓欧洲市场。

属于中国汽车的时代，终于要来了！

热点解读、新车资讯、行业新鲜事，请关注Golight出行

素材来源于网络，如有侵权烦请联系作者删除