不多不少刚刚好 静态体验 AION Y Plus
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说起 AION Y 这款车,我印象还是非常深的,因为之前我自己车拿去修的时候,我租了几天 AION Y,有一个比较长时间的体验。

所以此次来静态体验 AION Y Plus,主要还是看看相比 AION Y 都有哪些提升,毕竟本次仅仅是静态体验,所以动态方面是否有提升目前还不清楚。

下面就让我们一起通过本篇文章来看看 AION Y Plus 这款车型的表现究竟如何。

目录

  1. 快速了解 AION Y Plus
  2. 外观解析
  3. 内饰解析
  4. 储物及乘坐空间
  5. 总结

一、快速了解 AION Y Plus

-动力及悬架

动力方面,AION Y Plus 全系标配 150kW 电机;悬架方面,AION Y Plus 前悬采用了麦弗逊式独立悬架,后悬采用了扭力梁式非独立悬架。

二、换装全新家族式造型设计

如果不说的话,可能第一眼看上去,AION Y Plus 和 AION Y 之间没有什么明显的区别,但其实整车还是有非常多细节方面的提升。

对比着来看,车头位置变化最大的点就在于前脸造型方面,相比 Y 的造型来说,Y Plus 的要柔和不少,直线条基本也都替换成了曲线;车灯也是前脸区别最大的一点,新款采用了开眼角的设计,看上去柔和多了。

AION Y Plus 对比 AION Y

全新的家族化设计采用了封闭面积更大的前脸设计,看上去也更加新能源了一点。

全新的格栅设计让车头看上去更加新能源了不少

车灯采用了开眼角的天使之翼大灯设计,转向灯位于眼角最内侧,虽然看着小了点,但非常精致;中间的长条状车灯是远近光一体式大灯;外侧的车灯就是日间行车灯了,看上去非常像天使的翅膀。

大灯采用了开眼角的天使之翼设计
车头的转向灯非常的小巧精致

由于不是全新车型,所以车标方面采用的依旧是老的车标,并没有换装全新的埃安车标。

车标方面依旧是老的车标

在配置方面,前置环视摄像头位于牌照架正上方;而在前超声波雷达方面,实拍车共有六个雷达。

在牌照架上方有前置环视摄像头
车头位置有六个超声波雷达

挡风玻璃上方有两个摄像头,分别是辅助驾驶摄像头和行车记录仪摄像头。

前挡玻璃上则有两个摄像头

挡风玻璃左下方有一个值得一提的地方,就是有一个城市地标的剪影,看上去还是非常有意思的。

细节方面能看到前挡玻璃上有地标建筑的剪影

来到车侧,无论是单车还是对比看,AION Y Plus 侧面与 AION Y 基本是一致的,如果不仔细看的话完全看不出区别,因为区别主要都不在侧面。

尺寸方面,AION Y Plus 的长宽高分别为 4535*1870*1650mm,轴距为 2750mm;与 AION Y 相比,AION Y Plus 的车身长度增加了 125mm(前悬增加了 23mm,后悬增加了 102mm)。

与同级的其它车型相比,AION Y Plus 在尺寸方面基本上是差不多的,仅在车长方面稍微有点劣势,但实际车内空间方面,AION Y Plus 依然是能碾压其它车型的。

充电口依旧位于车身前翼子板两侧,虽然没有什么太大的问题(毕竟车小灵活),但如果之后的新款能改到后面,那就是极好的了。

快充口位于左前侧翼子板位置
慢充口位于右前侧翼子板位置

后视镜方面依旧是采用了与车门相连的设计,并且双色的后视镜看上去也是有一点设计感的。在配置方面,后视镜上集成有转向灯和侧视环视摄像头。

后视镜依旧是双色设计

门把手依旧也是单边翘起的设计,握上去的手感还是很舒适的。

门把手也还是采用的单边翘起设计

轮毂及轮胎方面,此次静态体验的现场共有两款轮毂,第一张五角星的是老款车型就有的轮毂,而第二张有色彩点缀的是本次新车型首搭的轮毂。轮胎尺寸方面,实拍车的尺寸为 215/50 R18。

实拍车的低风阻轮毂样式非常有设计感
新的五星轮毂由于在周围加上了点缀色,所以看上去非常有个性

最后来到尾部,能看到 AION Y Plus 的尾部是变化最大的地方,基本上整个尾部都进行了改造,看上去要比 AION Y 缺少那么一点机甲的风格。

对比着来看,AION Y Plus 尾灯换上了贯穿式的设计,尾翼也没有了镂空设计,整体看上去更像个乖孩子,没有 AION Y 那样张扬的性格。

贯穿式的尾灯看上去拉长了车辆的宽度,整体给人的效果还是非常不错的。

尾灯先换上了贯穿式设计的灯带,看上去能拉宽车身的宽度

在尾部标识方面,左侧标有广汽埃安的标识,右侧则是 Y Plus 的标识。

左侧尾标写有广汽埃安的品牌标识
右侧尾标则是 Y Plus 的车型标识

尾部摄像头位于牌照架上方,并且在牌照架内还有一个 Y 的字样标识,不过这个位置这么设计感觉意义不大,毕竟装了车牌就看不到了。

后环视摄像头位于牌照架上方

在后置雷达方面,实拍车共有六个超声波雷达。

后置超声波雷达同样也是 6 个

三、精致感得到提升

可能看大内饰的图各位感觉没有什么特别大的变化,但实际上在细节方面基本是全变了,例如前部 T 字区域的设计,水杯架和手机储物空间的设计也全都变了。最大的变化就是挡板换上了怀挡。

方向盘依旧是那个三幅式的方向盘,在按键方面,左侧是辅助驾驶按键,右侧则是多功能调节的按键。

方向盘依旧是 AION 经典的三幅式设计
左侧多功能按键主要是用来控制辅助驾驶的
右侧的多功能按键则是用来控制娱乐系统的

而在拨杆方面,右侧的拨杆是怀挡,能看到设计方面还是非常精致的;而左侧则是灯光和雨刮的档杆。

右侧拨杆方面采用的是怀挡设计
左侧拨杆则是灯光调节和雨刮的位置

仪表屏和中控屏的尺寸与 AION Y 是完全一致的,依旧是 10.25 英寸和 14.6 英寸,但中控屏的处理器升级到了高通骁龙 6125,虽然相比 8155 来说还是有差距的,但相比 820A 来说提升也是有的。

仪表盘的尺寸为 10.25 英寸
中控屏的尺寸为 14.6 英寸

空调出风口也采用了全新的设计,不过相比两侧的空调出风口设计来说,中间位置的出风口还是简化了不少的。

空调出风口采用了全新设计,中控台的会简洁不少

两侧的出风口看上去真的是细节感满满,不过可能对密集恐惧症的朋友有一点不友好。

前排两侧的空调出风口则精致了不少

后排配置方面有一个空调出风口和一个 USB 的电源接口,除此之外就没有更多配置了。

后排配置方面有空调出风口和一个 USB 电源接口

四、储物及乘坐空间

-储物空间

AION Y Plus 的储物空间相比 AION Y 来讲是有一定提升的,首先就是副驾前方有一个小挂钩,承重 3kg,这个挂钩对于打包的食物就非常合适了。

副驾前侧有一个能承重 3kg 的小挂钩

中控台这个位置是提升最大的点,因为取消了旋钮式的档杆,所以前排多出了一些储物空间。首先就是放手机的地方,能看到如果放舒服一点的话能放两台手机,如果紧凑一点的话三台也不在话下。

中控台储物空间相比老款有一定的升级
手机储物方面有了一定的提升,挤一挤的话放三台也是可以的

在手机放置位置和杯架的后方,打开小盖板能看到一个非常小的储物盒,这个位置拿来放钥匙和一些票据就非常方便了。

在后方还有一个小的储物空间

车门饰板的储物空间较为常规,但也足够用了。

门板储物空间较为常规,但足够用了

掏空区域的储物空间方面做得还是不错的,因为两侧有比较高的一个遮挡,能很好的放置物品被晃出来影响驾驶。

底部储物空间虽然不太大,但两侧的护板设计非常棒,能防止物品摔落

中控扶手箱内的空间放三瓶矿泉水是没有任何问题的,不过在内部并没有什么有特色的配置,如果能在内部增加一个空调出风口的话就更好了。

中控扶手台内部空间较为常规

副驾前方的手套箱打开后能看到空间是比较中规中矩的。

前排手套箱的储物空间也属于中规中矩的情况

后排储物空间方面只有中央扶手的两个水杯架,水杯架内部并没有限位器,所以如果是放矿泉水的话极有可能会在掉头路况下被晃出来。

后排杯架没有限位器,并且深度较浅

后备箱空间在不打开盖板的情况下相比老款车型基本没有变化,而在打开盖板后,能看到底部由于拆除了备胎架,所以多了 39L 的一个储物空间。

后备箱空间方面还是比较大的
在后备箱盖板下方还有 39L 的一个储物空间

-乘坐空间

聊乘坐空间前,我们先来看看 AION Y Plus 的座椅,配合内饰配色,AION Y Plus 的座椅也采用了大量的粉色点缀,看上去比较有新鲜感,不会像单色座椅那样沉闷。

后排座椅在设计方面与前排相同,不过整体坐上去的感觉还是非常舒适的,填充物较厚。

来到空间体验方面,本人身高 180cm,在前排调至最低且舒适的坐姿后能看到,头部空间有两拳的一个距离,可以说是非常大的。

而在保持前排不动的前提下,后排头部空间有一拳三指,腿部空间则是两拳多的一个距离,依旧是这个尺寸中的空间标杆车型。

编辑总结:印了我标题的那句话,AION Y Plus 整体虽有提升但确实不大,正好处于不多不少刚刚好的状态。内饰相比外观来说提升要大不少。

而在乘坐空间方面保留了 AION Y 的特性,超大空间在体验上也非常棒,并且此次 AION Y Plus 也做了许多针对二排的升级,能更好的利用这个超大空间。

在同级车型中,AION Y 绝对是一个很值得考虑的选择,而 Plus 后的 AION Y Plus 更加能满足各种需求。