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一文看完第五届中国国际进口博览会车企大动作
新出行原创 · 文章

2022 年 11 月 5 日,第五届中国国际进口博览会在上海会展中心盛大开幕。本次进博会汽车馆的热度依旧。大众集团、现代汽车、特斯拉等多家汽车企业都带来了自家最新的新能源车型以及面向未来的前沿技术理念。下面就让我们通过本篇文章来看看各家车企都带来了哪些新车型以及有哪些大动作。

一、特斯拉:揭开改款车型神秘的色彩 

本届进博会上,特斯拉携新款 Model S Plaid、Model X Plaid 以及特斯拉人形机器人。据了解,特斯拉上海超级工厂的产业链本土化率已经超过 95%,员工 99.99% 都是中国人。

-Model S Plaid

新款的特斯拉 Model S Plaid 终于迎来了国内首秀。新款 Model S 在外观上的变化并没有太让人耳目一新,基本都是延续了现款车型的设计语言。最大的变化就是前保险杠两侧类似风刀式的双横幅镀铬饰条和 LED 前雾灯都取消了,转而采用与 Model 3 风格一致的横向布局前雾灯。

车身侧面的的设计与老款车型保持一致,在细节方面进行了黑化的处理,包括黑化处理的隐藏式门把手、侧窗边框、外后视镜支座等。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为 4979/1964/1445mm,轴距 2960mm,与老款车型保持一致。

车尾方面,最显著的变化要数车尾底部类似扩散器的空气动力学套件进行了全新的优化升级,虽然整体变化不大,但也正是在细微的空气动力学优化之下,新款 Model S 的风阻系数从 0.24 降到了 0.208。 

此外,新款 Model S Plaid 版本取消了尾部字母的标志。取而代之的则是一个「格子」LOGO,代表「Plaid」。

内饰则采用了全新的设计语言,采用与特斯拉 Model 3/Y 类似的悬浮式方形中控屏设计,屏幕尺寸为 17 英寸,分辨率为 2200x1300。

内饰最吸引人的地方莫过于这个造型独特的 Yoko 方向盘了,左右两侧除了各一个滚轮,没有任何拨杆以及物理键。只有车辆开启时,快捷键才会亮起。左侧是灯光区,分转向灯、远光灯;右侧是功能区,分别是喇叭、Autopilot 自动辅助驾驶、雨刷器、 主意控制键。 

动力方面,新款 Model S 双电机版本搭载了前永磁/后异步电机组合,总功率 493kW,百公里加速 3.2s(减去起步时间);而三电机 Plaid 版搭载前 1 +后 2 的永磁同步电机,总功率 750kW,百公里加速 2.1s(减去起步时间)。

续航方面,新款 Model S 两个版本均搭载 100kWh 电池,CLTC 续航分别为 715km 和 672km。

-Model X Plaid

特斯拉 Model X Plaid 同样也迎来了国内首秀,新车在外观上并没有太明显的变化,依旧采用极简的设计风格。和新款特斯拉 Model S 一样,两款车型均采用了同个外观变化思路——黑化处理。 

新款 Model X 针对前进气格栅和底部包围进行细节修改,比以往更简洁,甚至连雾灯都被取消了。

车身侧面的侧面线条与旧款车型基本一致,在车窗装饰件和门把手方面都做了黑化的处理,进一步提升运动感。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为 5037/2070/1684mm,轴距 2965mm

车尾方面,新款车型最直观的变化就是将老款车型的镀铬装饰条以及内嵌的 LOGO 进行了黑化的处理。此外,后保险杠下方的空气动力学套件也进行了细微的优化,相对棱角会更加的突出。

与新款 Model S Plaid 版一样,Model X Plaid 同样取消了尾部字母的标识,取而代之的是一个「格子」LOGO,代表了 Plaid 和极致速度的专属标志。 

新款 Model X 双电机版本同样是搭载了前永磁/后异步电机组合,总功率 493kW,百公里加速 3.9s(减去起步时间);而三电机 Plaid 版搭载前 1 +后 2 的永磁同步电机,总功率 750kW,百公里加速 2.6s(减去起步时间)。

续航方面,两个车型版本同样搭载 100kWh 电池,CLTC 续航分别为 700km 和 664km。

-人形机器人 Optimus 

早前的特斯拉 2022 AI DAY 上, 一个全身裸露着电线以及机械结构的人形机器人在一开场便缓缓的走向台前,这也是人形机器人的首次亮相。而在本届世博会上,人形机器人也是首次在中国与大家见面。

值得一提的是,这是特斯拉汽车上的 FSD 计算平台首次被应用在人形机器人上,同时还具有视觉识别能力。按照马斯克的说法,人形机器人最初将会从事一些枯燥且危险的工作,例如在特斯拉工厂内搬运箱子或者浇花等。在未来,擎天柱还可以用于家庭,像照顾老人以及煮饭等工作。

据了解,在未来人形机器人的成本将会大幅度的下降,产能将会非常的高,最终将生产数百万台。大约 2 万美金一个。

编辑总结:早前,新款特斯拉 Model S 以及 Model X 登陆了工信部目录,上市时间是指日可待,三秒内的零百加速时间相信也能征服不少用户。据悉,未来特斯拉将会助推更多中国供应商伙伴在多个领域树立竞争优势,并不断向价值链高端攀升。

二、保时捷:展示品牌电气化转型的决心

在本届世博会上,保时捷 Mission R 概念车迎来了国内的首次亮相。Mission R 概念车旨在展示保时捷在电气化领域的决心。与 Mission R 概念车一同亮相的还有保时捷 Taycan Cross Turismo。

外观方面,整车采用红白两种配色,搭载保时捷主动空气动力学系统。采用保时捷 Taycan 同款的前大灯组,在前机盖以及下保险杠处设有进风口以及中冷扩散器。

车身侧面,Mission R 概念赛车侧身线条紧凑动感,处处弧线的车身曲线及巨大的尾翼、赛用级轮胎无一不凸显其专业赛车的身份。

车尾方面,Mission R 概念车配备尺寸巨大的尾翼旨在提供更大的下压力。此外,新车还采用了时下流行的贯穿式尾灯设计,能够点亮的保时捷标识与整个尾灯灯组融为一体。

内饰方面,Mission R 概念车的内饰全部以驾驶员为中心。在方向盘的控制装置之间,一个符合人体工程学的显示屏能够显示比赛的相关信息。 

动力方面,其最大综合输出功率为 800kW(1008PS),可以持续输出超过 30 分钟。新车搭载约 80kWh 的电池组,百公里加速时间为 2.5s ,最高时速可达 300km/h。

同时,新车为四轮驱动双电机动力组合,前桥上的电机输出功率达 320 kW (435 PS),后桥上的电机为 480 kW (653 PS)。

据悉,该车还将搭载保时捷 900V 电气架构(目前保时捷 Taycan 搭载电气架构为 800V)和保时捷 Turbo 充电技术,比赛中仅需 15 分钟的进站时间,便可将剩余电量从 5% 充至 80% ;充电功率可达 340 kW。

编辑总结:作为保时捷首款纯电概念车,其车身大量的创新技术或将运用在未来保时捷的纯电动车型上。到 2050 年,保时捷将实现一半的电气化车型交付给用户,到 2030 年提高至 80%。而 Mission R 赛车在未来也将会实现量产落地。

三、大众:加速扩展产品矩阵

在本届进博会上,大众也带来了旗下 ID. 系列的首款轿车大众 ID.AERO 概念车,目前新车已经接近量产的状态。据悉,新车未来将分别落户一汽大众和上汽大众,国产版车型车型发布时间将在 2023 年初,并在 2023 年下半年正式交付。

外观方面,新车采用封闭式前脸的设计,运用时下流行的贯穿式前 LED 灯带连接造型犀利的前大灯组以及可发光的大众 LOGO。

车身侧面,ID. AERO 采用了修长的轿跑风格设计,采用黑色的车型营造悬浮式的视觉效果。细节方面,概念车采用了隐藏式门把手设计。轮毂方面,新车采用五幅式的轮毂,轮胎规格为 255/35 Z22。

车身尺寸方面,ID. AERO 的长宽高分别为 4975/1897/1528mm,轴距 2966mm。在燃油车序列和其相同尺寸的为大众的帕萨特、迈腾。

车尾方面,与前脸一样,ID.AERO 尾部也采用了贯穿式尾灯和发光 LOGO 的设计,并且灯组内有着点阵式的造型,整个尾灯组被一块黑色饰板包裹,非常有科技感。得益于轿跑式的造型设计, 大众 ID.AERO 做到了 0.228 的风阻系数。 

动力方面,ID.AERO 概念车的量产版本依旧基于 MEB 平台打造,并且将搭载 77kWh 电池组,WLTP 工况下的续航里程可达 620km,其最大直流充电功率可达 150kW。

编辑总结: 大众 ID.AERO 量产版车型将最先实现国产上市,在推向欧洲以及北美市场。作为 ID. 家族旗下的首款轿车,上市以后的市场表现如何还是十分令人期待的。 

四、福特:纯电皮卡国内首秀

福特携带了旗下六款车型参加本届进博会,其中最引人瞩目的则是在中国首次亮相的纯电皮卡 F-150 Lighting。作为 45 年蝉联全美最畅销皮卡的福特 F 系列在电气化时代的首款力作,纯电皮卡 F-150 Lightning 是福特有史以来最智能、最具创新精神的皮卡。

外观方面,福特 F-150 Lightning 前脸采用时下流行的贯穿式灯带设计,灯带左右两侧稍微向上凸起,和发动机舱盖上方的线条配合,打造犀利的视觉效果。 

车身侧面,电动版车型依旧延续了家族圆润饱满的设计风格,充满肌肉感。细节方面,可以看到充电口位于轮圈上方的翼子板处。

内饰方面,新车大面积的取消了实体按键,取而代之的则是一块 15.5 英寸中控触摸屏,内置福特SYNC 4A系统,支持 CarPlay 和 Android Auto 手机互联,以及语音控制、导航、蓝牙等功能。此外,该车搭载的智能网联系统可通过OTA 进行升级。

动力方面,福特 F-150 Lightning 搭载前后轴双电机,最大功率 563 马力,0-60英里/小时(0-96公里/小时)加速时间为 4.5s。最大拖曳能力达到 4.5 吨,EPA 标准下最大续航里程可达 320 英里(约 515 公里)。

编辑总结:相较于美国成熟的皮卡市场,国内还处在一个刚起步的阶段,福特 F-150 Lightning 势必能抢占到不小的市场份额。而随着国内皮卡车型新增了 C6 拖挂资质,让皮卡+拖挂的驾驶方式进入合法的时代,相信消费者对于皮卡车型的需求将会越来越旺盛。

五、GMC:悍马完成涅槃重生

GMC 隶属于通用汽车旗下,悍马电动 SUV 在本次进博会上完成了国内的首发亮相。早在 2010 年,通用就正式关闭了悍马的生产线,而本次亮相的悍马电动 SUV 也是由悍马革新而来。

外观方面,悍马纯电 SUV 依旧采用方正硬派的设计,并没采用多数纯电车型圆润的设计。此外,新车采用了贯穿式灯组的设计,在内部还镶嵌有 HUMMER 的字母。

车身侧面,悍马电动 SUV 的车身线条非常的硬朗。四个车门也都采用了无框的设计。新车拥有 3218mm 轴距, 四轮被挤向四角的结果就是这辆车的离去角和接近角参数在电动车中鹤立鸡群。

此外,新车采用 18 寸轮毂搭配 35 寸全地形越野胎,轮胎品牌为固特异,原厂配备 MT 胎。并且轮毂采用了 8 颗螺丝,这也说明了这台车的自重和载重能力。

车尾方面, 标准的硬派 SUV 车尾,两侧是尾灯,中间是后尾箱盖十分瞩目的拖挂式备胎,并且在中间车牌位置下方还有一个拖挂接口以及电源接口。充电口在车尾左后方,不过目前依旧是美标接口。

内饰方面,仪表和中控大屏的尺寸分别为 12.3 英寸和 13.4 英寸。功能也是非常丰富的,选装车底摄像头后便可通过中控屏幕清楚的知道每个车轮的情况。

目前提供选择的车型配置中,包括三电机和双电机两种不同的动力配置,最贵的三电机可以提供高达 830 匹马力的动力输出和 15,592 牛米的最大峰值扭矩,凭借 Watts to Freedom 超强电加速性能技术,0 至 96 公里/小时加速只需约 3.5 秒。

悍马电动 SUV 也搭载了通用汽车最新的 Ultium 电池组,容量在 50-200kWh 之间,可以使用功率为 350kW 的快充桩,部分车型的续航里程可以达到 640km 左右。毕竟越野车要保证能进去,更得保证能出来。

编辑总结:时隔十余年后,悍马以纯电的姿态回归大众的视野。在保持原有硬朗外观设计的同时,还提供了更加智能的驾驶辅助系统。对于悍马品牌的爱好者以及硬派 SUV 的爱好者来说,悍马电动 SUV 未尝不是一个全新的选择。

六、凯迪拉克:将豪华体现的淋漓尽致

本届世博会上,通用汽车旗下高端进口车与生活方式平台道朗格(The Durant Guild)宣布将引进凯迪拉克 CELESTIQ 超豪华纯电旗舰车型。

外观方面,CELESTIQ 延续了凯迪拉克基于奥特能平台打造的首款车型——LYRIQ 锐歌的外形设计语言,大尺寸的光瀑前脸和发光的凯迪拉克 LOGO 突出了凯迪拉克在新能源时代想要表现的新豪华。

车身侧面,新车采用纤长的车身设计。值得一提的是,新车取消了门把手的设计,取而代之的则是通过按键来进行车门的开启或关闭。

车尾方面,新车采用溜背式的设计,大量的镀铬装饰加持营造出 非常浓郁的豪华氛围。

内饰方面,CELESTIQ 采用了 55 英寸的贯穿式三联屏的设计,比起 LYRIQ 更加极致且具有科技感。除此之外,在中控下方还有着一块控制屏幕。而在用料上,CELESTIQ 将装配手工完成的金属制品和手工包裹的皮革、41 个扬声器、超级巡航系统灯舒适和科技配置,并且这些配置还可由客户自行进行选配调整。

动力方面,凯迪拉克 CELESTIQ 将基于通用汽车 Ultium 平台打造,搭载 111kWh 电池组搭载双电机 AWD 系统。预计将提供最大 600 马力以及 868 N·m 的扭矩。预计纯电续航里程 300 英里(约合 483km)。预计 0-60 英里加速时间为 3.8 秒。值得一提的是,凯迪拉克 CELESTIQ 能够以 200kW 的速率充电,充电 10 分钟即可获得约 78 英里(约合 125km)的续航能力。 

编辑总结:凯迪拉克 CELESTIQ 的奢华由内而外的散发出来,每辆 CELESTIQ 都会依照客户的个性化需求精心打造。高昂的售价使得 CELESTIQ 将会成为少数人的快乐。

七、现代:加速产品转型升级

在本届进博会上,现代在新款现代途胜 L/新款现代菲斯塔 N Line 上市发布会时,同时启动“2025 向新计划”:通过产品转型、品牌向新、服务创新,在 2025 年达成年销 50 万辆以上销售目标。 其中在产品转型上提出了三大目标:

  • 2025 年实现燃油车全面混动化,未来 3-5 年内将发布一款 MPV 车型、两款轿车以及三款 SUV 车型的混动化产品矩阵。
  • 加快引入全球畅销的现代纯电品牌,2023 年即推专属 EV 车型,未来 3 年投放 4-5 款纯电车型,进一步提升该品牌的产品矩阵。
  • 第三个目标是 2025 年实现全系新产品搭载 OTA 技术,该技术对车载系统进行无限、无流量远程升级,为用户带来更加智能便捷的用车体验。 

与此同时,现代汽车旗下纯电动汽车专属品牌 IONIQ (艾尼氪)第二款车型 IONIQ  6 在 7 月份完成线上全球首秀以后,终于在本届世博会上迎来了国内的首发亮相。

外观方面,新车采用现代汽车电动化时代全新流线型设计理念“ Electrified Streamliner ”。采用了封闭式的造型设计,但又没有完全地走死板化的纯电风格设计,而是在前脸下方加入了运动风格的套件,同时机头盖的两条造型线也增强了整车的运动视觉效果。

车身侧面,可以看到 IONIQ 6 具有非常明显的轿跑造型风格,较短的前后悬使其更具向前俯冲的视觉。此外,新车还在尾部设计有双层尾翼,凸显其运动轿跑属性。

车身尺寸方面, IONIQ 6 长宽高分别为 4855/1880/1495mm,轴距 2950mm,并且可选装 20 英寸或 18 英寸轮毂。

车尾方面,能够看出 IONIQ 6 的尾部设计在溜背的同时兼具了层次感。具体来看,新车在后窗玻璃处设计有一个尾翼,而贯穿式尾灯上又有另外一处。

内饰方面,IONI6 采用了 12 英寸全触控 AVNT 中控屏和 12 英寸数字仪表盘组合的中控设计,方向盘则为双幅多功能的样式。值得一提的是,IONIQ 6 在中控屏下方保留了一部分实体按键供用户盲操,这点值得好评。

动力方面,IONIQ 6 提供了多种动力组合,满足用户的多样化需求。长续航 77.4kWh 电池组搭配两种驱动电机布局,即两驱版本 (RWD) 和全轮驱动版本 (AWD) 。长续航版本 WLTP 工况下的续航里程超过 610km。 

顶级性能版本配备前后双电机,可实现全轮驱动 (AWD) , 最大功率达 239kW ,最大扭矩为 605Nm ,百公里加速时间仅需 5.1 秒。

编辑总结:单从外观来看,现代 IONIQ 6 是一款十分有新意的车型,若想在国内市场分得一杯羹,现代还需要针对中国消费者的需求进行产品的优化以及升级。

八、本田:展示未来的设计理念

在本届进博会上,本田 e:N2 Concept 概念车迎来了全球首秀。此外,本田还发布了全面升级的先进安全驾驶辅助系统“安全超感 Honda SENSING 360”。据本田官方介绍,本田将进一步扩展 e:N 产品矩阵,到 2027 年将会陆续投放 10 款纯电动车型。

-本田 e:N2 Concept 概念车

作为本田 e:N 家族的第二款车型,采用 e:N Design 的设计理念,基于 e:N Architecture F 纯电架构打造而来。

外观方面,新车采用时下流行的贯穿式灯带设计搭配造型简约的前大灯组以及可发光的本田 LOGO,显得未来感十足。采用五幅轮毂。此外,新车还搭载电子后视镜。

内饰方面,采用简约清爽的设计风格,以驾驶者为中心。值得一提的是,新车搭载隐藏式中控屏。此外,新车采用 全栈智控生态系统 e:N OS 融合数字座舱。 

- 安全超感 Honda SENSING 360

与 e:N2 Concept 概念车一同亮相的还有本田全面升级的安全驾驶辅助系统“安全超感 Honda SENSING 360”。该系统将率先搭载于今年冬季上市的全新 CR-V 和皓影车型上,并将于 2030 年前完成在全系本田品牌车型上搭载应用。

通过前视感应摄像头和 5 个毫米波雷达实现 360° 的感应,监测范围以及识别的精准度提升,强化了针对交叉路口的事故回避能力。

  • 防撞智护:进一步扩大监测范围,加强交叉路口对行人的守护。通过侧角雷达,感知从侧方接近的行人,前视感应摄像头追踪行人,有碰撞风险的情况下,自动实施制动。此外,还可监测对向来车和横向来车,进一步降低交叉路口碰撞风险。
  • 穿行先知:在视野受限的交叉路口,当监测到前方穿行车辆接近时,会及时发出警示音,向驾驶员预警潜在的碰撞风险。穿行先知功能可以监测到前方穿行时速 90km/h 以内的车辆,减少发生重大事故的风险。
  • 变道后卫:当驾驶者试图变道时,系统监测到相邻车道侧后方接近的风险车辆并发出警示。如果在提醒后驾驶者仍然试图变道,为避免碰撞风险,系统会辅助操控方向盘,柔和自然的辅助转向。
  • 变道智驾:在高速公路和汽车专用道上行驶时,开启附带低速追随模式的主动巡航控制系统和车道保持辅助系统,并满足某些条件时,驾驶员打转向灯后,系统会根据驾驶员的指示,辅助操作方向盘,让驾驶员操作更轻松。
  • 弯道智驾:通过识别前方弯道及曲率,可自动提前降速至合适过弯的速度,并可提供车速定制,帮助驾驶员平稳顺畅的驶出弯道。有 Slower/Average/Faster 三挡可选。

与此同时,本田也在不断升级以 Honda CONNECT 为核心的智能网联化技术,实现车辆与用户的紧密沟通。据悉,全新一代 Honda CONNCET 将会在 2023 年春季开始导入应用。

编辑总结:本田 e:N2 Concept 或在预示着未来 e:N 家族未来的设计理念,而安全超感 Honda SENSING 360 则更加的贴近用户群体,为用户群体减轻驾驶负荷。

九、日产:推动品牌业务转型

在本届世博会上,日产(中国)投资有限公司宣布成立日产出行服务有限公司,专注于在华移动出行服务,持续推动日产汽车在中国业务的转型。

日产出行服务有限公司总部位于苏州,致力于开展移动出行服务和无人驾驶出租车的运营。通过与苏州高铁新城开展合作,为中国智能交通体系的建设提供支持。

据悉,文远知行科技有限公司将为苏州项目提供技术支持。该公司拥有商业化 L4 级自动驾驶技术,并在广州成功开展了移动出行服务。

此外,日产计划在 2030 年推出 23 款新能源车,其中包括 15 款纯电动车型,其它车型将搭载 e-POWER 电驱技术,电动化比例达到 50%。同时未来还将推出全固态电池。

编辑总结:此次日产与文远知行合作是日产在中国业务转型上的重要一步,文远知行的 L4 级自动驾驶技术能帮助日产在自动驾驶方面的研发与测试,而文远知行通过与日产合作能进一步打响在国内的知名度。累计更多的用户口碑。

十、丰田:通过合作完成“弯道超车”

在本届世博会上,丰田展台上最引人注目的莫过于采用了诸多比亚迪技术的丰田 bZ3,而搭载了小马智行第六代L4自动驾驶软硬件系统的赛那 SIENNA Autono-MaaS(自动驾驶移动出行服务)车辆更是首次在国内亮相。

-bZ3

在 10 月份,丰田就发布了 bZ 系列第二款车型 bZ3。新车定位中型轿车,基于 e-TNGA 平台打造,采用比亚迪的电机和电池。

外观方面,新车采用了丰田 bZ 系列的家族化设计,车头看上去非常有冲击力和未来感。采用时下流行的贯穿式日间行车灯。

车身侧面,侧面采用的多线条的设计,立体感十足。同时,车头由于采用了较大角度的下倾,所以整个车侧的姿态也十分不错。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为 4725/1835/1475mm,轴距为 2880mm。风阻系数为 0.218。

车尾方面,尾灯同样采用了贯穿式的设计,两侧则是一个 Y 字型的造型,并且内部采用了许多三角形设计,在丰田家族内属于比较新颖的造型设计。

内饰方面,采用简约的设计风格,中控屏采用竖直的设计,在下方保留一小部分的实体按键。此外,新车的方向盘与 bZ4X 的基本一致,但采用了扁平的设计。仪表采用了较远的布局,尺寸看上去并不大,但显示的信息还是足够丰富的。 

动力方面,新车的电池和电机均由比亚迪旗下的弗迪提供,其中电池采用磷酸铁锂蓄电池,电机则使用后置单电机,其最大功率提供 135kW 和 180kW 两种选择。

续航方面,新车将有两种纯电续航里程,分别为 517km 和 616km 两种,电池容量分别为 49.92kWh 和 65.28kWh。

-赛那 SIENNA Autono-MaaS(自动驾驶移动出行服务)车辆

小马智行已经开启了首批搭载 ADK(自动驾驶套件)车辆的标准化生产,并完成了 4个月封闭道路测试,首批车辆将会在 2023 年上半年投放到中国国内一线城市,提供自动驾驶移动出行服务(Robotaxi)。 

据了解,车顶的传感器套件采用前后两段式分体设计,前段集成一颗固态激光雷达,后段集成3颗固态激光雷达,相比上一代,体积大大减小,集成程度更高,呈现更加轻量化的视觉感受。整体设计符合空气力学以及车辆流线型趋势。

硬件方面,本次搭载的传感器方案是小马智行第六代自动驾驶系统量产化的关键之一,采用性能更加稳定、成本更低、更能实现批量化应用的车规级量产部件,主要分布在车顶和车身四周,包含 4 个车顶固态激光雷达、2 个分布在左右两侧的补盲激光雷达、3 个长距毫米波雷达,以及 11 个摄像头,其中 7 个在车顶,4 个在车身四周。

编辑总结:丰田 bZ3 采用比亚迪的电机和电池,未尝不是一个“弯道超车”的好方法。这个办法是否行得通,还得看广大的消费者买不买单。而赛那 SIENNA Autono-MaaS(自动驾驶移动出行服务)车辆则是小马智行与丰田面向移动出行服务的高级别自动驾驶战略合作的又一重要成果。各家车企都在移动出行服务领域持续发力,丰田也希望早日在这个市场抢占先机。

十一、总结

以上便是第五届中国国际进口博览会的亮点车型以及车企的大动作汇总。从汇文中我们不难看出,本届进博会上有不少车型都是国内首次亮相甚至全球首秀。各家车企也越来越重视国内新能源汽车市场,都希望在竞争激烈的市场中分得一杯羹。各家车企在未来该如何抢占市场就让我们拭目以待吧。

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