没想到我这么喜爱的F7和ET5/7车型最近陷入了抄袭的舆论风波，谁边说对方抄袭，那边说对方全是水军黑子，其实完全没必要的，两款车都是非常优秀的，特别是F7集成了飞凡汽车所有的心血倾注，各方面配置的堆叠，优秀的外形设计，做到能旗舰轿车能做到的典范。而当我们这些消费者想去网上一看究竟的时候，却发现到处都是谁抄袭谁，谁抄袭谁的言论，没有办法去深入了解到两款车的优势。既然这样，那咱们就追根溯源，我从网上也找了很多资料，给大家深入分析一下。

一个是咱们从时间线上来看，蔚来的ET概念和是要比F7概念早一些的，并且两款的设计语言、风格各异。可以很明显的看出Aura的两只眼睛（前灯）更加细长，犀利，给人一种速度飞快，雷厉风行的感觉（也有吐槽是眯眯眼哈哈），并且整个前脸棱角处的夹角很小，保险杠和引擎盖都不是直角平行，而是倾斜的。而ET Preview的双眼睁的更大，整体的车头非常板正，方方正正。前脸设计了很多层次性的感觉。

这张图就是Aura和F7的对比照片，可以看到不管是车身的整体流线，前边大灯模型的设计，还有后尾灯部分的一体成型都有非常高的相似度，可以说是一脉传承了，没想到飞凡真的是把概念车给量产了出来。我记得好多品牌的实际量产车型和宣传的概念车型都有很大差别。不过至少这一点就绝对证明了F7一定是没有抄袭其他任何品牌的，设计理念完完全全就是2020年概念Aure的延伸。不信你瞧瞧这爷孙两的细长眼，绝对亲生的哈哈。

再放一张网上蔚来ET5和F7的对比照，可以很明显看出F7在车身尺寸上边占据了很大的优势，俗话说一寸长一寸强，更大的车身尺寸和轴距带给乘客的空间提升是非常大的，特别是像我这样经常要带着一家人出去旅游的深度自驾游爱好者来说，爸妈在后边座的舒服我心里就特别开心。还有就是都说F7抄袭了ET5/7，就光从两者的尺寸来看这就很不合理，就像考试抄袭一样，哪有抄袭的全方面领先被抄袭的，没这种说法哈哈。

至于被很多人讨论的换电模式，都说蔚来是换电先驱，F7也用了换电就是抄袭，其实我觉得并不是这样的，总不能说奔驰是最早的汽车品牌，那后边的品牌都是抄袭奔驰。我认为的抄袭是把一样东西的特色完全照搬，而飞凡的换电如果和我们一样真的是车主的话，就会发现两个品牌的换电模式也有着很多不一样的点。首先就是合作方，飞凡联合的是国企中石化、中石油、全球电池制造领头羊宁德时代，这样的强强联合是别的品牌很难比肩的。还有就是换电模块上的创新，采用的螺栓螺母一体设计，加上超薄电芯模块化，2.5分钟完成拆装，换电寿命次数达到5000次。这样的突破式研发，总不能说是抄袭把，毕竟这些设计也没有“前人栽花”啊。

最后我也是有一个非常有意思的发现，刚开始好多人说F7是抄袭借鉴了蔚来ET5/7的设计，我就想着去查了一下两台车的概念车型，毕竟哪怕是抄袭，也得从源头找起来对吧。结果我发现特别有意思的是，F7和飞凡2020年版Aura概念车型非常相似，我前边也说了一脉传承。而ET5/7的前脸设计，大灯模组，车身流线等方面和2019年版ET概念却有着很多改变，反而和Aura有着几分相似哈哈。所以我想说的是咱们也不要说谁抄袭谁了，两款品牌、颜值、性能各方面都非常优秀的车型，相互良性竞争，配置上“卷”来“卷”去，才是我最喜欢看到的，而不是把心思放在相互恶意诋毁。这样咱们消费者才