LS7虽然是个SUV，但在做这款车的时候，我们并没有完全把它当做一款纯粹的家用SUV来看待，而是将L7打造的顶级驾控感受进行延续。

LS7 整车采用全铝底盘、前双叉臂后多连杆独立悬架，并搭载了德国Continental新一代专利闭式空气悬架系统、最新的Bilstein DampTronic®电磁动态阻尼调节系统、德国Bosch的电子转向系统、法国米其林的高性能EV专用静音轮胎、意大利Brembo的制动系统，堪称全明星的底盘阵容。再经过WAE威廉姆斯大师级的调校，L7的运动操控基因一定程度上得到了延续。

在硬件基础上，智己工程师们开发了多种驾驶模式，给予了LS7 多重性格 。 驾驶模式的出发点是 满足用户个性化驾驶需求和复杂用车场景。 在确保安全的情况下，针对运动、舒适、通过性、长续航进行了针对性的调教。今天小智同学就为大家详细介绍下驾驶相关的功能设置。 

一、驾驶模式

点击中枢左下角车辆图标-「驾驶」-「驾驶模式」即可选择您喜欢的驾驶模式。

舒适模式

舒适模式是为了 突出轻松惬意的驾驶感受，兼顾了经济型、动力性和舒适性，能满足您日常通勤驾驶的需求。

转向反应相对柔和，悬挂偏软，在对应较高的减速带、大坑洼路面时，悬挂能完美压缩到位，让细碎路面反馈一个恰到好处的路感。

在舒适模式下，车辆采用适时四驱，加速相比运动模式更加柔和。百公里加速在6.5S秒左右。

节能模式

节能模式顾名思义是将 整车能耗放在第一位 ，所以会以两驱模式行驶，并且对电机的动力输出采取一定限制。

加速踏板响应会更加柔和，百公里加速在9秒左右。悬架舒适性和高度为标准。

如果您想增加车辆的续航，还可在 节能模式下开启超级节能模式。 车辆会通过 限制智驾、空调功率、关闭氛围灯、多媒体及显示屏等用电设备来获取更长的续航里程。 车辆会将悬架高度降到最低，降低行驶过程中的风阻来获取更多的续航里程。

运动模式

运动模式追求强大性能和犀利操控。运动模式下四驱动力全开， 百公里加速可达到4.5秒 。能够在日常中“快人一步”。

悬架阻尼会调节到最硬，路感会变的更加清晰。 转向会更加灵活，在过弯时，较硬的悬挂会带来更多的侧向支撑力，让您过弯更加有信心。悬架高度也会降至最低，对车身的掌控感更强，可充分体验驾驶的乐趣。 

雪地模式

针对北方冰雪及南方冻雨等湿滑路况， LS7的大扭矩在低附着力路面上更容易打滑。

为此，我们也新增了雪地模式 ，车辆在该模式下保持全时四驱，同时搭配智己创新性打造的 eTAC边缘扭矩控制技术和VDC车身动态控制系统，来获得更稳定的驾驶感受。 让您可以更从容应对雪地、湿滑等地附着力的路面。

自定义模式

在该模式您可随意设置动力、制动踏板力、转向、悬架阻尼和悬架高度。您可以结合自己的用车场景，打造属于您的专属模式。

二、空气悬挂

智己LS7所搭载的空气悬架可通过调节悬挂高度适配不同驾驶场景。在车辆静止或运动中， 可根据不同车速或负载变化，实现车身高度的主动随速调节 ，提升车辆行驶过程中的舒适性、安全性和经济性。

轻松通过： 整体悬架较标准档位高度升高20mm，来应对坑洼，路肩，深度积雪等特殊场景，帮助您轻松通过。在车速高于30km/h时，会自动退出该模式。

轻松进出： 在车速低于20km/h时，可进入该模式，车辆整体悬架较标准档位高度降低30mm。可在停车的同时，就完成悬架降低，完美做到轻松上下车。

三、无感能量回收

智己LS7 无感能量回收在不影响驾乘体验的情况下， 让能量回收高效发生在无感之中 。LS7的无感能量回收分为标准，低和关闭，来满足您的驾驶体验。

标准能量回收： 当松开加速踏板之后，有相对略强的拖拽感，能量回收效率达到最高。

低能量回收： 当松开加速踏板之后，有较小的拖拽感，能量回收略低于标准能量回收。适用于刚从油车转到电车的车主。

关闭能量回收： 家中有容易晕车的伙伴们，可以将能量回收关闭，来防止拖拽感带来的不适。同时在雪地等低附着力的路面时，也建议您关闭能量回收。

更快的切换方式

您可将 驾驶模式和制动能量回收功能项放在自定义快捷控制中心里 ，这样您可以在任何界面中，快速唤醒自定义快捷中心，并且切换至您想要的驾驶模式。让您的日常驾驶更加顺手。

在未来，我们将会通过OTA的方式增加不同驾驶模式，来满足您的日常使用场景。如果您对驾驶模式体验有任何改进建议和好的想法，都可以在评论中留言～