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活动君

前所未有 新视界SUV｜智己LS7提车礼包

阿平同学
动态

聊聊上汽智驾兴衰的那十年… 看了腾讯远光灯，万字描述上汽智驾的十年，颇有感慨。 陈虹上任有一个背景，上汽如何摆脱合资，进一步建立自己品牌的成功，唯一的出路就是自主品牌。 上汽也是国内较早提出向外合作的车企。 ★上汽最早握手的是阿里。 双方促成了荣威 RX5 的大卖，这款车型也是当时马云的钦点。 但当时成功背后也有一些矛盾的累积。比如合作过程中YunOS、阿里云、高德和斑马之间有竞争，斑马AB公司之间也就是上汽和阿里之间也有竞争也存在竞争。 为了 RX5 的上市各方开始放下矛盾。但RX5的成功也让各势力出现利息冲突。比如阿里开始独立推出斑马智行2.0，想做平台化。 后面斑马面临重组。但上汽依旧没有选择退出，把股份让给了阿里，陈虹对这件事表现出极大的让步。 ★上汽有自己的 Marvel X 项目，但也卖不好。 失利后，陈虹开始找到第三条赛道，保留开放和自主性，也就是上汽主导、科技公司赋能。当时叫 L 项目，也就是现在的智己。这时候阿里的入局反而被摆了一道，如果阿里不入，上汽有其他投资方可选。 这时候有个关键，前者有 RX5 座舱的突破，陈虹作为新来者要有新的业绩主攻点就只有在智驾上。这直接导致 2014 年，上汽就开始布局了智驾，最先开始是在前瞻技术研究院上。 到了 2018 年最高峰共有五个院在冲刺智驾，每个院含博量都很高。 后来上汽开始做多次整合后就保留了当时我们看到的两个团队，一支是配合外部供应商落地的团队，还有一支就是当时飞凡PP-CEM 团队。 但原计划是PP-CEM和飞凡跟我们看到的现在不一样。当时上市原先要让 PP-CEM 团队和飞凡品牌一起独立，成为上汽内部“新势力”。上汽也允许品牌独立，以营销公司形式运作。 这时候内部矛盾开始又遇阻，行业竞争开始变化，有一个反转因素是零束。 ★零束是上汽亲儿子。 上汽要开始自己打造一个自研的中央集中式电子架构，来掌控以后上汽所有智能车的不断升级迭代，包括智驾和座舱。 包括智己各车型都完成上车，唯独智驾没有坑位。也没有太核心的竞争优势。 零束曲线救国想找地平线，主攻征程5，找了百度的黄浴。后来也没干成，只是上了一些征程3，草草了事。也失去了首发和深度捆绑的机会。不然当时行业神话可能就不是地平线和理想，而是地平线和上汽。 当时陈虹的灵魂论被很多人误解。他的意思其实是上汽是内有零束、外有地平线。当时地平线对上汽非常开放，愿意帮助上汽建立底层能力。但是地平线在上汽的业务推进也不顺利。 PP-CEM 也因为飞凡车型定位的摇摆，核心人员离职，团队也面临解散。 2024 年，这场上汽长达十年的智驾大战告一段落，唯独留下来的仅有 Momenta 合作的一支核心团队。上汽的智驾自研崛起也走向衰落。 ★回头看，陈虹每个“对赌”都非常前瞻。 如果按照下棋来比喻，上汽的谋略特别强，每次都踩在点上。但是落子总有犹豫 有偏差 有各个矛盾利息的博弈。而且中间失去了最佳的布局机会，行业也发生大变。内外矛盾结合，加速了瓦解。 但陈虹可以说是国内最早提出不闭门造车的车企，最早意识到智驾、座舱、电子电气架构的重要性。陈虹最早看中 Momenta 和地平线两家公司，用真金白银投资。上汽也是现在这两家最大的外部股东，可惜谋略的成功不代表量产意义的成功。 在贾健旭上任后，步伐更快、决策更激进。和华为的合作原本走的是HI模式，华为不参与造车。后来还是选了智选，作为第五界。 上汽也朝着一个新的方向，开始迈进…

飞机先生
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将于 4 月进入落地阶段 智己正式发布 IM AIOS 生态座舱

阿迪同学
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活动君
2025-03-27

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发帖赢充电基金｜分享#比加油更好的补能体验🎁 随着技术的发展，新能源汽车的补能体验不断丰富，补能体验从400V到800V、从1C/2C到3C、5C以及10C、还有充电到换电，从排队充电到“饭未吃完电已满”，解锁了关于新能源补能的N种姿势。 这个行业也一直在不断产出更新更好的技术，证明了新能源补能从来都不是“妥协”，而是“进化”！ 本君诚邀全网新能源先锋车主、爱好者，一起分享你感受过的那些#比加油更好的补能体验 ｜参与活动 1️⃣带话题#比加油更好的补能体验# 发布动态 2️⃣分享你的真实体验，比如： 🔋高电压充电5分钟续航300+km，从此告别充电焦虑 🔋换电出行的效率王者 🔋加油几百块到充电几毛钱的低成本日常 🔋从3C到5C充电功率峰值、速度的快感 ‼️请用更多你的真实体验，重新定义“补能自由”‼️ 👉点击发帖分享：https://www.xchuxing.com/theme/2172 🎁 惊喜福利池： ✦ 优质补能分享*1️⃣0️⃣：50元充电基金（京东卡） ✦人气奖*3️⃣：价值180元的公牛车载放电转换器 ✦ 随机奖*2️⃣0️⃣：新出行100积分 活动时间：3月27日 —— 4月21日 *活动结束后 7 个工作日内完成开奖 ⚠️活动细则及注意事项 1. 原创内容，文体不限，发布动态/文章/视频皆可； 2. 图文：文字>200字、视频：时长>60秒可参与【优质补能分享】评选； 3. 人气奖评选规则：内容获得点赞+评论数之和排名前3，且>30； 4. 盗用图片、凑字数、洗稿、GPT生成内容等违规不参与评奖； 5. 每个用户ID仅可以获得一项奖品； 活动最终解释权归新出行所有，有任何疑问欢迎联系@木子阿 @阿平同学

比加油更好的补能体验

飞机先生
2025-03-26

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聊聊上汽智驾兴衰的那十年… 看了腾讯远光灯，万字描述上汽智驾的十年，颇有感慨。 陈虹上任有一个背景，上汽如何摆脱合资，进一步建立自己品牌的成功，唯一的出路就是自主品牌。 上汽也是国内较早提出向外合作的车企。 ★上汽最早握手的是阿里。 双方促成了荣威 RX5 的大卖，这款车型也是当时马云的钦点。 但当时成功背后也有一些矛盾的累积。比如合作过程中YunOS、阿里云、高德和斑马之间有竞争，斑马AB公司之间也就是上汽和阿里之间也有竞争也存在竞争。 为了 RX5 的上市各方开始放下矛盾。但RX5的成功也让各势力出现利息冲突。比如阿里开始独立推出斑马智行2.0，想做平台化。 后面斑马面临重组。但上汽依旧没有选择退出，把股份让给了阿里，陈虹对这件事表现出极大的让步。 ★上汽有自己的 Marvel X 项目，但也卖不好。 失利后，陈虹开始找到第三条赛道，保留开放和自主性，也就是上汽主导、科技公司赋能。当时叫 L 项目，也就是现在的智己。这时候阿里的入局反而被摆了一道，如果阿里不入，上汽有其他投资方可选。 这时候有个关键，前者有 RX5 座舱的突破，陈虹作为新来者要有新的业绩主攻点就只有在智驾上。这直接导致 2014 年，上汽就开始布局了智驾，最先开始是在前瞻技术研究院上。 到了 2018 年最高峰共有五个院在冲刺智驾，每个院含博量都很高。 后来上汽开始做多次整合后就保留了当时我们看到的两个团队，一支是配合外部供应商落地的团队，还有一支就是当时飞凡PP-CEM 团队。 但原计划是PP-CEM和飞凡跟我们看到的现在不一样。当时上市原先要让 PP-CEM 团队和飞凡品牌一起独立，成为上汽内部“新势力”。上汽也允许品牌独立，以营销公司形式运作。 这时候内部矛盾开始又遇阻，行业竞争开始变化，有一个反转因素是零束。 ★零束是上汽亲儿子。 上汽要开始自己打造一个自研的中央集中式电子架构，来掌控以后上汽所有智能车的不断升级迭代，包括智驾和座舱。 包括智己各车型都完成上车，唯独智驾没有坑位。也没有太核心的竞争优势。 零束曲线救国想找地平线，主攻征程5，找了百度的黄浴。后来也没干成，只是上了一些征程3，草草了事。也失去了首发和深度捆绑的机会。不然当时行业神话可能就不是地平线和理想，而是地平线和上汽。 当时陈虹的灵魂论被很多人误解。他的意思其实是上汽是内有零束、外有地平线。当时地平线对上汽非常开放，愿意帮助上汽建立底层能力。但是地平线在上汽的业务推进也不顺利。 PP-CEM 也因为飞凡车型定位的摇摆，核心人员离职，团队也面临解散。 2024 年，这场上汽长达十年的智驾大战告一段落，唯独留下来的仅有 Momenta 合作的一支核心团队。上汽的智驾自研崛起也走向衰落。 ★回头看，陈虹每个“对赌”都非常前瞻。 如果按照下棋来比喻，上汽的谋略特别强，每次都踩在点上。但是落子总有犹豫 有偏差 有各个矛盾利息的博弈。而且中间失去了最佳的布局机会，行业也发生大变。内外矛盾结合，加速了瓦解。 但陈虹可以说是国内最早提出不闭门造车的车企，最早意识到智驾、座舱、电子电气架构的重要性。陈虹最早看中 Momenta 和地平线两家公司，用真金白银投资。上汽也是现在这两家最大的外部股东，可惜谋略的成功不代表量产意义的成功。 在贾健旭上任后，步伐更快、决策更激进。和华为的合作原本走的是HI模式，华为不参与造车。后来还是选了智选，作为第五界。 上汽也朝着一个新的方向，开始迈进…

智驾许全蛋
2025-03-17

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智己的车，有一说一，是有自己独特的设计语言和审美的 还记得去年年底，和对象一起逛商场，商场比较大，各家新能源车企基本上都有 看了一圈，我问我对象，你最喜欢哪一款车，她说智己 其实得到这个答案，我并没有很诧异，因为在我心里智己的车挺好看的 有那种上海滩的精致范儿，像是新能源汽车界的“小红书” 内饰也是很用心，在氛围灯的点缀下，感到很舒服很享受 上次和同事们讨论，哪一家车企的座舱视觉设计最好看 我是毫不犹豫，脱口而出，说了智己 因为我觉得智己的每一个功能的ICON，都设计的很精致 整体的座舱视觉设计，用了很多的鲜艳的色彩，多巴胺爆棚，看起来心情很舒畅 可能对于直男来讲，有一些过于艳丽了，但是确实一瞬间吸引了我对象的眼光，原地种草 据说今晚，是智己IM AIOS的发布会，在座舱里会接入阿里系AI，那么不用猜，一定是通义千问了 我觉得未来的座舱肯定都会有一个AI助手，在帮你控制车辆上各种设置的同时，还能够当你的百事通 这个时代最美好之处就在于，科技一直在进步，在爆炸，在点亮我们的生活 一起期待，一起享受，科技带来的美好

鹿环王
2025-01-22

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智己汽车凭技术优势打造卓越安全性能，强势树立智己口碑 在竞争激烈的新能源汽车市场，智己汽车犹如一颗璀璨的明星，凭借卓越的安全性能和创新技术，迅速赢得了消费者的广泛认可，树立了良好的口碑。从2022年6月第一台智己L7交付，到2024年10月全新智己LS6月销量突破10000台，智己汽车不仅在销量上取得了优异成绩，更在安全领域展现出非凡实力。 安全认证，实力见证 安全，是智己汽车技术创新的首要考量。2023年8月，智己L7在C-NCAP测试中脱颖而出，取得五星安全认证成绩，综合得分91.3%、乘员保护94.75%、主动安全ADAS 98.4%，各项数据均名列前茅。今年3月，智己LS7在中保研安全性测试中斩获全优G级成绩，车内乘员、车外行人、车辆辅助三项安全指数测试全G。同年4月，智己LS6在C-NCAP安全测试中同样荣获五星安全认证，乘员保护成绩创历史最佳，主动安全AEB测试更是满分收官。这些傲人的成绩，无疑是智己汽车安全性能的有力背书。 电池安全，多重保障 电池安全是新能源汽车的关键。智己汽车由上汽集团与宁德时代强强联合，在电池性能上狠下功夫。采用三元锂电芯镍、钴、锰配比523、622，相比传统811更不易燃、更稳定。宁德时代三元锂6系中高镍单晶高压高倍率电芯，实现了续航与安全的完美平衡。同时，智己汽车通过“预、导、构、隔、疏”五种防护措施，全方位保障电池安全。云端实时预警，一旦监测到电池热失控风险，立即召回故障车辆；主动冷却系统迅速带走热量；低导热结构降低电芯传热效率；全方位隔热材料阻隔电芯间热传递；高效排烟通道定向排出高温烟气，防止热失控蔓延。两年时间，4款车型0自燃，智己汽车用实力诠释了大厂对电池安全的严格把控。 车身防护，坚如磐石 在车身防护方面，智己汽车采用类潜艇环形肋骨结构设计，1500MPa级热成型高强钢占比25.5%，为用户打造360°座舱铠甲式保护。减震塔、门槛纵梁、后防撞梁、前盖应用铝结构，在碰撞时有效缓冲吸能，大大提升了乘员和驾驶员的行驶安全。 独特的防撞设计，更是为电池安全保驾护航。后副车架前横梁后移20 - 30mm，提供更大吸能空间；电池前碰撞挤压铝逃逸导向块，前碰前副车架脱出下沉，防止电池受到碰撞侵害。 主动安全，智能领航 智己汽车在主动安全领域不断创新，以智能技术重构汽车主动安全。灵蜥数字底盘赋予车辆强大的主动安全功能，紧急状态下安稳躲避障碍。在冰雪路面，灵蜥数字底盘比传统ESP系统响应快30% +，跑偏减少80%，驾驶操控更精准，紧急情况响应更及时。 全域数字补盲功能，让智己汽车在滂沱雨夜也能将车外360度情况清晰呈现于屏幕，让驾驶者对全车周边状况了如指掌。全新智己LS6的主动防侧翻功能，更是针对SUV车型特点，有效减小33%的侧翻风险，比传统车身稳定系统提升一倍。 此外，智己IMAD高度重视严控AEB的误触发，当前AEB误触发水平已达到行业通行标准的8 - 10倍，平均每100万公里误触发一次，远远优于行业平均水平，为用户带来更加稳定、可靠的驾驶体验。 智己汽车始终坚守为消费者保驾护航的造车初心，用一系列创新技术和卓越品质，在安全领域交出了一份份令人满意的答卷。从电池到车身，从被动防护到主动安全，智己汽车全方位保障用户的出行安全，也正因如此，赢得了消费者的信赖和良好口碑，成为新能源汽车行业安全标杆的有力竞争者。相信在未来，智己汽车将继续秉持创新精神，为用户带来更多安全、舒适、智能的出行体验。

智己IM AD无图高速高架NOA将开启公测智己 IMOS 3.0

广寒仙
2025-01-22

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安全与创新双轮驱动：深度解析智己口碑背后的实力密码 在竞争激烈的新能源汽车市场，智己汽车犹如一颗璀璨的明星，凭借卓越的安全性能和创新技术，迅速赢得了消费者的广泛认可，树立了良好的口碑。从2022年6月第一台智己L7交付，到2024年10月全新智己LS6月销量突破10000台，智己汽车不仅在销量上取得了优异成绩，更在安全领域展现出非凡实力。 安全认证，实力见证 安全，是智己汽车技术创新的首要考量。2023年8月，智己L7在C-NCAP测试中脱颖而出，取得五星安全认证成绩，综合得分91.3%、乘员保护94.75%、主动安全ADAS 98.4%，各项数据均名列前茅。今年3月，智己LS7在中保研安全性测试中斩获全优G级成绩，车内乘员、车外行人、车辆辅助三项安全指数测试全G。同年4月，智己LS6在C-NCAP安全测试中同样荣获五星安全认证，乘员保护成绩创历史最佳，主动安全AEB测试更是满分收官。这些傲人的成绩，无疑是智己汽车安全性能的有力背书。 电池安全，多重保障 电池安全是新能源汽车的关键。智己汽车由上汽集团与宁德时代强强联合，在电池性能上狠下功夫。采用三元锂电芯镍、钴、锰配比523、622，相比传统811更不易燃、更稳定。宁德时代三元锂6系中高镍单晶高压高倍率电芯，实现了续航与安全的完美平衡。同时，智己汽车通过“预、导、构、隔、疏”五种防护措施，全方位保障电池安全。云端实时预警，一旦监测到电池热失控风险，立即召回故障车辆；主动冷却系统迅速带走热量；低导热结构降低电芯传热效率；全方位隔热材料阻隔电芯间热传递；高效排烟通道定向排出高温烟气，防止热失控蔓延。两年时间，4款车型0自燃，智己汽车用实力诠释了大厂对电池安全的严格把控。 车身防护，坚如磐石 在车身防护方面，智己汽车采用类潜艇环形肋骨结构设计，1500MPa级热成型高强钢占比25.5%，为用户打造360°座舱铠甲式保护。减震塔、门槛纵梁、后防撞梁、前盖应用铝结构，在碰撞时有效缓冲吸能，大大提升了乘员和驾驶员的行驶安全。 独特的防撞设计，更是为电池安全保驾护航。后副车架前横梁后移20 - 30mm，提供更大吸能空间；电池前碰撞挤压铝逃逸导向块，前碰前副车架脱出下沉，防止电池受到碰撞侵害。 主动安全，智能领航 智己汽车在主动安全领域不断创新，以智能技术重构汽车主动安全。灵蜥数字底盘赋予车辆强大的主动安全功能，紧急状态下安稳躲避障碍。在冰雪路面，灵蜥数字底盘比传统ESP系统响应快30% +，跑偏减少80%，驾驶操控更精准，紧急情况响应更及时。 全域数字补盲功能，让智己汽车在滂沱雨夜也能将车外360度情况清晰呈现于屏幕，让驾驶者对全车周边状况了如指掌。全新智己LS6的主动防侧翻功能，更是针对SUV车型特点，有效减小33%的侧翻风险，比传统车身稳定系统提升一倍。 此外，智己IMAD高度重视严控AEB的误触发，当前AEB误触发水平已达到行业通行标准的8 - 10倍，平均每100万公里误触发一次，远远优于行业平均水平，为用户带来更加稳定、可靠的驾驶体验。 智己汽车始终坚守为消费者保驾护航的造车初心，用一系列创新技术和卓越品质，在安全领域交出了一份份令人满意的答卷。从电池到车身，从被动防护到主动安全，智己汽车全方位保障用户的出行安全，也正因如此，赢得了消费者的信赖和良好口碑，成为新能源汽车行业安全标杆的有力竞争者。相信在未来，智己汽车将继续秉持创新精神，为用户带来更多安全、舒适、智能的出行体验。

智己 IMOS 3.0智己IM AD无图高速高架NOA将开启公测

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纸杯蛋糕
2025-01-10

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IMOS 3.5.0再进化，智己汽车开启智能驾乘新时代 近日，智己汽车正式宣布启动IMOS 3.5.0智能再进化，为旗下L7（加装激光雷达）、全新L7、LS7、LS7Max、LS6等车型带来了涵盖智能驾驶、智能座舱等多方面的重大升级与优化。 在智能驾驶领域，IM AD 3.0“直觉”智能驾驶再度进化。L7（加装激光雷达）车型成功实现无图城市NOA贯通全国，打破了对高精地图的依赖，无论是日常通勤还是假日出游，都能轻松应对施工道路、无车道线道路、超宽车道等丰富场景，真正做到有导航、有路就能开。 城市NOA可不依赖地图，在用户有效监控下基本实现城区内自动规划路径、自主变道、路口自主通行及复杂场景避让绕行等功能。完成领航辅助安全学习且智驾里程超50km后，即可在中枢屏打开开关。 此外，端到端大模型赋能让无图城市NOA再次升级，掉头变得更加轻松，高速高架NOA也带来众多体验优化，支持在无专用掉头灯路口掉头。而前向横穿碰撞预警主动安全进化功能，能在车辆低速前进时实时监测前方道路环境，若有横向穿行且可能发生碰撞危险的行人机动车等障碍物，会及时发出警告信息提示驾驶员。 智能座舱方面同样亮点纷呈。哨兵模式支持全系L7车型，通过车身前后左右四颗超广角鱼眼摄像头，实现对车外环境的无盲区覆盖，有效守护爱车安全，让车主无需再为“开门杀”、莫名剐蹭等问题担忧。 新增的手机镜像功能使手车互联更为便捷，手机内的软件可镜像到车机主驾屏上，支持直播、视频、导航、相册照片及会议等的随心投屏。 ISC智慧灯语上新，行车互动更有趣，灯光表达更新后，可轻松与后车互动。地图导航体验也得到优化，设置中增加实时红绿灯开关，开启后导航路线将显示红绿灯倒计时，车机绑定高德账号后，车机端的导航行驶数据还能同步至手机高德APP的足迹模块查看。语音体验方面，连续对话时长修改，增加更短连续对话时长选择，减少误打扰，且LS7支持语音精细化车窗控制。 值得一提的是，Apple Watch车控即将上线，近期IM智己App迎来v2.6.9更新后，车主们将能享受指尖轻触或手腕转动即可轻松掌控爱车状态的便捷体验。 同时，10月基于Harmony OS NEXT的IM智己App原生鸿蒙版已首批上线。 除了以上重磅功能外，本次IMOS3.5.0还带来了数百项体验优化，如屏幕显示优化、全新L7四驱车型新增雪地模式、音响体验优化等，全速驾驶辅助Pilot、领航辅助、一键AI代驾等智能驾驶功能也有众多策略升级和体验优化，自动泊车泊入窄车位时会自动收起后视镜。 智己汽车此次IMOS3.5.0的升级，无疑是在智能汽车领域的又一次重大突破，将为用户带来更加智能、便捷、安全、有趣的出行体验，进一步提升其在智能汽车市场的竞争力。

智己 IMOS 3.0智己IM AD无图高速高架NOA将开启公测分享你的2024年度总结

铭记于心12313
2025-01-10

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智己汽车IMOS3.5.0智能再进化，智能出行体验再攀高峰 近日，智己汽车正式宣布启动IMOS 3.5.0智能再进化，为旗下L7（加装激光雷达）、全新L7、LS7、LS7Max、LS6等车型带来了涵盖智能驾驶、智能座舱等多方面的重大升级与优化。 在智能驾驶领域，IM AD 3.0“直觉”智能驾驶再度进化。L7（加装激光雷达）车型成功实现无图城市NOA贯通全国，打破了对高精地图的依赖，无论是日常通勤还是假日出游，都能轻松应对施工道路、无车道线道路、超宽车道等丰富场景，真正做到有导航、有路就能开。 城市NOA可不依赖地图，在用户有效监控下基本实现城区内自动规划路径、自主变道、路口自主通行及复杂场景避让绕行等功能。完成领航辅助安全学习且智驾里程超50km后，即可在中枢屏打开开关。 此外，端到端大模型赋能让无图城市NOA再次升级，掉头变得更加轻松，高速高架NOA也带来众多体验优化，支持在无专用掉头灯路口掉头。而前向横穿碰撞预警主动安全进化功能，能在车辆低速前进时实时监测前方道路环境，若有横向穿行且可能发生碰撞危险的行人机动车等障碍物，会及时发出警告信息提示驾驶员。 智能座舱方面同样亮点纷呈。哨兵模式支持全系L7车型，通过车身前后左右四颗超广角鱼眼摄像头，实现对车外环境的无盲区覆盖，有效守护爱车安全，让车主无需再为“开门杀”、莫名剐蹭等问题担忧。 新增的手机镜像功能使手车互联更为便捷，手机内的软件可镜像到车机主驾屏上，支持直播、视频、导航、相册照片及会议等的随心投屏。 ISC智慧灯语上新，行车互动更有趣，灯光表达更新后，可轻松与后车互动。地图导航体验也得到优化，设置中增加实时红绿灯开关，开启后导航路线将显示红绿灯倒计时，车机绑定高德账号后，车机端的导航行驶数据还能同步至手机高德APP的足迹模块查看。语音体验方面，连续对话时长修改，增加更短连续对话时长选择，减少误打扰，且LS7支持语音精细化车窗控制。 值得一提的是，Apple Watch车控即将上线，近期IM智己App迎来v2.6.9更新后，车主们将能享受指尖轻触或手腕转动即可轻松掌控爱车状态的便捷体验。 同时，10月基于Harmony OS NEXT的IM智己App原生鸿蒙版已首批上线。 除了以上重磅功能外，本次IMOS3.5.0还带来了数百项体验优化，如屏幕显示优化、全新L7四驱车型新增雪地模式、音响体验优化等，全速驾驶辅助Pilot、领航辅助、一键AI代驾等智能驾驶功能也有众多策略升级和体验优化，自动泊车泊入窄车位时会自动收起后视镜。 智己汽车此次IMOS3.5.0的升级，无疑是在智能汽车领域的又一次重大突破，将为用户带来更加智能、便捷、安全、有趣的出行体验，进一步提升其在智能汽车市场的竞争力。

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