在零跑降价获得大量关注度的同时，车黑也多了起来，其中我最关注的就是各种说零跑续航电耗高，续航打骨折。首先不可否认的，高速上所有电车一视同仁，续航打骨折。但是！说在市区也打骨折这就不能忍了，只能说你不会开。

趁着这周有空，做一下现版本系统的续航测试（之前96版本时候做过一次，当时最终记录是行驶了700公里)。

先简单介绍一下我的车，22年的610续航尊享版的纯电C11，平时冷胎压2.7，动能回收强，加速选择平稳，关闭蠕行。

本次测试一共行驶了10天。

周日晚充满电，周一启动时候表显是601。

接下来就是一周的上下班通勤，单程38公里，一天来回76，平均能耗跑下来也就 12左右

周一上班是557+50

周一下班是531+88

周二上班是503+126

周二下班是476+164

周三上班是446+202

周三下班是415+237

周四上班是388+272

周四下班是360+314

周五上班是333+352

周五下班是301+397（中途去了别的地方）

你们肯定会说这都是虚的，得跑趴窝才算。那就继续往下看吧。

接着就是周末了，带着老婆孩子们小姨子出去一趟逛动物园，开着空调，然后周日带孩子们去游泳，逛街吃饭，期间临时停车，换尿布，喂奶。

周一又带着老婆孩子们去医院做保健。来来回回地，续航干到只剩119了，行驶了574公里，续航因为人数多和开空调缩了一点点，但还是约等于1比1地在开。带着娃就不方便拍照留记录了。

最后剩下的119勉强够我上下班2天。

周二上班干到了96+612

周二下班干到了71+650

周三上班干到了32+688

今天又是下雨又是堵车的，屁股都坐麻了

周三下班开了28公里，发现回不去家了，直接开进充电站补补状态。

电量只剩下1%了

实打实地开了717公里，“虚”得很

总结一下一车电用到底的感受：

开头和中段只感觉到了电的反虚，剩余119之后，开始不虚了，到了71开始，那是真虚了，只能勉强维持1比1（普通人打7折吧)。

算一算这次的续航达成比。717 ➗ 601 × 100% = 119%！！！足足虚了19%！！！

你们肯定会说我慢，但我也只是随车流走，不急加速急刹车，能跑60就跑60，能跑60就是最好的路况了。

关于能量回收的选择：

强回收肯定比弱回收好的，但是你不会控制强回收的回收力度，那还不如用弱回收舒服。强回收可以把提速时候花出去的能量回收回来，弱回收那缓慢减速接近溜车的状态又是最省电的。我用强回收可以控制成溜车，也可以缓慢减速，也可以全松开加快减速，鱼和熊掌可兼得！你们肯定会说这样开车不累吗？这样就和我喝水一样自然，我需要做的只是时刻关注路况而已！

关于蠕行的选择：

第一我怕车辆自动加速，所以关了。

第二在堵车的时候给一定速度就能跟着前车慢慢溜。

关于加速项选择：

平稳：头段输出有柔化，适合在路况不好，颠簸   的路面使用，可以有效过滤掉颠簸导致电门有深有浅浪费的电能。

强劲：输出功率直接不含糊，适合平坦路面，暴力驾驶。

想知道如何省电的车主可以看看我其他的帖子，习惯随心所欲的车主就不必看了，这样的驾驶风格不适合您。在这里期待一下新系统，听说有能耗优化的，到时候再用右脚测一测！