ChatGPT已经成为全球最快用户破亿的应用，各大科技巨头陆续发布了“类ChatGPT”AI大模型。这其中，AI大模型在智能汽车领域的应用更成为整个泛汽车行业集体关注的焦点，各大公司一系列动作背后，其实是巨头对新一代智能终端“入口”的争夺。

特斯拉将Transformer大模型引入自动驾驶领域中,拉开了AI大模型在自动驾驶领域应用的开端。不久前在上海车展期间召开的GTIC 2023中国智能汽车创新峰会上，集度智能驾驶负责人王伟宝博士分享了集度ROBOGPT的最新信息，生成式AI大模型将扮演智能汽车驱动引擎，促进自动驾驶和智能交互进化，成为未来智能汽车决胜下半场竞争的关键。

开启智能汽车 3.0时代   在变革中寻求新的发展

从新能源汽车上半场，驶入智能汽车下半场，汽车行业正处于大变局的重要关口。在近日落幕的上海车展上，从传统车企再到造车新势力，都积极押宝智能化。全球新能源汽车进入历史拐点，由新能源时代逐步向智能化时代全面迈进。

产业的发展也印证了王伟宝在会上的发言，整个汽车行业的竞争已经发展到了智能汽车3.0时代，产品的竞争也从之前的底盘、三电和续航的较量逐渐变成了芯片算法、智能驾驶、座舱交互等智能层面的比拼。

致力于打造“汽车机器人”的新品牌集度就将智能座舱卷上了新高度，比如首发搭载高通8295芯片算力达到30TOPS、35.6英寸的一体化大屏、响应速度700ms内的全离线AI语音、3D智能驾驶地图等等，描绘出了3.0时代座舱新形态。而在本次上海车展上，其他车企和解决方案提供商的“智能化”也正在不断提速。

比如，理想发布“双能战略”，城市NOA将开启内测推送，在年底前完成100个城市的落地推送。广汽发布的“NEXT”计划，加速向全面新能源化转型，还将着力打造能源科技及能源生态、智能科技及出行生态、产业链及产业集群生态三大支撑。

在智能汽车潮流中，集度不是最新入局的，但背靠吉利＋百度两个顶流，骨子里就有着更高维度的技术赋能。

以集度ROBO-01为例，一方面继承了吉利SEA浩瀚架构。吉利为SEA浩瀚架构投入了180亿，在空间、三电、智能、自动驾驶、安全、性能等方面都有亮眼的创新，安全方面比肩沃尔沃。

另一方面，集度又继承了百度AI和百度Apollo自动驾驶方面的技术能力。基于Apollo的L4级自动驾驶，集度重新开发了“多域融通”的高阶智能驾驶系统，其中一项核心功能点到点领航辅助PPA能够打通高速、泊车、城市等场景，简单理解就是从家中停车位到公司停车位之间的点到点连贯体验，可以说最大限度地降低了人工接管率。

AI大模型融入智能汽车 数据驱动 汽车机器人“指数级”自我成长

正如前文所言，继电动化后，AI大模型也开始驶入智能汽车领域，汽车领域，正在慢慢变成AI大模型的商业化场景之一。在这场战局中，无论是车企还是互联网巨头反应都十分迅速，或寻找合作企业，或孵化属于自己的AI大模型。

最先为中国实现通用大模型“0的突破”是百度。在百度发布文心一言后，便有多家车企宣布将接入文心一言。自从集度宣布将率先融合文心一言完整能力之后，据不完全统计，目前已经有长安、吉利、岚图等车企陆续跟进。

显而易见，大模型将为汽车带来交互智能与服务智能的深刻变革，为汽车构建包括智能驾驶、智能交互的全新体验。特斯拉将Transformer大模型引入自动驾驶领域中，拉开了AI大模型在自动驾驶领域应用的开端。

据王伟宝介绍，集度也已经开始搭建专属的AI大模型平台——ROBOGPT，包含了RoboChat和RoboDrive两个板块，相当于人的“左右大脑”，左脑思维，右脑运动，支持汽车机器人做到自然交流和自由移动。

实际上，集度ROBOGPT不仅仅可以驱动产品智能化升级，也能促进企业层的智能营销。换句话说，集度利用ROBOGPT大模型平台，来升级“汽车机器人”和“企业机器人”。

面向AI时代，数据就是“新石油”，那么集度ROBOMETA数据闭环也就是汽车机器人AI大脑的“永动机”，让汽车机器人的能力可以借助数据闭环不断迭代提升，做到指数级自我成长。

显然，大模型的学习能力将汽车、交互能力提升到一个新的量级。AI大模型在智能汽车领域的应用也将会让未来出行更加智能、高效、舒适，最终带来用户体验的巨大提升。