在五月初，收到深蓝官方的邀请，去海南参加S7的全国试驾会。出发之前看了很多大V媒体的试驾，对S7的基本信息都有所了解。

我们从广州出发直飞海口，下飞机就见到深蓝的工作人员接机。到达酒店大门，已经看到一排排的S7停在酒店外！

让人更惊喜的到酒店房间后，深蓝精心准备的抱枕、订制的毛巾、深蓝订制的焦内防晒衣、欢迎糕点水果，细节拉满，不得不说真的很贴心。

第一天的主要内容是听官方对S7的全面介绍，从SL03的”悦己“，到S7的”悦家“，既是深蓝对用户成长的陪伴，也是深蓝品牌产品线的进一步的丰富。深蓝在过去的一年，不断和用户的交流，收集用户的意见，感觉到了深蓝是一个用户型企业。

废话不多说，深度体验深蓝S7。

外观：延续了深蓝家族式的设计，极具运动风格，颜值在线。车身颜色这次新增了炽云橙、极宇黄更加贴合年轻人的审美。开在路上赚了一路的回头率。

内饰：我觉得内饰是S7的最大亮点，没有之一。前排游艇环抱式座舱。手能触摸到的内饰材质都很亲肤。触感很舒服，质感在线。唯一要吐槽的点就是门板上的音响外饰面，由于取消了传统的门把手，变成按键式开关，一开始很容易把音响误认为是车门开关。

S7主打的用户群体更偏向于家庭出行，主副驾的零重力座椅真的很舒服。可调的方向角度多了，总能调到一个舒服的坐姿。然后前排座椅都带有的按摩功能，尤其是“猫步模式”直接开启猫咪踩奶式的按摩。副驾驶的一键躺平，很适合用来午休。总得来说在相同的平台下，S7的舒适性提升，很大一部分来自于座椅的优化。

驾驶感受：试驾当天开的是纯电版本的S7，官方0-100加速是6.7S。这个数据在电车里面不算出色，毕竟S7主打的家用舒适，也够用。不会有很强烈的推背感，对于容易晕电车的人就很友好了（毕竟我是一个有坐吐了5个人的记录了）。动能回收方面也是可以按0%-100%调控，降速的逻辑也有了更好的优化，这里点个赞，所以上车就设置了舒适模式，后排的工作人员表示坐车看手机也不会出现晕车的感觉。

隔音：S7在NVH上也有很大的优化，无边框车窗的风噪声在高速上最快开到126KM/H也没有出现，更不要说电机的声音，整个行驶的过程中只有胎躁的声音（如果这点声音也受不了的话，建议还是走路吧），坐后排体验的时候，后三角的车窗板也没有出现之前网上试驾的异响声，在低速行驶的过程中，在车内连行人提示音也听不见了。

总得来说，S7是一款拥有运动的外观，但是却能给人超出预期舒适度的SUV。在运动和舒适性上达到一个不错的平衡点，喜欢SUV的可以无脑冲了。除了出色的产品力之前，深蓝对用户的意见的重视，不断的去优化，真正做到用户型企业。