随着我国经济水平的发展和国民消费水平的提高，汽车已经成为人们出行的主要方式之一，即便是在农村，车辆的普及率也非常高。现如今，汽车进入家庭阶段已经基本完成，市场由首购逐渐转向增换购，而对于购车主力人群Z世代来说，他们对智能驾驶、高科技等配置偏好更高，汽车智能化需求正在快速爆发。在20-30万这个价格区间，5月20日正式上市的雅阁e:PHEV就给大家带来前所未有的智能化用车体验，同时别克君越也是备受消费者热烈追捧的明星车型，下面就看看谁更值得入手吧。

中控大屏，是否拥有设计感

在科技配置的竞争上，各大车企们可谓是细化到了整车的每个毛细血管里，而最能体现科技感的地方，首当其冲的就是内饰。当下，无论新能源车企还是传统车企，“智能座舱”绝对算得上是一个被频繁提起的名词，雅阁e:PHEV更是打造了一个“智座”全维数控座舱。

雅阁e:PHEV采用专为中国用户设计的座舱环境控制旋钮，配合10.2英寸仪表盘、12.3英寸中控屏以及11.5英寸HUD抬头显示，打造出的“四屏联动”，展现了雅阁e:PHEV强大的科技属性。据了解，座舱环境控制旋钮集空调、音响、灯光等功能于一体，旋转+按下即可完成操作，可以减少物理按键，带来更智能、便捷的交互体验。与雅阁e:PHEV相比，别克君越的中控部分则凸显“跟风”二字，就像很多纯电车型一样，它直接搭载30英寸曲面6K屏，看似屏幕变得更大，实则这种整块大屏毫无设计感，人机交互方面也没有亮点。

智能车机，是否足够人性化

大家都知道，科技创新的宗旨，始终在于“服务于人”，所以还要看这两款车的智能化配置是否足够人性化。在车机对比上，雅阁e:PHEV搭载了全新升级的Honda CONNECT 4.0智导互联智导互联系统，提供包括：全新的导航系统、个人辅助、生活·安心服务、智能手机/穿戴终端以及娱乐服务等功能在内的全方位贴心互联。

在日常生活中，新用户通常对车机的学习成本更高，但雅阁e:PHEV拥有AI语音助手，还支持对话式语音辅助，就算是新手司机也可以通过语音来操控车机，大大降低了适应时间与学习成本。值得注意的是，这套语音系统还能实现大量免唤醒词，随时都可以对话控制，使用起来更加便利。简言之，雅阁e:PHEV从车主关怀，安全提醒等多方面与各种智能场景融合，不断给用户提供贴心的管家式服务。

别克君越的车机配备高通骁龙8155芯片，所以流畅度是很高的。此外，最新迭代后的别克eConnect智联科技能提供海量的在线音频/视频服务，并拥有语音私人定制功能。遗憾的是，别克君越的语音系统则依然停留在基础的操控单元，每次唤醒都需要用户说出唤醒词，所以在语音科技上，雅阁e:PHEV要稍胜一筹。

智能驾驶，是否具备实用性

智能化除了体现在车机流畅度和交互之外，行车体验也非常重要，而这十分考验车辆智能化配置的实用性。雅阁e:PHEV搭载了Honda SENSING 360安全超感系统，其中ALCA变道智驾功能，在时速70Km/h以上行驶时，用户只要轻拨转向灯，系统会辅助操作方向盘完成变道。在长时间高速行驶时，雅阁e:PHEV配备的LKAS车道保持辅助系统依旧实用，即便是在无法监测到行车线的情况下，也可以保持住LKAS车道保持系统，跟随前车行驶。

泊车困难一直都是新手司机的一大顽疾，而雅阁e:PHEV提供的Honda Parking Pilot智能泊车辅助，可以对应5种情况下的停车以及纵向出库，让驾驶更加安全、便利。反观别克君越，其搭载的智能辅助驾驶系统涵盖了14项L2级智驾辅助功能，其中FSR ACC全速域自适应巡航，无论高速还是城市拥堵跟车，都可以自动跟停、自动起步。不过在没有行车线的情况下，别克君越的辅助驾驶可能就“慌了神”,甚至导致智能驾驶不可用。

在科技智能化领域上的对比，雅阁e:PHEV显然比别克君越更全面更领先，智能化水准已经达到了同级之最。值得一提的是，本田才是电驱混动的开拓者，目前主流品牌（除丰田）都是沿用本田这一套技术路线。所以说，雅阁e:PHEV集智能化和电驱化优势于一身，堪称是新时代合资车型智能化的标杆。