今天有幸参加了新出行招募的奔驰试乘试驾活动，不得不说，奔驰的活动档次依旧很高。

下午三点半准时到达签到场地，场地布置的相当精致

在休息时间还安排专业讲解和我们分享奔驰电动车的发展历史

原来奔驰在1906年就造出了第一台奔驰电动车，那历史是相当的久远，并且研发了自有的EVA电池平台，并且在EQXX这辆车上，成功把风阻系数做到了0.17，也就是说，能在100kw的电池容量下，成功把续航提升到了1200公里，还搭配太阳能板，在续航不足的情况下，依然可以行驶25公里，有没有很惊喜的感觉，奔驰这个百年造车品牌的底蕴就是这么的强，并且还带来了价值20w美金的新一代碰撞实验人偶，据说这个人偶有220个传感器，无不提现奔驰的底蕴，而奔驰为了模拟电车在不同环境下的风阻性能，将自己的风动实验室都建造的不同一般，让我这个没文化的人，只能感叹两个字，牛❌啊，我想如果我有点文化，我一定会说一句，实力代表尊严。

随后是听故事环节，因为内容有点多，并且保留一些神秘感，这个我就不剧透了

大致内容有辅助驾驶，语音识别，动能回收和音响之类的内容，有待于大家自行去发掘

听完故事，就到了重量级环节，驾乘去试驾场地

在复杂真实路况感受了20公里左右，有地面，有高架，不得不感叹奔驰的底蕴强大，从动能回收到智能辅助驾驶，都很好用，方向盘的加减档可以直接快速变更动能回收模式

D auto，智能动能回收

D+，滑行模式，基本感受不到牵引感

D，正常动能回收

D-，类似于单踏板模式

D-在下坡时候使用了一次，有陡坡缓降的感觉，驾驶模式非常丰富。

辅助驾驶使用也很便捷，set+就可以一键打开，跟车距离，在我这种老司机使用，也是非常耐打，跟车距离一，让我都感觉有点过近，会有点心慌，所以我设置了跟车距离二，这个感受就非常好了，同时也说明奔驰的自信，跟这么近都不会有问题。

这一路开来是相当的靓眼，一溜的EQE开在路上，赏心悦目，在过一些车流非常大的道路，都游刃有余，不论动力和转向都非常优秀，并且车内静音也做的很到位，惊喜的是在急加速情况下，竟然还有声浪，真是满满的诚意，再搭配上漂亮的氛围灯，奔驰的高端完美提现呀

车队非常顺利的到达了内部试驾场地，在指导下，我们又体验了三个项目，分别是紧急刹停和避让，绕桩，还有就是颠簸路面测试

试驾试乘车是EQE和蔚来ET5，还有Model Y，一番较量下，那肯定是奔驰胜出啦，谁也不傻是吧，没想到的是Model Y竟然还在紧急刹停情况下爆胎了，这是压根没想到的事，但是不得不说，奔驰是真的有点东西，利用后轮转向，3m多轴距的车，竟然可以非常顺滑转弯，掉头，停车。底盘调教依然出色，底噪控制的不错，坐奔驰当然不是说说的而已，在绕八字的测试下，这个和桩桶还有圆心的贴合度，那是真的舒服，这么长轴距的车相当于a级轿车的转弯幅度，奔驰到底是奔驰，不得不写一个大写的服字，这辆车唯一让我感觉有点遗憾的就是感觉电门还稍稍有点重，当然这个是个人习惯问题，无伤大雅，奔驰造，你放心，期待大家有机会也去体验体验，然后我们可以再相互交流

最后再次感谢奔驰准备的晚宴，让我们试驾完成后还有美食享用，这次体验非常完美，期待下次再有这样的活动～

同时感谢新出行给我这样的机会