9 月 1 号，特斯拉正式发布了旗下 Model 3 最新改款车型，预售价格 25.99~29.59 万。可是目前很多线下体验店还是没有实车的，在这次的慕尼黑车展上，我们前方的小伙伴终于看到了实车。

有关该车型更多的配置信息此前我们也做过相关的文章，感兴趣的同学可以点击以下链接进行查阅。

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一、Model 3 外观一览

全新的 Model 3 外形最大的变化还是在其前脸。从之前较为圆润的造型变得更加凌厉，日行灯的造型也更加的修长。封闭式的前脸因为少了各种雷达的预设位置，变得更加平整光滑。风阻系数达到了 0.22。

日行灯更加修长，拐折处进行了加粗处理，并不会显得过分单调，还是挺有辨识度的。

新款 Model 3 的车身尺寸为 4720*1848*1442mm，轴距为 2875mm，相比现款车型长宽高都有细微的变化，主要是车长长了 26mm，而轴距与现款保持一致。侧面处看变化不大。

新车分别采用 18/19 英寸的轮毂，图为新增造型款式，轮圈边增加了一层加强结构，和传统的 AMG 轮毂有些许的类似，还是挺动感的。

新车尾部的尾灯造型也进行了改动，尾灯与后尾门明显融为一体，一致性更高。双“C”的点亮造型非常有“特斯拉”的味道。同时因为少了各种雷达，尾部保险杠同样非常平整光滑。

此次的特斯拉采用了“纯视觉”的智驾方案，。都是通过摄像头来代替。所以我们能看到车子的前后保险杠是少了很多雷达的，整体性非常好。

车内后视镜位置同样布置了视觉摄像头。该车的任何智驾和安全辅助功能都将通过 8 个摄像头来实现。

二、Model 3 内饰革新

这次的 Model 3 内饰方面变化最大，与旧款有着明显的差别所在，但很多用户却对此众议纷纭，让我们跟随脚步探究一番。

打开车门一条非常悠长的氛围灯就率先映入眼帘， 官方称之为“全新环抱式座舱内饰”。 但总体上来说还是摆脱不了“毛坯房”的特征，毕竟喜厌由人嘛。

往细处看可以发现，这次的 Model 3 变化比较大的一个点就是方向盘。整个方向上取消了左右的两个拨杆，把换挡和雨刮功能都集成到车机上。方向灯放到了左边的按键区域。

换挡的触摸按键布置在了传统汽车眼睛盒或者天窗按键的位置上，感觉点亮方式与 Model S 的操作方式一样，操作上感觉更加反人类了。其实对于便利性来说并不是那么友好，应该是为了应对黑屏情况下的备用方案。

中央扶手的位置布局与此前的风格类似，“简约”二字贯彻整车。大体由一个无线充电区域与杯架储蓄空间组成。

改款后的 Model 3 终于加上了座椅通风，前排座椅采用打孔真皮材质，标配座椅加热通风。后排标配了座椅加热功能。

内门板处可以看到，开门的按键位置与旧款保持一致。同样增加了一条泛光灯带，整体上会与仪表台处的灯带相连。

来到后排，新款 Model 3 的后排增加了一块后排操作屏幕，主要用于后排座椅分区空调的调节。同时还能控制车辆的多媒体音乐，观影等功能。

三、Model 3 动力数据一览

虽然这次为静态实拍，但 Model 3 的动力数据目前在官网已经公开了。

在动力方面， 新款 Model 3 后驱版焕新版搭载了峰值功率 194kW，峰值扭矩 340Nm 的驱动电机，百公里加速 6.1s； 双电机长续航版本搭载了综合功率 331kW，峰值扭矩 559Nm 的双电机组合，百公里加速 4.4s。

此外，新款 Model 3 的最高时速被定格在了 200km/h，相比此前 225/261km/h 有所下降。

续航方面，新款 Model  3 后驱版焕新 CLTC 续航里程会相应提升到 610km（现款为 556km）； 双电机版本 CLTC 续航里程 713km（此前为 675km）。

以上便是此次慕尼黑车展Model3的静态实拍详情，感谢的同学可以持续关注报道。有想了解其他车型的同学也可以留言喔。我们将为你一一探馆！