国庆节终于抽出半天时间，去试驾了心心念念的小鹏G9。

我试驾的车型是650 MAX，试完后有几个心得跟大家分享一下：

1.电门很线性，无论以什么力度踩下电门，基本没有车辆“突突”的感觉，动力给的很平顺，要多少，踩多少，给多少。

2.动能回收线性。小鹏G9的动能回收既可以做到真正的单踏板开车（完全依靠动能回收刹停），也可以做到像油车那样几乎无感，可调范围非常大，适合不同人群。而且小鹏动能回收的力度比较丝滑：即便在单踏板模式（动能回收力度最强）松开电门后，也没有让人不适的拖拽感，制动力会随着你松开电门的幅度与速度缓慢施加对应的制动力，平顺的让车停下来。

2.刹车偏软，不够线性。刹车的初段用力过猛，轻轻一点刹车容易“点头”，到了中段，制动力有稍显不足的感受，深踩之后才让人觉得制动力基本正常，需要时间适应！

3.双腔空悬对比其他几家单腔而言，没有明显的优势：过坎的时候，底盘很整，给你很紧致的感觉，且车身起伏很小，颠簸过后，车身恢复迅速且干净利落，这点不错，是加分项。

4.座椅偏硬，这点我很奇怪，好像国产新能源车企都不愿意把座椅做成的很软，其中的缘故我不懂。我不太喜欢硬座椅，就像我买床垫也只喜欢买很软的，但是这应该是萝卜白菜各有所爱吧。

5.没有延续G3i上的贯穿式前挡风玻璃我是有点遗憾的，既然小鹏说G9是为驾驶者而来的，我觉得对驾驶者而言，一个玻璃穹顶的意义应该是小于贯穿式前挡风玻璃的。

6.内饰有豪华感，但是中控端的主副驾手机支架却只有左侧支持无线充电，不明白是不是为了省成本。另外，屏幕的亮度似乎不高（主要是副驾面前屏幕），强光下，阅读性不高。

7.配置巨乱。570、650、702，其中702还不是顶配，650才是，据说发布会时配置更多更乱。而且与配置巨多相对应的是其轮毂、颜色可选都少得可怜，轮毂只有2款，颜色只有4款还是5款，而且最夸张的是，作为百年来的经典色，黑色居然没有！

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我下了单，但是又在纠结退不退，主要原因就是没有6-7座可选