Lucid Air

Lucid股票获得新的买入评级。理由是“它的电池正在击败特斯拉”。 RF Lafferty 分析师Jaime Perez 以买入评级和 19 美元的目标价发布了对 Lucid的报道。这使 Lucid 股票在午盘交易中上涨 8.1%。 “它的电池组技术是 Lucid 提供续驶里程和马力的关键区别，”佩雷斯在他的发布报告中写道。Lucid Air Dream Edition一次充电可行驶约 520 英里，汽车可提供约 1,100 马力。 “Lucid 通过在电池开发上花费时间和金钱实现了这些令人印象深刻的规格。该公司的 Atieva 部门为电动方程式赛车制造电池组。” “Dream Edition 系列采用约 112 千瓦时的电池组。这意味着汽车每千瓦时的续航里程约为 4.4 英里。一辆 特斯拉Model Y长续航每次充电可行驶约 320 英里，约为每千瓦时 4 英里。”

Lucid Air 峰值充电功率能拉到 328kW， 在今年放眼对比全球的产品还是比较出彩的， 到明年各家陆续导入高倍率电池就显得平淡了。 #Lucid Air##新能源汽车#

Lucid Air 的标定车在加拿大地区被拍到正在充电， 车顶还是之前那一套 UFO 激光雷达工具套件， 另外，这个伪装车衣我就觉得有点好看。 #Lucid Air##新能源汽车#

Lucid Air Sapphire真车图，这个纯黑外凸的碳纤维轮毂是更贵的配置。 话说这车应该是第一款用了中央锁止轮毂的纯电动车了吧。

Lucid昨天发布Air Sapphire的时候，还发布了一组技术渲染图，色调和质感都很适合当桌面，今天不少朋友要，特地分享一下。

LUCID在三电方面，真的展现美国人在工程设计上的大力出奇迹的“暴力”美学，Lucid Air Sapphire这款将作为有限生产模式提供，明年在美国和加拿大交付，价格为249000美元和325000加元，这台超高级的电动跑车在不到2秒的时间内达到60mile/h，不到4秒的时间内从零到100mile/h，不到9秒的时间超过200mile/h。 Lucid Air Sapphire首次搭载三电机动力系统，双后驱动单元由Lucid内部的工程团队进行开发和制造（结合了扭矩矢量控制），将汽车的性能扩展到被动全轮驱动系统之外（双电机电驱系统采用180℃旋转布置），与单电机前驱动单元串联工作，可提供超过1200马力（880kW） 在这台电驱动系统上的北极熊寓意“极地暴君”代表在电驱动工程输出上的“优雅的残暴”，碾压其他电动汽车的意思，在电动汽车的开发商全世界的工程师都卷起来了

一台刷赛道的 Lucid Air Sapphire。 #Lucid Air##新能源汽车#

今天 Lucid 推出了 Lucid Air Sapphire，我打算从两个角度聊一下这款车。 先不说参数，直接看车，多帅啊。 Sapphire 不止是这款车的代号，接下来会成为 Lucid 的高性能品牌，就类似 AMG、M、RS 这样的，所以参数当然也拉到最满。下面就 Lucid Air Sapphire VS Model S Plaid： 总功率：＞1200 马力 VS 1020 马力 0-60 mph：＜2s VS 1.99s 400 米：＜9s VS 9.23s 电池：118 kWh VS 99 kWh 价格：24.9 万刀 VS 15.59 万刀（+ 2 万刀的碳陶刹车套件，Lucid Air Sapphire 标配） 先说产品力，特斯拉这边几乎每一个指标都是输的，不过这里也有故事。 比如说两边都是前一后二的三电机布置，Model S Plaid 发布会现场工程师说 3台电机是同一个型号，都能输出 400 马力，应该有还人记得特斯拉砍掉了一个型号 Plaid+，Plaid+ 是 1120 马力，也有人提了 Plaid 以后测出了 1100+ 的马力，说明 Plaid 和 Plaid+ 唯一的区别就是一个大电池，电驱总成是一样的。但其实 3 台电机最大输出是 1200 马力。 那说大电池，Plaid+ 当时的续航规格是 520 英里，如果用 4680 结构电池去做，确实也没有太大的问题。 但事实是 Lucid Air Sapphire 马上要开启预订，打算明年交付了，而 Plaid+ 已经砍掉了。所以我觉得这里无可争议，Lucid Air Sapphire 就是纯电轿车的新王。 但话说回来，应该说特斯拉这个换代还是给了 Lucid Air Sapphire 巨大的压力，差一点就被精准狙掉了。 Lucid 在新闻稿里说了一句，a three-motor Lucid Air was always part of the development program，三电机版的 Air 一直是开发项目的一部分，这个肯定是实话，不存在说 Lucid 压根没有三电机的规划，因为特斯拉出了三电机，紧急开发出了三电机 PK，造车不是敲键盘那么简单的。 可以预期 Lucid 这台 Sapphire 开发过程中的落差，原本的对手是 Model S Performance，应该说 Sapphire 可以全方位甩得特斯拉连尾灯都看不见，你可以随便找什么角度。 结果 Lucid 开发到一半特斯拉也给 Model S 开发新总成了，然后在 21 年发布了 Model S Plaid，在每一个维度都无限接近了还在开发，到现在都没开发完的 Lucid Air Sapphire. 甚至连 Lucid 吹了半天的两台后电机 torque vectoring，弯道里两台电机扭矩相反输出，外侧输出动力内侧动能回收制动，比配备一套后轮转向的响应还快——一年前 Model S Plaid 就搞出来了。 然后宣布价格便宜小 10 万刀…Lucid 工程团队该是什么心情。 第二个角度是从企业层面聊聊这款车，其实蔚来一直有 ES9 和 ET9 的规划，至于这两款车的定位，我们可以从 ES8 和 ET7 上做一个大致判断。为什么没有在 ES8 之后直接上 ES9，因为高端汽车市场大体还是金字塔结构，越贵市场规模越小。卖 24.9 万刀、限量决定了 Sapphire 给 Lucid 的品牌收益要远远大于实际收益。 什么是品牌收益，什么是实际收益？ 品牌收益，新王；实际收益，卖车。

Lucid Air Sapphire官方宣传片来了。 已经有很多人在这个视频下方的评论区圈马斯克问会不会有Model S Plaid Plus了

Lucid至少现在在性能维度上完全站上了电动车巅峰。预告一周的Lucid性能版新车今天终于被揭开面纱，大家猜到的是用了3电机，没猜中的是性能会这么强。 Lucid称其为Lucid Air Sapphire，前几年玩ATI显卡的一定知道Sapphire是蓝宝石的意思，而现在它不仅是个型号，更是Lucid的高性能子品牌，类似于宝马的M。 对于这辆车，Lucid连用了两句话来介绍： ——世界上第一款全电动豪华超级运动轿车； ——不仅是有史以来最强大的电动轿车，也是世界上最强大的轿车。 这么说的底气，是因为这辆车的如下参数：从0-96km/h不到2秒，从0-160km/h不到4秒，完成400米直道冲刺不到9秒，最高时速超过320km/h。 前一后二的三电机系统可以提供超过1200马力的功率，这些电机使用了Lucid的微喷射定子冷却和波浪绕组在内的技术。双后驱单元还引入了新的热交换器技术和更高的冷却液流量，电池系统也进行了升级，以获得更高的功率和更精确的热逻辑。 “由于三电机Lucid Air 一直是开发计划的一部分，它保留了市场上已有 Lucid Air 变体的所有优势——包括类似豪华轿车的后排腿部空间、宽大的后备箱和后备箱，以及令人印象深刻的效率。” 电力驱动的魔法有效地出现在动力控制上：双后驱动单元可以有效地转动车辆后部，为后轮提供相反方向的扭矩，以提高转弯或直线稳定性——类似于基于制动的设置和后轮转向系统，但更快、更安静、更无缝。在急转弯时，该系统能够在为外侧提供动力的同时对内侧车轮应用再生制动，大大增强了车辆的转向旋转，并且比后轮转向系统具有更快的响应时间。 Model S Plaid当年虚晃一枪的事情Lucid看来记得很清楚，标配了碳陶瓷刹车盘以及更宽、更具侵略性的车轮和轮胎。车身前部加宽了 21 毫米，后部加宽了 24 毫米，以适应超高性能交错式 Aero Sapphire 轮毂和专门开发的米其林 PS4S 轮胎，前部尺寸为 265/35R20，后部尺寸为 295/30R21。这些轮胎采用专为 Lucid 车辆开发的化合物，并通过 LM1 标识进行标识。这些独特的车轮还具有可拆卸的碳纤维航空盘轮罩， 加利福尼亚州的宝石是 Benitoite，这是一种在我们总部以南的位置开采的稀有石头。它刺眼的蓝色让我们看到了充满活力的蓝宝石蓝，它是我们车身和所有口音的标志性颜色。 在整个 Lucid Air Sapphire 中发现的另一个小而重要的细节是我们的 Lucid 熊标志，它是 Lucid 品牌标识的标志之一。 这辆车将在明年开始交付，定价为 249,000 美元和 325,000 加元。 我单方面宣布这就是现在电动KOL身份象征中的皇冠明珠。 希望Lucid能够倒逼Model S赶紧推出真正的新款。 希望Model S早点国产……