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“古今”交融 动态试驾广汽本田 P7

张一根
动态

本田 P7 技术发布会整场看下来其实就是一场巨型的 workshop，把每个点都讲的比较详细。那么我就来简单的总结一下这台车的特点吧。 1、外观方面其实就是本田全新的一个设计语言，会采类似机甲的风格设计，车身线条会有更多棱角。 2、尺寸方面，长宽高分别为 4750/1960/1625mm，轴距为 2930mm，轴距比算是比较优秀的了。 3、与时俱进的将外后视镜设计为了电子的了，不过大概率会是选装或者是中高配车型配有。 4、轮毂采用了 21 英寸大尺寸的轮毂，这要是以前的本田，估计 19 英寸顶天了。 5、内饰上就有种“古今结合”的感觉，有着一些非常科技的元素，但又保留了许多本田经典的老设计，比如换档机构、圆形的power启动按键、一大块的钢琴烤漆面板..... 6、配置上其实这台车还挺丰富的，有 AR-HUD 抬头显示、16 BOSE 扬声器、可变色全景天幕（5档调节）、前后排通风加热功能、后排控制面板、前后双层隔音玻璃...... 7、座舱上也是非常“古今结合”，整个 UI 设计就很老土，但功能上却比较齐全，包括有语音上搭载了 AI 开放式大模型平台、支持四音区识别、手势识别等，还支持三方互联：Apple CarPlay、华为HiCar、百度CarLife。 8、不过有一说一，本田做的座椅还真挺舒服的，我体验下来，特别是腰托部位，贴合得刚刚好，这点确实是比较少车能够做到的。 9、智驾方面，本田也终于上了高速领航的功能，硬件采用的是摄像头x5、超声波雷达×12、毫米波雷达x5，比较常规的一套方案了。 10、 动力方面，新车提供了后驱和四驱的选择，四驱版本综合功率达到了 350kW，百公里加速 4.6s，这似乎是本田里用料最猛的一次了。 11、电池也采用上了宁德时代的电芯，90kWh 高能量密度三元锂大电池，续航 650km。 12、底盘也上了猛料，前双叉臂、后五连杆，还有电磁减震器，这放在以前都不敢想。 13、安全方面我就讲一些参数吧，13 个安全气囊，超 40000N·m/deg扭转刚度，高强度钢超 68%。 14、这台车型将会在 4 月份上市。

张一根
动态

前有合资日产 N7 发力，后也有本田 P7 跟上。 第一眼看到这车的时候，还是挺有新势力的感觉的，挡住车标的话，还真有点认不出是台本田。 外观上最大的惊喜点有两个，一个就是流媒体外后视镜，真的是与时俱进了。另一个就是 21 英寸轮毂，这点确实不像老牌本田的作风了，以前 19 英寸顶天了。 内饰方面就有点新旧结合了，有新的科技元素又保留了许多经典元素，包括经典的Power启动按键、换挡按键、中控的实体按键… 不过好评的是，后排座椅依旧舒服厚实，并且倾度也比较躺，还是有日系沙发的基因在里头的。 这次本田也是对这台车开了一场技术发布会，看看本田会为我们带来什么新的技术吧

张一根
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张一根
2025-03-05

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“古今”交融 动态试驾广汽本田 P7

2025 年，中国新能源汽车市场正经历从“量变”到“质变”的关键跃迁。而在过去几年当中，主力军往往都是自主品牌和新势力在争春秋，而如今传统品牌中的部分“觉醒者” 查看全文

张一根
2025-03-03

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本田 P7 技术发布会整场看下来其实就是一场巨型的 workshop，把每个点都讲的比较详细。那么我就来简单的总结一下这台车的特点吧。 1、外观方面其实就是本田全新的一个设计语言，会采类似机甲的风格设计，车身线条会有更多棱角。 2、尺寸方面，长宽高分别为 4750/1960/1625mm，轴距为 2930mm，轴距比算是比较优秀的了。 3、与时俱进的将外后视镜设计为了电子的了，不过大概率会是选装或者是中高配车型配有。 4、轮毂采用了 21 英寸大尺寸的轮毂，这要是以前的本田，估计 19 英寸顶天了。 5、内饰上就有种“古今结合”的感觉，有着一些非常科技的元素，但又保留了许多本田经典的老设计，比如换档机构、圆形的power启动按键、一大块的钢琴烤漆面板..... 6、配置上其实这台车还挺丰富的，有 AR-HUD 抬头显示、16 BOSE 扬声器、可变色全景天幕（5档调节）、前后排通风加热功能、后排控制面板、前后双层隔音玻璃...... 7、座舱上也是非常“古今结合”，整个 UI 设计就很老土，但功能上却比较齐全，包括有语音上搭载了 AI 开放式大模型平台、支持四音区识别、手势识别等，还支持三方互联：Apple CarPlay、华为HiCar、百度CarLife。 8、不过有一说一，本田做的座椅还真挺舒服的，我体验下来，特别是腰托部位，贴合得刚刚好，这点确实是比较少车能够做到的。 9、智驾方面，本田也终于上了高速领航的功能，硬件采用的是摄像头x5、超声波雷达×12、毫米波雷达x5，比较常规的一套方案了。 10、 动力方面，新车提供了后驱和四驱的选择，四驱版本综合功率达到了 350kW，百公里加速 4.6s，这似乎是本田里用料最猛的一次了。 11、电池也采用上了宁德时代的电芯，90kWh 高能量密度三元锂大电池，续航 650km。 12、底盘也上了猛料，前双叉臂、后五连杆，还有电磁减震器，这放在以前都不敢想。 13、安全方面我就讲一些参数吧，13 个安全气囊，超 40000N·m/deg扭转刚度，高强度钢超 68%。 14、这台车型将会在 4 月份上市。

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张一根
2025-03-03

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前有合资日产 N7 发力，后也有本田 P7 跟上。 第一眼看到这车的时候，还是挺有新势力的感觉的，挡住车标的话，还真有点认不出是台本田。 外观上最大的惊喜点有两个，一个就是流媒体外后视镜，真的是与时俱进了。另一个就是 21 英寸轮毂，这点确实不像老牌本田的作风了，以前 19 英寸顶天了。 内饰方面就有点新旧结合了，有新的科技元素又保留了许多经典元素，包括经典的Power启动按键、换挡按键、中控的实体按键… 不过好评的是，后排座椅依旧舒服厚实，并且倾度也比较躺，还是有日系沙发的基因在里头的。 这次本田也是对这台车开了一场技术发布会，看看本田会为我们带来什么新的技术吧

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