最近有朋友问我，雅阁和深蓝03怎么选？ 3年前跟家里的亲戚一起去4S店提了台雅阁，260的精英版，那时没有优惠，亲戚喜欢直接就全款了，记得是18万多接近19万的样子，落地21万左右。空间可以，马力190，发动机1.5T，动力也不差，但加速的时候声音很吵闹，作为一辆中级车的NVH来看，有点过于嘈杂了。 后排座椅不能放倒，有时候会出现卡扣松垮的现象，刹车的时候，卡扣就会噔噔响一下，很烦人。 配置很低，没有自动大灯、没有无钥匙进入、没有自适应巡航，让我切身体验到了合资低配车型的落寞。但这不算太狠很，还有更狠的。 （图一） 这是曾经CR-V丐版的内饰，这设计深怕别人不知道这是丐版。 不过那辆雅阁还不算是最低配置，记得还有个230版本的，同样的1.5T发动机，但马力只有177，低功率版不仅动力弱点，就连轮毂也要小一寸，把一分钱一分货拿捏的死死的。当时那辆车的指导价是16.98万。现在雅阁配置提上去，16.98万能买到260版本，但轮毂还是16寸（钢材质，连铝合金也不给）， 没有车道保持、没有自适应巡航、织物座椅、没有天窗、没有倒车影像。 深蓝增程版16.89万，差不多的价格，配置上比雅阁可高太多了。 7.5秒的百公里加速动力上比雅阁混动（7.9S）更强。锐混动版最低要19.98万，深蓝增程版在价格、动力、配置、智能化上都要高出雅阁很多。 雅阁曾经也是中产的“标配车型”，可如今迫于电动化浪潮，有点“廉颇尚能饭否”的滋味了。 只能说，一个时代，一种车型。 其实不仅雅阁，包括当年的帕萨特，这些产品在十年前，甚至更早些年的桑塔纳，刚到国内的时候，简直就是“神车”，那些金属件做的跟塑料件一样好看，属实惊艳。但随着时间的推移，当年的EA888发动机其实到目前也没有进步多少，第八代高尔夫仍然跟老款的发动机一样。曾经的那些“神车”到现在也只有情怀了。