昨天下午在上海五角场附近需要临时充电，先到万达广场准备一边充电一边购物，结果停车场爆满不说充电车位还被燃油车大量占用（不低于三分之一）。 然后尝试到附近的君庭广场特来电充电站充电，结果君庭广场分AB座且地下未打通，直接搜君庭广场充电站导航到了A座，下地库后发现充电站未开通运营，联系物业改到B座后四个快充车位同样被占用两个，用不同姿势停车后，有三个桩都无法正常充电，剩下的一个一台MY正在使用（仪表显示90%以上）。 最后导航到了飞凡和星星合作的充电站，地上有地锁，6个桩都可以使用且都是120kW的功率，前后花了一个多小时才最后充上。 这次临时需求带来的不好体验（之前还有一次类似体验），让我有以下三个思考。 一是设备维护，所有加油站都有工作人员，为什么充电站就不能有一个维保人员呢？保证车位不会被燃油车占用、保证充好电的车不会长时间占用充电桩、保证损坏的设备能及时报修处理、保证、保证复杂地库万一找不到至少有人可以联系问询。 二是设备升级，在国家补贴减少的情况下，第三方平台的建设速度有减慢的趋势，在这样的情况下，存量设备的维护升级就尤其重要了，充电可能也就一小时，而在不同充电站之间转场等待，同样很容易就过去了一小时。 三是补能体系，哪怕不是像蔚来小鹏极氪那样着重建设，各品牌还是可以通过第三方合作具备一定的优先性和专属性，这样至少为用户的基础体验兜底。