🔶奥迪选择智己，或者说选择上汽开发的电动车平台，是非常合理的。 🔶奥迪所属大众集团的电气化平台有三个（见图2）： ✅面向主流市场的MEB平台，也就是大众ID系列的平台，目前奥迪基于该平台量产车有Q4 etron、Q5 etron，分别在一汽大众、上汽大众投产； ✅面向高端豪华市场的J1平台，主打性能的保时捷Taycan、奥迪 e-tron GT均出自该平台。J1属于过渡性质平台，没有后续车型； ✅面向未来的PPE（Premium Platform Electric 高端电动平台），即将于2024年在一汽奥迪长春工厂投产，规划车型包括A6 e-tron、Q6 e-tron、保时捷Macan纯电版等。 🔶通过以上的布局可以发现，奥迪未来的新能源平台主要是PPE平台，但该平台规划车型主打高端纯电，起步就是A6、Q6等中大型级别，价格不会很低。 🔶奥迪在中端布局的车型Q4 etron、Q5 etron均基于定位低端的MEB平台打造，产品力偏弱，至今未能获得市场认可。 🔶奥迪利用MEB平台产品占据中端豪华市场的企图落空，而PPE平台过高的成本无法担任这一使命。加之PPE平台已经确定与一汽合作，那么奥迪接下来的战略目标就很容易预测： ✅重新开发或购买一个产品力高于MEB，且成本可控，能够切入A4、Q5及以下级别市场的中端纯电平台，承担新能源走量的任务； ✅由于北大众已经有了PPE，新平台将会落地南大众； 🔶基于以上战略目标，奥迪选择购买上汽纯电平台就顺利成章了。 🔶上汽自主开发星云平台，是一个梯度化的模块平台，具备足够带宽和梯度，其主要技术特征见图3。从10万级经济型小车到50万级高性能车均可支持，覆盖智己、飞凡、荣威、名爵四大品牌，目前已量产和在开发车型包括： ✅智己：L7、LS7、LS6 ✅飞凡：R7、F7 ✅荣威：D7 ✅名爵：木兰、Cyberster 🔶从技术特点、成本角度考虑，星云平台能够满足奥迪开发入门到中端豪华电动车的需求；从合作便利角度考虑，上汽与大众是多年合作伙伴，新平台产品也会在上汽大众落地，选择上汽平台的合作难度最小。