蔚来第五代换电站

据firefly萤火虫总裁金舸透露，蔚来会有第五代换电站，而且firefly萤火虫后续会接入第五代换电站

正在讨论
全部

黑小二
前天20:59 · 蔚来ES6

  • 收藏
  • 举报
  • 加入黑名单

周末临时性起去苏州玩一下，单趟全程209公里。以前心疼油费，一般不会想着想去哪就去哪，现在是新能源汽车越来越多，怕就怕没电想要充电的时候高速区还要排队充电，周末却刚好遇到了。因为临时安排，出发前电量只有60%，需要在高速服务区去换电补能。进服务区的时候就惊呼，omg!排队充电的电车真多。索性自己提前下单换电，完全没有排队。蔚来相比其他新能源汽车上的长途优势已经显而易见了。随着浙江换电站的县县通达成，江苏、浙江都已经布局完成。对于我这个宁波人来说补能的优势更加明显。也有一些其他新能源车主会说:比亚迪都出兆充了，以后充电五分钟，行驶400公里。我相反问的是，我现在体会到了换电的便利，所谓的超充兆充我要等到什么时候能享受到如此的便利性？蔚来是亏损状态，但是另一方面来讲对于一家新能源汽车公司，重资产的投入需要时间来产生经济效益，即使蔚来目前的管理和经营的确存在一些问题，我相信蔚来的前途还是光明的。希望换电站越来越多，换电车型的车主享受到更多的便利性。

蔚来ES6社区 蔚来ES6 蔚来与宁德时代达成换电合作蔚来第五代换电站比加油更好的补能体验

神勇小熊猫
前天19:39

  • 收藏
  • 举报
  • 加入黑名单

春季能耗报告 春暖花开，电爹变电孙，一切又好起来了！ 抽取了两次距离相似路径相同的路程，但是一次是冬季中午，一次是春季下午（最近温差大，晚上已经不是最佳温度了） 先说结论，同样的路程最近能耗如图，对比冬季能耗感觉低的不像一台车 果然电车的天敌首先就是低温！其次伴随着升温带来的还有胎压的上升，冬天2.6的标准胎压目前气温回升后2.7的静态胎压，行驶后稳定在2.8-2.9，顺便天暖和了座椅加热跟空调使用频率也下降了，综合各项利好优势后电耗下降明显，市区工况来到了12.x，同样路程对比冬季综合电耗少了4度！

蔚来ET5(T)社区 蔚来ET5(T) 蔚来第五代换电站

熊熊的专职司机
前天13:57 · 蔚来ES6

  • 收藏
  • 举报
  • 加入黑名单

震惊！免费换电池？你信吗？ 电车免费换电池了！你信吗？最近看到好多车企都出了免费更换电池的方案，车主那叫一个欢天喜地啊。仔细算算，你达到免费更换的条件了吗？ 朋友的特斯拉Model 3两年行驶4.6万公里，电池仅衰减5%，由于周边的电车朋友没有用车时间那么长的，无法得到几年以后的准确数据，所以推算一下，用车6年之后，行驶里程14万公里，续航只有85%，好像依然不达标，那个时候的你，焦虑吗？所谓“免费换电”更像营销话术。 ⚠️车企套路： 1️⃣衰减阈值虚标：主流品牌要求电池容量＜70%才更换（年均需衰减＞3.75%），但多数车年均衰减仅2%-3%； 2️⃣检测权垄断：电池健康度由厂商单方判定，车主送检常被“正常损耗”驳回 【破局方案】 与其被套路，不如选择蔚来换电！ ✅消除衰减焦虑：3分钟极速换电，电池健康由蔚来兜底； ✅续航自由升级：75kWh→100kWh电池随时切换（日租仅50元）； ✅规避技术背刺：2023年已实现三代电池兼容，老车主无痛升级。 真相总结：免费电池≈海市蜃楼，换电体系才是终局方案！

蔚来ES6社区 蔚来ES6 比加油更好的补能体验蔚来第五代换电站蔚来与宁德时代达成换电合作

米小叶
前天10:38 · 蔚来ES6

  • 收藏
  • 举报
  • 加入黑名单

三线小城市拥有了电区房 我听过学区房，但是头一次听说电区房，早上睁开眼发现换电站居然开到我家门口了，就在路对面，惊呆了老铁。在这之前大家都质疑我补能到底方便吗。 说实话买这车当时就为了补能方便，但是一直发展一二线城市换电站，三线城市舒适少的可怜。用车前两年我们这边就一座换电站，离我家13㎞，来回四十分钟。我都是还剩5%才舍得跑一趟换电，而且我换一块93度电池，回到家掉到80%，还不顺路，来回就耽误好久。 今后可不一样了，换电站就在家门口。我开车过去，就过个马路的事儿，两三分钟就到了。现在补能，想什么时候换就什么时候换，我也可以奢侈到剩50%就去换掉，以前我还抱怨补能不方便，有时候还得在家用家充，现在家充都不需要家充了，你们还有不能焦虑吗？

蔚来ES6社区 蔚来ES6 蔚来第五代换电站蔚来与宁德时代达成换电合作新款蔚来“5566”车型申报工信部

潜水丁香
2025-03-28

  • 收藏
  • 举报
  • 加入黑名单

蔚来似乎陷入自证陷阱 1.蔚来产品设计和质量真的没有得说，用汽车行业术语讲“零整比”特别高，但车机…等一起整合起来时，就感觉缺点啥（ES6使用）；车机系统确实需要很大改进； 2.蔚来现金流目前看是正常的，没有必要向外界证明没有问题的，再来看看保时捷24年一年亏损达200多亿欧元，一年亏掉蔚来10年掉的钱，网上也没见几个键盘侠劲喷保时捷，国人就不能给自己的同胞更宽容态度，不给也就算了，这个也能接受，关键还在不停抨击、质疑国人的设计与创新能力 3.乐道L60没成为“爆款”挺可惜的，很多觉得L60这款车那那都好，要空间有空间，有续航有续航，而且价格也不高，特别BAAS版的价格也才14万出头（现在优惠组合下来估计12万左右都拿到），但居然没有让人有一种眼前一亮或者心动的感觉。 4.再看ET5、 ET5T真的比小米SU7要结实很多，用料真实在，外观确实长得好，而且蔚来一直坚持原创设计。虽说小米SU7好的设计都是心有灵犀，但小米SU7长得和保时捷也太像了，不过现在保时捷反正不卖好了。 5.斌哥人是真的好，一心一意想着如何让用户更加放心使用电车，在用户集中区域（如上海、江苏、浙江）大量的建换电站，截止当前实现换电县县通，依稀刻初期（18年、19年）在偏远地区还有加电的奶妈车跟着用户一起出行，正是因为有这些服务，才让蔚来车主放心使用电车，从而进一步促进中国新能源汽车发展。 6.2025是蔚来产品年，也是蔚来非常关键的一年，如何持续降本增效且保证服务品质还不有太大下降，这么一说，蔚来真难，做CEO真难，做蔚来CEO更是难上加难。 7.第三品牌萤火虫-Fire Fly，目前热度爆火，但争议也不小，主要集中三重奏大灯，从网友的反馈来看只要定价给力，很多人会入手萤火虫这款车，萤火虫将成为爆款。 8.换电3分钟即是电车补能最优解，也是蔚来持续深耕的核心，迪子的兆瓦闪充（还处在概念阶段，关键电网受不了兆瓦闪充）在换电面前也是弟弟，这些也都是实事，关键换电还有70万车主每天用车实际场景验证了换电，换电这条路注定不可一帆风顺，或许动了太多的人蛋糕，关键还有友商在背后不停捅刀子，天天说换电不行了，说什么新电池换旧电池，难道70万蔚来车主是傻子吗？ 9.再来看蔚来车主是什么样的群体，主要是中高产，具有高认识水平的人群。身边购买蔚来的朋友主要也是公司老板，中小企的老板，上市公司的高管，律师，老师，公务员，车企员工（非蔚来员工）、工程师，但他们对事物认识比普通人要略高一点点。

蔚来ES6社区 蔚来ES6 蔚来与宁德时代达成换电合作蔚来第五代换电站蔚来ES6交付超20万辆

活跃用户

水雾同学

开心撸包仔

逗爸逗爸 新能源老白鼠……蔚来、理想、smart

浅浅小女子

王也玄枫