欧津津哦依西

关于flyme auto车机互联的一点思考 我认为flyme auto这套车机要享受完整版就必须得搭配魅族20手机，可实现算力共享。这点确实非常强，无感连接，简直就是把二代carplay给提前发布了，把苹果的心思给理解透了。 智能车机最害怕的就是当前芯片算力随着用车时间推移，三五年，六七年后，跟不上时代，变得非常落伍，且卡顿。当下最强的8155芯片，5年后，还能保证运行届时更臃肿的app依旧流畅？根本不可能的。而那些有carplay，hicar这类互联的车机就没有这类顾虑，我一台车开七八年才换，但手机可以隔一年换一台，5年后我用最新款iPhone20连上2023年的老车进carplay，依旧流畅。而且有了手机互联，我还不怕汽车厂家因为出了新车后，对老车系统不再更新维护撂挑子（比如现在老领克车主维权），我起码有手机互联兜底，而手机厂家更新是有保障的。 flyme auto配合魅族手机，确实是不怕车机过时了（当然前提是厂家得保证以后所有魅族新机都支持与08互联才行，而不是只今年魅族20系支持，往后几代新机又不支持了）。但问题是，一来，魅族手机是比较小众的，你让我放弃手里的iPhone14换魅族20去享受领克08的完整版车机体验，我有点犹豫；二来，若非魅族20手机用户，不享受完整版flyme auto的话，仅仅它车机独立部分，我不觉得它很强，就凭一些流转动画？甚至它还没有百度carlife；苹果carplay，华为hicar，OV小米car with这类更广泛受众群体的手机互联方式。 说白了就是，魅族手机的市场份额太小了，flyme auto完整版很强，但仅限魅族20互联的排外设计，把路走窄了。 这是我的一点思考。

目前领克08展车的几点问题 1，最多人说的手套箱、天窗，无实体开关。必须戳屏幕或者语音控制。 2，无双层玻璃，无ANC主动降噪？这个问题归根结底是隔音能否做好的问题。 3，无启动按钮。变成纯电车那种踩刹车就上电，挂挡就走的设计。 4，副驾驶有那种超长“女王腿托”，安全带却不在座椅上仍在B柱上。就不像飞凡F7、深蓝S7那么实用。 5，只有一个手机无线充电板。 6，后门开启角度不够大。目测只有70度左右。 7，后排坐垫普遍反映比较低，上扬角度不够。 8，电控开门按键并不实用，且离抠手槽比较远，设计似乎并不如雷车NX来得好。 9，网友似乎普遍不喜欢车头正中间那条示宽灯，希望提供常闭选项。 10，后排空调出风口没看到独立的温度、风量调节控制区（按钮、旋钮均没有），难道要语音控制？ 11，前排座椅后背是个塑料硬壳，凹造型确实好看，但不如蒙皮软包的高级。 此外还有一些不明朗，暂未公布，但十分重要的点： 比如油箱多少升？比如电池容量和材料？比如有没有CDC减震器？有无备胎？方向盘力矩是否还是以往领克那种轻如鸿毛的质感？比如L2驾驶辅助的驾驶员提示是有方向盘震动还是扬声器滴滴乱叫？ 楼下补充