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理想L7的中控屏幕的自动亮度调节是不是有问题呀？ 遇到过几次了，开入地库时，中控屏幕亮度调整到最暗，就看不清360了。 确认设置为自动。 如果再点一下自动，屏幕会调整亮度到30%左右，就正常了。 以前L9没遇到这个问题。2024款L7 MAX，这个问题遇到过几次了。 有遇到过类似的车友么？ 猜测要么是亮度传感器故障，要么是软件bug。

请教： 不太理解sr的意义。我们要的是好用的辅助驾驶，不是 “内部状态”sr展示。 我自己是做软件开发的。感觉sr更像是程序的内部状态。用户的需求是好用的辅助驾驶。一股脑儿的在关键位置显示sr，意义何在？ 各种测评也在吹这个显示如何精细，有限的算力和资源为啥要堆在这上面？ 是产品不行，“看起来很努力”来凑么？还是辅助驾驶实际的进步不容易被用户感知，做一些周边的花火花活耍一下存在感。

再来吐槽一下理想的“智能”： 1. 导航不能全屏。这个说过了。 开车时，交叉路口会看导航，打扰看导航了。 关键是，那个渲染的周围的车辆，对我来说，无意义，因为，我自己的眼睛的比它更清楚，它对开车是个干扰。 2. 自动学习的入库路选，会“跳出来”。 下地库时，路窄，一般开着360，看着360下地库。有时，车子会自动关掉360，蹦出说 “我自动学习了停车路线”。 试了几次了，它不好使呀，慢悠悠的，7km/h， 到了停车位，多次停着不动，进不去呀。 删了几次路线，它又自动学，不厌其烦。 这两个，更像是智障。 打扰正常的开车，停车。 高速路，LCC好用。在北京城区，可用性不太好，我就想下班后，快速开车回家睡觉，别强制刷存在感。

做为早期 L9 max 车主， 对于近期 1. 5.0升级后强制 EID显示 2. 撞击卡车后，官方刷锅给超速，公开了行车记录仪视频 傲慢。这个公司的价值观是个问号了，挺失望的。

对于L9的2024改版，最期待的3条优化是什么

关闭NOA，用LKA，有跟我一样的么？ NOA的变道逻辑，看着累。

如果mega有个增程版本，是不是很爽？ 虽然可能性有点小。 应该是小众需求了，像我这样，L9加油开的，应该不多。 L9是个很实用的好车，各种方便。L9，几分钟700公里补能，在高速上，130，140的开，很舒服。 MPV侧滑门，空间，后备箱，上下车，优势明显。 期待mega。 在等一款mpv，产品力很合适的，作为主力用车。

L9左侧有防炫目，右侧没有。 奔驰宝马也是这样, 我的奥迪，更过分，外后视镜防炫目需要1500选装。 我选了，防炫目很好用的呀，无视后面的远光。 还有矩阵大灯，真的很香。有次晚上从郊区回京，一路自动，远近自动切换，自动屏蔽，灯光渐次铺开，很亮，看得远，仪式感拉满。 可惜L9没有