哥本哈根机场

不太理解ET9这款车的设计理念，也很不认同。抛开采用cross还是轿车的争议不谈，我有几点想法或者疑问。 1、ET9与ET7甚至ET5相同的设计语言，特别是在涉及细节上也一模一样，比如尾灯的处理、过渡折线的处理，倒角的处理，都让人觉得这是一辆大号的EC6或者ET5，这点着实不应该。 反观BBA等其他豪华品牌，在357或者CES是在同样的设计风格下，各自有各自的设计语言，来加深其各自在相应级别的印象； 2、到78S这个D级以上的级别，蔚来以往的简洁的禁欲风，就已经不合适了，这无法把这个级别该有的气势表达出来，特别是外观，D级车该有的厚重、豪华、稳重的意象则感受不到。 在现有设计语言下，适当用稍微复杂一点的设计，多一点点线面，把稳重、豪华、厚重给表达出来，旗舰就应该有旗舰的待遇。而现有ET5与ET7的设计区隔就挺成功的，前者的运动与后者的简优雅都能表达出来，再加上ET9的厚重豪华，这不就很好么？并不能稀释现在蔚来的整体设计风格，也不会营销蔚来整体的调性。 3、我更乐意一厢情愿的认为这只是一年后正式发布前的烟幕弹，我不相信蔚来的旗舰车型还是这样的禁欲风、这样的「简洁」，这样的与40万级的EC7/ET7如此雷同。

与其说星纪元ET像小鹏G9，倒不如说更像蔚来ES8或ES7,特别是前脸的横向折线相对清晰，相比而言小鹏G9似乎线条更柔和。

800V星途E0Y(E0X纯电平台）底盘，CDC电磁悬挂+空气弹簧icon减震器 前铝合金双叉臂、后铝合金H臂悬挂，五连杆悬挂，前对向6活塞卡钳 车身大量运用一体化压铸件，前后轮铝合金一体压铸加强筋等。

发一个有可能是座机拍的，E03没跑了吧？

鱼雷发的关于E0Y的最新谍照——「接近终极形态！奇瑞E0Y测试实车详拍，空气悬架终于现身了」。https://www.toutiao.com/article/7216501124130947639/?channel=&source=search_tab