CICILAB

在1000公里挑战中的一些细节分享： 1、极氪007的电量分部还挺均匀的，基本一样工况下掉电速度保持一致。 2、温度对电池的影响真的非常大，在20多度的时候，基本10%电量能跑60公里，温度掉到15度以下后，10%电量只能跑45到50公里了。

1000公里挑战的后半程其实比前半程难一些，核心原因在于温度，前半程从25℃（深圳）一直升温到32℃（赣州），后来一场雨下下来，也有22℃（还是赣州）。 但是后半程不一样，没有多久就变成15℃，武汉附近直接11℃…电池真的不太够用，我的007跑到1000公里的时候低于3%电量直接不显示了。

一口气开了520公里，上次这么持久还是从北京开去北戴河 丐版四驱007瑟瑟发抖，能跑是能跑，就是有点热。 这个服务区还在各种装修，忒新。 ​​​

作为75度电池且四驱的007车主，玩这个挑战必然全程不敢开空调。你想想CLTC才616，空调压缩机打开就是7折，所以还是忍忍吧。 万幸，目前在万安服务区充电了。

极氪007 四驱丐版（75度） 你们就说能不能挑战成功吧 平常我市区里开续航380左右 这次直接挑战接近CLTC还是有点瑟瑟发抖的

明天开始，极限测试，请勿模仿 —— 毕竟75度电池四驱车玩这个……高低有点离谱。 mark 一下需要做的： 0、车机导航全览图； 1、出发前清零小计里程、人车合影； 2、每300km记录仪表盘、中控里的表现电量和续航； 3、中途补能记录 “从多少电量开始充” “多少电量结束充电” “服务区照片” “充电站照片” “充电功率”； 4、到达后记录“总里程” “表显能耗” “表现续航” 。