智驾出行，旦用难回，Pro版的导航辅助驾驶也一样越用越香。

今天来说一说我用车半年来的智驾体验，也顺便分享一点我的NGP使用习惯。

关于Pro版的智能驾驶:

• Pro版在城区普通道路不支持NGP， 城区普通道路我目前完全手动驾驶，不用LCC是因为目前Pro版的LCC并非增强版，上限低于MAX，也不支持红绿灯启停， 面对城区的复杂路况，自己开更安心。
• 高架、快速路、隧道、高速路，NGP值得一用。在 4.5.0版本下，Pro版本的高速NGP体验很好，能用就用没有关系！

• 缓行跟车很好用，4.5版本支持AI动态调整跟车距离，缓行时跟车距离很近，加减速也不突兀，既不容易被加塞， 驾乘体验也很好。（仅代表Pro版体验）

关于智驾体验:

• 刚开始尝试智驾的时候我很容易紧张，开启智驾反 而更累。。现在磨合好了，对智驾的能力边界和但用场景有了非常清晰的认知，使用起来轻松愉悦的多。
• Pro版NGP大多数情况下都能带来优秀的智驾体验，偶尔会出现这些问题：变道犯蠢、某些道路决策死板执意变道、车速锁住80无法调整、旁车贴线会触发刹车等等，都不算大问题，最多接管一下就行。目前没有遇到很影响体验的大问题。

个人使用习惯:

• NGP的车速设置，我习惯车速向上偏移5%左右， G6的表显车速应该比实际车速略快，向上修正车速， 通行效率更高，也不会被当成慢车。
• NGP会自动决策变道超车，但决策并不100%合理， 总有犯蠢的时候。自己判断该变道的时候，完全可以手动打灯/语音变道，必要时也可以介入接管。都24年啦，没必要再拿接管次数说事儿了。人车共驾，自己找到配合的感觉，体验好就行。
• NGP的加速、超车都是比较平顺、规规矩矩的，其实嫌慢的话可以自己踩电门介入。有的朋友不知道NGP激活状态下是可以正常踩电门的，这就是所谓的“自信电门”了。
• 冷知识: 有的民间小视频看上去行云流水，无比丝滑，实际上许多操作都踩了电门助力。我平时智驾也会自行判断，合理踩电门。强调一下，踩电门时NGP将无法触发减速，所以需要很熟悉小P并准确判断路况，合理介入，安全第一。
• 最重要的， 不要试探NGP的能力边界，该接管就接管。

• 可以用车载支架拍一拍智驾视频，分享用车，固定机位安全拍摄。

最后放上之前录制的一镜到底智驾通勤~