零跑C10预售差不多一个多月了，去4s店也看过了展车，一直心念念想着试驾一下，体会零跑C10道路行驶感受。
昨天下午接到零跑销售微信，说试驾车已经到了，并且已经上好临牌，可以来试驾了。

今天上午天公不作美，下起雨来，而且气温也较低，顾不上这么多了，赶紧和销售约好过去试驾。
到了零跑浙星广场店，小林已经等在那里了，热情迎我们进门，给我朋友介绍零跑C10的相关信息和配置情况。

❤️先来说说外观。
零跑C10的外观设计时尚大气，风格极简，车身线条流畅，前脸采用封闭式格栅，搭配天使之翼大灯，视觉效果出色，使得整个车头看起来非常犀利。侧面和尾部线条也同样流畅，给人一种稳重而不失时尚的感觉。

❤️进入车内，简洁的中控台、大尺寸中控屏以及舒适的座椅，都给人一种宾至如归的家的感觉。前排座椅宽大舒适，提供良好的包裹性和支撑性，驾驶者可以根据个人喜好调整座椅位置和角度，以获得最佳的驾驶姿态。后排空间同样宽敞，乘客可以享受到充裕的腿部和头部空间，使得长途旅行变得更加轻松愉悦。同样在后续试驾过程中，坐在后排也体验也非常不错。

❤️智能科技方面，零跑C10在C11三联屏基础上取消了副驾屏，并升级了中控平台尺寸，使得操控各种车辆设置和娱乐功能的界面操作更加便捷，而首批搭载高通8295座舱平台，也使各项操作更加顺滑。

全方位感受了C10的各项配置后，小林给我们作了试驾登记，就到路上开启道路实际体验。

我们这次试驾的是纯电续航210公里的增程版，零跑C10除了配备实体钥匙，还增加了nfc的卡片钥匙，只要在主驾倒车镜上触碰一下，就可以解锁。

从外形上看增程版和纯电版基本上是一样的，到车内也基本上也看不出差别。
❤️由于我有C11的驾驶经历，基本上可以信手拈来，属于熟练工了。踩刹车、挂挡、起步，由于天气下雨，也注意到了，开启前后雨刮的方式和C11还是有所不同，前后雨刮位置对换了一下。

此次试驾涵盖了普通城市道路、非铺装路和城市快速路。
❤️在驾驶过程中，零跑C10的动力表现令人满意，但是跟C11还有一点差距，毕竟C10是基于家庭用车定位，考虑到照顾家人的乘坐感受，加速相对比较稳重，能够应付城市道路和高速等各种复杂路段。

❤️在操控方面，零跑C10表现要优于C11，日常用车起步和刹车时，整车晃动会更少，在高速过弯、左右猛打方向的左右摆动时，侧倾抑制得很好，得益于采用了CTC 2.0电池底盘、五连杆悬架及优质调校。

❤️在试驾过程中，我尝试了一些非铺装路面， C10增程版的表现让我非常满意。在通过一些较深的沟壑和起伏的路段，底盘给人比较扎实的感觉，滤震效果不错，整车额外的上下晃动也有大幅减少，能够让我感受到更加稳定和平顺的操控感受。

❤️同时，也体验了一下坐在后排的乘坐感受，座椅特别柔软舒服，改用有框车门后，整车NVH提高了不少，再加上良好的滤震效果，整体感觉非常舒适。

❤️智驾方面
配备了丰富的辅助驾驶功能，Leapmotor Pilot3.0智驾系统、30个智驾传感器（含激光雷达）、254TOPS强大算力（Orin X芯片）、5G通讯，硬件能力具备L3水平。由于本市还未开放NAP高阶智驾系统，无法亲身体验，只能测试自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测、自动泊车等，这些功能在试驾过程中都给我留下了深刻的印象。

❤️语言互动方面，在试驾过程中，我尝试了发送连续的语音指令，如打开空调、调节音量、播放音乐、开关车窗天窗等，系统都能够快速准确地响应。

❤️总结：通过试驾零跑C10增程版，总体感觉零跑汽车在前期S01、T03、C11、C01等造车的基础上，取得了不少经验，在C10得到了充分的体验，特别是在底盘悬架调校、整车舒适性、整车装配以及智驾辅助等方面取得了提升，如果你正在寻找一款高性能、高品质的新能源汽车，那么零跑C10无疑是一个值得考虑的选择。