历时2个半月的多次纯油实测，数据如下

坐标广东沿海城市，2月气温9℃左右，3月气温都15℃以上，最近天气是28℃。

1月底提车后就是春节（气温9℃，开空调，满载而归），节前回家高速测试，不塞车的时候，时速120以上，超车变道行云流水，中途休息停车也不下电，总体能耗只到28度，油耗7.4L，可以接受，700公里以上没问题（表显都是实际工况）。

节后返工，测试燃油油耗大概在6.8L左右，堵车走的不是特别快（大概100多点）。这个油耗很舒服。

2月返工测试了市区燃油油耗，亏电模式（油电混合模式跑）。纯电里程一直累计没清零，大概燃油发电跑了250公里左右，也就是用油跑了550公里左右，加油42L，油耗7.7L。

3月份，上半月纯电用完用油跑（燃油优先模式跑），实测除去纯电跑的170公里，燃油大概跑了580公里，加油41L，油耗大概在7L，

下半月较暴力驾驶，实测纯电跑160公里左右，燃油跑550公里左右，加油39L，油耗大概7.2L。

4月份一直用纯电跑，毕竟油价太高了，充电也只到95%，电耗大概在17左右，总共跑了200公里，剩余16%的电量，按照43度电池包以及16.7度的电耗，理论续航应该在257公里，上班一周充电一次。

汇总实测记录，能耗可接受，满油满电900公里左右，但一般跑700公里再充电加油。

总结下来：

1、高速100左右的时速，2.2吨行政级轿车，四驱全时驱动，高速油耗6.5L，

2、市区多次测试，燃油油耗基本7L多点，之前油车市区8L多。

3、亏电状态，得用燃油优先模式，油电混合模式会浅充浅放，效率低，发动机也频繁启动。

4、纯电模式建议使用，加上岚图APP的积分兑换充电权益，用起来方便。

5、高速保电、低速动能调节等，用微场景，比如时速100公里，电量剩余30%时，启动燃油优先模式。

低速下，微场景设置有人乘坐动能回收低，无人乘坐动能回收高，兼顾体验和节能。

能耗问题注意：

      追光前后电机永磁同步，不可关掉一个，只用一个，因永磁特性只能全时四驱，控制逻辑可使用少量电能单电机节能驱动，防止反拖现象，

所以永磁四驱，就不要抱怨能耗较高，毕竟原理和车重摆在这。

四驱效率高，相对能耗较大，但加速能力、通过性强、续航达成率也很大优势。

想节能四驱，异步配合永磁同步

#岚图汽车#新能源汽车 #岚图追光phev #新能源 #油耗 #国产车