根据乘联会发布的数据显示，在 2024 年 4 月，新能源车的零售渗透率已达到 50.39% 。用通俗易懂的话说，那就是购买新能源车的人，比购买燃油车的人更多。

其实在 2005 年到 2015 年这 10 年间，中国的新能源车渗透率才突破 1% 。对的，你没听错，是 1% 。其实大家回想一下，在那个年代，确实没什么人会选择一辆新能源车。

而往后的 3 年时间里，也就是从 2016-2019 年，中国的新能源汽车渗透率从 1% 提升到 5% 。这时候，中国品牌的新能源车宛如雨后春笋，大面积推出新品牌和新车型。但这时候，已经距离比亚迪推出第一款新能源车 F3DM ，已经超过了 10 年。

而从 5%-50% ，中国乘用车市场仅仅是经过了 4 年。还记得 2020 年时，中国制定了 2035 年中国新能源汽车渗透率超过 50% 的目标，没想到，我们比目标提前了 11 年。

这么一个变化，可能会导致我们以往很多的一些汽车知识和汽车观念发生变化。

比如以往买车，大家总会觉得买丰田本田这类合资车会比较保值。但现在可能观念就要转变了。 3 月的合资燃油车终端销量可谓是风光不再，广汽丰田、广

那么新车销量小了，往后的配件等价格肯定会更贵，一来用车成本高了。再就是保有量小了，那二手车保值率肯定没办法跟保有量大的车型比。再加上传统合资燃油车本身就比新能源车更高的用车成本，可谓是再无优势。

总结：

新能源渗透率突破 50% ，这意味着新能源汽车已经从政策驱动转向市场驱动，新能源取代燃油成定局。当然我说的是根据目前销量的趋势分析，那么如果是你，再次购入新车的话，你会选新能源还是燃油车呢？