新年伊始，各家都在开始着手准备起在 2025 的车市大干一场。而今年的战局会有些许变化，过去几年中国车市都是自主品牌和新势力在争春秋，如今传统品牌中的部分“觉醒者”也已重整旗鼓，再入沙场。

有对这台车感兴趣的同学，可以扫下图加入我们的群，我和对这台车熟悉的编辑、工程师都在群里，大家可以随时交流信息。

东风日产 N7 就是传统品牌中理清现实，准备再战的一位。

或许现在一提到传统品牌，你便会嗤之以鼻，觉得又会拿出一台高价低配，吃品牌老本的乏善可陈之作。写这篇情报局，你也可能觉得我在恰饭。不过先别急，听我把近期汇总到的日产 N7 情报分享完，或许你会有改观。

那么，就让我们进入新出行情报局——日产 N7。

一、这台车卖给谁？

首先要聊清楚，这车是卖给谁。

当你购车和平时看车时全心都在自主品牌和新势力上，并且对传统品牌是嗤之以鼻态度的话，那很明显你不是这台车或者说这一类车的目标用户。

在 2024 年，东风日产累计产销达到了 1600 万辆，可以说当前日产在国内的用户基本盘是千万级的。加上国内当前的燃油车存量用户，日产主要想攻下的是以前燃油车用户换购的市场。

有不少油车用户在当下这个节点想要增购或置换一台新能源，但仍然期待能够选择自己信任的合资品牌，只是苦于这些品牌当前没有合适的产品可以入手。那么对这些用户来说，日产 N7 就像是一次对期待的回应。

推测东风日产的目标是，先拿下部分的燃油车换购用户，再拿下增购的市场。若这两个目标达成，再向原本看新势力和自主品牌的用户市场进攻。

二、跟之前的传统品牌电车比，有哪些改变

正式聊日产 N7 跟之前传统品牌做的电车区别之前，我们先来快速回顾日产 N7 的外观和申报信息。

外观方面，日产 N7 跟进了新时代简洁的设计，贯穿式的头灯加折角式的下灯组在颜值表现上不错，其实折角的灯组也是在呼应 N7 的「7」字。

车尾方面，新车的尾部设计非常简洁，可以看出新车将采用贯穿式的灯组设计，NISSAN 字标置于中间。此外还能看出，新车将配置全景天幕。车身尺寸方面，新车长宽高尺寸为- 长：4930 宽：1895 高：1487/mm，轴距为 2915mm。

可以看出 N7 将会推出运动版本，申报中提供了运动卡钳和运动轮毂可供选择。动力方面，本次申报了峰值功率 200kW 的单电机版本。

提到三电，早前有日产高管发布了 N7 在黑河冬测的花絮，工作人员们在测试之余通过日产 N7 的外放电功能围炉打火锅。

根据官方数据，日产 N7 的外放电功能功率可以达到 6.6kW ，高于当下大部分新能源车，基本可以满足大小露营电器的用电需求。

这里需要明确的一点是，日产 N7 并非油改电产品，从整车平台到电子电气架构都是由东风日产基于 GLOCAL 模式结合中日双方的资源开发的。

回到外观，跟之前传统品牌电车不同的一点是，日产 N7 跟上了当上自主和新势力品牌造型设计上的新主流——简洁和玩灯。

贯穿式日行灯的基础上，日产 N7 的头灯组采用了 V 型的设计，对应日产传承经典而焕新的「 V-Motion 」语言，将 V 进一步具象化。头灯组不仅像“ V ”，同样也像两个数字“ 7 ”，对应了日产 N7 的产品命名。

除此之外，日产 N7 还搭载了一套「灵动灯语交互系统」，大灯组采用矩阵式设计，集成远近光的同时能够投射灯幕，并且可以自定义文字或图案。

这次在颜色的配置上，可以看出这台车是比较想覆盖全年龄阶层用户的。 N7 目前已经公开了 6 种颜色选择，分别为流光银、霜雪白、燕麦米、黑色、青色、墨海蓝。

几个沉稳的色系主要面向比较保守和年龄层比较大的消费群体，像燕麦米、青色很明显是朝着年轻消费者去的。

现在外观上基本没有什么悬念了，对日产来说，剩下需要揭开的面纱是内饰座舱。

从之前日产 N7 的测试车谍照贴纸上，或许可以看出一些端倪。

首先是百万级大沙发，这一点已经是没有悬念的了。在广州车展的时候，东风日产官方透露了关于 N7 座椅的相关信息。

日产为 N7 开发了一套足以被称为“大沙发”的座椅。这套座椅不仅在发泡和填充物的运用上足够厚实，还将时下流行的 AI 技术融入到了沙发上。

根据官方数据，日产 N7 的座椅内置了多达 49 个传感器，密集的传感器能够感知用户的身体动静。配合上行业首创的自研 AI 感知算法，日产 N7 的座椅能够根据用户的驾驶姿势、驾驶习惯等动态调节支撑点和角度，让用户久坐不累，时刻保持最舒适的驾驶姿态。

值得一提的是，日产还将自研的「凝脂」材质首发运用到了 N7 的座椅上，这种材质相比传统皮质更加亲肤柔和。根据相关爆料，日产 N7 前排大概率通风/加热/按摩是一应俱全的，但目前尚未知是否会标配。

座舱的面纱也随着近期谍照的曝光揭开。 从谍照可以看出，新车将采用悬浮式中控大屏+长型仪表屏的设计，方向盘为双幅式。 

从内饰布局上你就能感受到，日产 N7 的「中」味很足。因为这完全是一台中方主导设计和研发、但悬挂日本品牌的车，一切的配置和设计都是为了在中国新能源市场反击而存在。

乍一看这套内饰好像也没什么，但是其实另有乾坤。根据爆料，日产 N7 将搭载车载冰箱（位于中控扶手箱），并且有概率作为标配。

除此之外，智能化上这次日产 N7 也是冲着追赶第一梯队来的。根据内测体验过车机的朋友爆料，这套车机在 UI 设计和交互逻辑上将有别于以往的传统品牌，观感和功能实现上是向鸿蒙车载、Flyme Auto 看齐，搭配高通骁龙 8295P 芯片，也值得期待。

智能化除了座舱表现还包含智驾表现。在这一部分， 日产 N7 将与头部智驾解决方案厂商 Momenta 合作，使日产 N7 拥有高速 / 城区领航 NOA 以及全场景智能泊车，甚至是跨楼层记忆泊车的能力。

综合以上，这些配置的存在都是有别于传统品牌电车的改变，也是东风日产打响反击第一枪的底气。

三、东风日产的机遇与挑战

冰箱、彩电、大沙发、智能化这些都配齐，我想你第一时间会想到理想。对于日产来说，他们这次确实是想在理想之前打造一台更适合中国市场的合资品牌“理想”家轿。

曾今，东风日产也在国内市场盛极一时，但在新能源快速发展的节点，日产并没有及时转换赛道，导致被国内友商弯道超车。所以跟叫好不叫座的 Ariya 不同，日产 N7 的使命是重塑东风日产在消费者心目中的形象，并要叫好叫座。

在这个节点，东风日产既有挑战，也有机遇。挑战在下，日产 N7 入场即要挑战小鹏 P7+、比亚迪汉这一类“当红辣子鸡”竞品，同时也要面对深蓝、启源这一类性价比选手的截击。

而机遇在于，东风日产本身还有着扎实的用户基数，N7 产品本身的配置在线，也存在一批愿意为传统品牌好的新能源产品买单的潜客。

只要用足够有诚意的价格把这批潜客打下来，那么日产 N7 后续的销量、以及东风接下来的新能源产品还是有希望的。根据现阶段信息推测，日产 N7 的售价最终将有可能落在 15-20 万元区间。

根据我们的“情报”，东风日产现在正在积极建设新能源渠道，这些渠道将主要销售 N7 和东风日产后续的新能源产品。而在接下来的 12 个月，东风日产还将推出 4 款新能源产品，N7 是头枪。

时间节点上，日产预计会在 3 月举行 N7 以及后续产品相关的技术发布会，并将开启预售，正式上市预计会在 4-5 月，且上市即交付。

「技术日产」的故事能不能通过 N7 再次在新能源时代传扬，就让我们拭目以待。关于日产 N7 的更多消息，我们会继续保持关注。