“听穿林打叶声，何妨吟啸且徐行”。
这是苏轼在多次与僧侣交流后、面对仕途不顺时所悟出之道，不必理会那穿过竹林的雨水打击叶子的声响，可吟咏、可吹箫，自如地走着。
一场疫情，突如其来，打乱了原本的市场节奏，段建军先生却表现出不一样的信心。
南美洲的一只蝴蝶如果煽动一下翅膀，可以在两周后引起美国德克萨斯洲的一场龙卷风。去年是国内汽车市场的寒冬，全年汽车产销分别完成 2572.1 万辆和 2576.9 万辆，同比下降 7.5% 和 8.2% ，在下半年时略见曙光，就在大家寄希望于新年时，突如其来的疫情如燎原大火，打乱了原本的势头。
前期包括丰田、福特、特斯拉等大车企都宣布停产，而合资市场包括东风本田、东风日产也直接受武汉疫情影响，暂停大部分的工程运营。
后疫情时代的到来，也催生了车企新的变革。在段建军先生眼里，这份“悠然”来自品牌的积累、技术的沉淀、深入品牌体验以及优质的服务。以客户为先，这是梅赛德斯-奔驰正做的，也是重中之重。
对客户的尊重和打造优质客户体验，更是奔驰之道。
基于对市场的信心，扎根于用户，方可在后疫情中做到苏轼先生道的：“回首向来萧瑟处，归去，也无风雨也无晴。”般潇洒与从容。
中国依旧是最大的市场。
5 月，梅赛德斯-奔驰已在中国地区售出超过 7 万辆乘用车，并取得两位数的增长。6 月，因疫情导致被迫停产的所有梅赛德斯-奔驰工厂，将重新启动。
戴姆勒股份公司董事会成员、负责梅赛德斯-奔驰汽车集团全球销售与市场营销的贝思格女士在社交媒体说到：“在我们最大的区域市场中国，销售情况有理由让人保持谨慎乐观的态度”。
段建军先生坦言道，“整个汽车行业受疫情冲击较大，销量有显著下滑。随着奔驰的复产速度加快、展厅陆续开放以及因疫情提供线上等服务，3 月已经有部分城市销量好转，4 月基本企稳，恢复到正常水平。”
另外在外在因素上，段建军先生补充道，5 月销量的回升很大部分是消费者过去想买车但受疫情影响未购买，造成订单积累。另外，下半年想购车的用户在疫情期间更偏向自驾出行，最大程度为确保出行安全带来购车的提前释放。
现阶段，多地也出台各项促进汽车消费措施刺激市场。包括北京地区针对无车家庭出台的摇号新政、广州地区的新能源补贴政策以及深圳地区放宽新能源汽车指标申请条件、补贴、停车优惠等等。
梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松先生也在此前的线上采访过程中表示，在中国，梅赛德斯-奔驰品牌已经很明显恢复到‘新常态’，而在新能源布局上，其表示未来也将在各领域推出多款车型，包括 EQC 纯电 SUV、smart 品牌下的所有车型也都转型为纯电动产品、夏季也将发布 EQV 纯电 MPV 、还有 EQA 纯电 SUV 以及将于明年亮相的 EQS 纯电动等众多重磅车型。
EQC 350 4MATIC 纯电SUV：电动+豪华
“买纯电动汽车并不意味着对豪华性的放弃”
段建军先生提到目前中国作为最大的汽车市场，也是竞争最激烈的新能源市场。为此奔驰也自成了一套新能源汽车优势，让用户在豪华与电动汽车中两者兼得。
EQ 旗下新成员 EQC 350 4MATIC 纯电 SUV 也于 6 月 19 日正式上市，并登陆 2020 粤港澳大湾区国际车展，自EQC 家族新车上市以来，EQC 便以“先锋豪华”的设计理念、以豪华品质和安全驾乘，以及完善的充电和售后服务，为中国消费者带来了电动与豪华兼备的出行体验。
在外观内饰以及服务上，EQC 350 车型也继承品牌的豪华特性，包括首次采用专为奔驰电动车设计的“电动艺术”风格造型前脸，可选配带有蓝色辐条的 20 英寸 EQ 风格轮毂。车内设计上也搭载了双 10.25 英寸高清显示屏、64 色环境氛围灯，另外 MBUX 智能人机交互系统可根据真实续航里程精准规划充电路径，为驾乘者推荐用时最少、充电最便捷的路线。
新车还推出“三好”电动购车计划，截至 2020 年 9 月 30 日，新用户可享受“一好”：3.99 万元先享补贴；“二好”：10 万元首付，3,333 元月供；“三好”：3 年免息，期末厂家残值担保，可买可换可还。
由浅入深 不断探索“新”豪华
除了外观以及内饰诠释豪华，EQC 350 还将在新能源汽车上特有的安全与服务上将豪华推向进阶。
全新 EQC 350 沿袭了 EQC 家族严苛的安全标准，拥有专属的车身四重保护机构，车辆提供全方位的安全保护。
“除了整车续航，其实用户最终真正关心的是说我没电的时候是不是能够充上电？我们也借做了相应的规划。”
梅赛德斯-奔驰推出“5”星充电服务，几乎覆盖了所有用户能遇得到的充电场景，涵盖从家用智能充电墙盒、公共充电桩、城市热点地区代客充电服务、道路救援充电服务以及奔驰专属充电站等。其中代客充电以及泊车等服务以及布局在北、上、广、深、成 5 座城市的 7 个机场。
另外，新车还提供 3 年不限公里的 24 小时拖车紧急救援以及针对电动汽车升级的应急移动充电车服务，并在授权经销商、Mercedes me 体验店和机场等地标地区，推出 200 座奔驰专属充电站，已覆盖到全国 50 座城市。
顺应深圳新政 腾势 X 最高享 4 万补贴
除了EQC 新成员，此次车展中腾势 X 也齐上阵，组成强悍新能源品牌阵容。
段建军先生表示，此次南区对于品牌销量贡献上起着重要作用，由于南区大部分城市开工时间较早，生产恢复较快，带来连续三个月销量的提升。
针对疫情深圳推出的新政，梅赛德斯-奔驰也顺势而为，推出即享腾势最高补贴 4 万的政策：1 放 2 免 3 增 4 补 5 换。
在深圳新政中，1 放是指放宽了个人新能源指标的这种限制。主要针对非深户籍人员、华侨、港澳台居民以及外国人进行优待。
2 免是指在深圳市内停车位，新能源汽车每日免首 2 小时临时停车费。
3 增是指用户名下仅有 1 辆在深圳市登记的小汽车，或仅持有 1 个有效的深圳小汽车指标的个人消费者，将其增购新能源小汽车车型范围扩大为纯电动小汽车和插电式混合动力小汽车，可选购腾势 X 插电混动或纯电车型任一版本。
4 补是腾势 X 插电混合车型可享受政府的 1 万元补贴。
5 换是说置换腾势 X 插电混合车型可给予 2 万元补贴。
在享受政府最高补贴的 3 万块的同时，腾势 X 老车主置换还可再享受厂家 1 万补贴，而其他新能源品牌的车主可以拿到 8000 元厂家补贴，综合上看用户最高可享受 4 万元补贴。
顺应年轻化 品牌体验为先
新能源随着用户年轻化，汽车企业也在寻找转型，从产品道营销再到服务，都自定一套更年轻化的商业模式。
“我们不是在和年轻人做营销的工作，就是在去和年轻人做营销工作的路上，我们一直在努力，也未曾放弃过。”
段建军先生一直强调年轻化品牌战略的重要性，并针对年轻化群体推出新颖多样的创新营销的方式，以贴近年轻消费者的习惯与态度。采用年轻化的方式交流，以此来展现奔驰品牌百年历史的品牌优势以及服务，并抱着年轻积极与开发的形象与态度，拥抱年轻消费者，接受新兴事物，梅赛德斯-奔驰也在不断探索。
梅赛德斯-奔驰早在 2017 年就打破传统营销，为顺应年轻消费者推出说唱 MV 的模式，以建立与年轻消费者沟通的桥梁，在豪华汽车行业中也率先与电竞运动展开合作，在传统媒体、数字媒体、社交媒体和零售市场其实都开启了各个方位的宣传攻势。
在宣传上也采用了更为口语化的传播口号，包括 EQC：从此，电动+豪华，以及燃油车型 GLA ：天生无畏等。通过口语化的传播口号，为新生代车型助力，更贴近年轻消费者的生活态度与理念。
段建军先生提到，“目前中国是我们最大的单一市场，也是整个客户群体最为年轻的一个市场。未来将会以新生代车型作为理念，推出更多年轻化产品。”
面对疫情，他也表示原有产品计划也将维持不变。根据计划，2020年将会有 18 款全新或者中期改款车型进入到中国市场。
“降价不是提升产品销量的唯一出路，构建豪华品牌形象也不止于服务，还在于用户对品牌的体验与认知。”
现如今，传统品牌“降价热”已成为一种风气，特别是电动化时代的带来，更催生这一现象。
许多车企为谋销量，采用了“以价换量”的打法。而段建军先生则有不同的看法。
单纯的价格下降并不能获得年轻消费群体的青睐，最主要的还是必须回归用户与品牌产生共鸣。
让消费者接触品牌，喜欢上品牌，与其成为朋友，再成为客户，最终成为品牌的粉丝。这一份深耕，必须有足够强的品牌吸引力与品牌营销。
品牌营销，来自于品牌本身。除了豪华性产品、价格配置的选定、金融方案以及服务的制定，营销也将会是重要的部分，其是架起用户与品牌沟通的桥梁，梅赛德斯-奔驰也尝试迎合年轻消费者的营销方式，建立沟通。
而品牌吸引力，则来自于用户对于品牌的体验。
“如果说在零售端不能够有品牌体验的话，我们所说的这一切服务也只是说把客户至上这 4 个字然后放在墙上，然后表在这个框子里面。”
梅赛德斯-奔驰在 2020 年便开始进行经销商网络大范围升级计划，加强了在零售端的升级体验，从北上广、成都等城市布局开始，对经销商网络做全面升级推广，包括基础硬件、人员等升级。其中有专为 EQ 系列用户提供了服务社区体验店以及 AMG 体验中心等，将豪华服务体验精神与赛道精神相结合，能够真正让用户在品牌精神与文化上达到感同身受。
未来，梅赛德斯-奔驰将会与经销商不断合作，在对客户服务与品牌体验上做更多新的探索。
“对于下半年这样的一个展望，我觉得我们继续坚持做正确的事，我们会继续坚持做正确的事，不以销量、不以绝对的数量作为唯一的目标。经销商的盈利和豪华客户体验，都将是我们工作的重中之重。”段建军先生讲到。
“面对困难的时候，信心比黄金更重要，办法总得比困难更多。”
被疫情打乱节奏的市场，段建军先生表现出了不一样的笃定与自信，这或许是深耕于市场的百年品牌，面对多变的市场以及电动化进程的加快所表现的从容与稳健。而梅赛德斯-奔驰在市场中的根基与品牌形象，也是让众多车企望尘莫及的。
正如段建军先生所言，中国的新能源市场有着其他地区所没有的强大竞争性，前期新势力如狂风急雷撼动着整个汽车市场，并带来新的市场定义。
作为百年品牌，梅赛德斯-奔驰也在不断蓄力，如苏轼另一诗文《嫁说送张琥》所道，博观而约取，厚积而薄发，在不断积累中不释放，传统豪华品牌出身的梅赛德斯-奔驰，正以豪华与电动化、数字化新趋势，信步走来。
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