说实话，我之前也轻视了这台车，甚至这个发布会都没准备过来，安排了同事，直到发布会前一天，我带着预售价研究了一下这台车的配置，惊呆了！

这基本就是若干年前，我们看小米的产品那种感觉：配置基本顶到头，价格基本拉下一两个级别。

我临时决定一定得来看看，和工程师了解一下这车背后的故事，把水面之下的真正情况搞清楚并和大家汇报一下：

1：这台车的节奏是1月1日开始收小定，2万抵4万，往后每个月能抵扣的递减。明年第三季度SOP，第四季度交付用户，我估计得12月左右了。订金随时可退，如果订金交了10个月之后退，官方会给1000元作为陪伴礼。

2：由于之前零跑S01的自动驾驶软件OTA屡次跳票让大家投诉，这次大家最关心的就是C11的自动辅助驾驶软件问题。我问了工程师，这个坑零跑踩过了，肯定不想踩第二次。C11一共22项功能，8项明年交付车的时候就有，14项他估计一年内可以OTA，但官方不会定最后时间。而且之前自动驾驶软件团队不多人，且属于大华那边，现在零跑内部也会扩充一个独立团队，速度会快。

而且S01这几天已经推送了，T03明年一季度也肯定可以推送，这个进度是看得到的，我个人对这块的担心还好。

3：从性价比的角度，这台车确实会让15-25万价位的所有车很尴尬，双叉臂加五连杆、无框车门、高通8155、28个传感器包括4盲区4角雷达、4秒加速（单电机7.9）、2930轴距、600公里续航（最低配480公里），这些都在一个15.98-19.98的车上，而且还有一个1万的选装包，里面20寸轮毂后排加热nappa真皮12音响电尾门电源输出等，也是性价比高得吓人。

4：这台车的配置很像理想One，实际上全车就一个配置，可以说所有东西都是全系标配。高中低三个配置的差别就是多一个电机和另外一个76.6度的电池包，标准版是90度。其他所有配置完全一样……

5：我昨晚也仔细去体验了这台试装车的做工，大家知道，一台车在一年前这个阶段实际代表不了什么，但这台车的很多细节给我留下了很深刻的印象，座椅的舒适度和包裹性，中控大屏的流畅度，后排大腿的承托，以及车内很多体现豪华感的小细节。接下来就有6个城市的巡展，大家可以自己看。

6：我一直和春卷在找这台车的槽点，发现配置上有一些地方可以改进。比如没有热泵，没有方向盘加热和座椅通风，座椅加热却有。

感觉前两点对于北方用户还是有需要的。

风阻暂时还不知道，但整车4750并不大，轻量化做好一点，我感觉续航在90度最新技术的523电池下，还是会比较扎实的。

7：这台车的节奏确实比较提前，但把这个价位的车提升到了一个新的竞争阶段，导致明年威马小鹏爱驰哪吒等一大票的这个价位SUV有点尴尬，甚至25万左右的ID.4等都会有一些影响，毕竟车轴距，配置，价格都摆在那里。

8：风险提示：几个，一是交付时间，很可能拖到后年年初，类似蔚来的轿车。二是自动辅助驾驶的时间和水平，这个确实没有被验证过。三中航锂电的523电池包在续航上的真实表现，交付正好是冬季。四零跑的经销商不是全直营，服务水平也需要考验，之前一直都是小车。四资质的问题，他们基本解决，前面两台车都依然在长江乘用车（并不是长江汽车），后面会有新福达资质可以用。

昨晚上市后，新出行零跑社区和几个新出行零跑C11群，都立马爆炸了，大家都热闹讨论，甚至理想小鹏蔚来蔚来的新出行群都在激烈讨论这台车，出品牌圈的目标确实是实现了。大家加群加 xchuxing03 ，找他。里面工程师大拿都挺多。

最后，我想谈谈零跑这个团队，朱老板是一个典型的技术宅男，比较抠技术细节。零跑市场和公关的团队也是那种比较实诚的风格，在S01被投诉软件OTA的时候，他们也承受挺大的压力，幸好现在基本解决了，新造车势力里，他们算不太会玩小心思但用力都在车本身上的一群人。

未来，我们也会更密切的留意这台车，也会用更严苛的眼光去审视一个暂时看上去很美的电动车，大家有事儿也可以来新出行App零跑社区多和我交流！