7.4秒破百/油耗1.1L！如果是丰田车，你会考虑吗？

7.4秒破百/油耗1.1L！大家第一时间会联想起谁？新势力？还是自主品牌？这样的数据在新势力面前不会觉得意外，毕竟它们动不动就是6秒内。而聚焦到插混市场，同样也有着不少自主品牌，进入5秒俱乐部，当然作为家用车这种5、6秒的提速，不能代表什么，只能说可以给到了你不错的驾驶感受，激进的调教也是一面双刃剑，在亏电状态下，电池和电机反而成为累赘，油耗的增加、动力变肉自然而来。

说道混动技术不得不提起丰田

丰田从1997年开始向市场推广混动车型，当时推出的主打车型为丰田普锐斯。从1997年到2013年，丰田共销售出500万辆混动车型；四年之后的2017年，丰田混动车型的累计销量达到了1000万辆；仅仅过去了3年，这一数据已经刷新到1500万辆，由此可见丰田混合技术在全球的保有量 也是有目共睹，口碑得到较高的认可。

以目前的技术来看，单靠发动机要做到非常省油并且提速快，是一件很难的事情，如果电机的加入，那么就来得简单。发动机最费油的就是起步阶段，而电机的加入，起步阶段基本可以交给电机来完成。如果是插电混动PHEV，还能切换至纯电机模式，全程电动机运行，发动机不需介入，所以几乎不用油，而RAV4荣放双擎E+就是这样的一款产品，不过电机和电池包的加入也让整车制造成本增加，就拿卡罗拉双擎E+来说，一台A+级车轿车就已经去到了20W，可见想要非常省油，消费者要选择价格更高的PHEV版本，同时还 得考虑充电的便捷性，和亏电时的燃油经济性性。

而这次上海车展丰田亮相的RAV4荣放双擎E+，相比卡罗拉E+技术上更加先进，除了THS II混合动力系统外，还使用了第四代三电技术，我们先看下这套系统，呈现出怎样的数据，四驱版本，百公里综合油耗1.1L、纯电NEDC续航95km、最大功率306马力、0-100km/h加速时间7.4秒。从数据来看，这次RAV4双擎的E+相比卡罗拉双擎E+更省油，同时加速性能上也更加出色。

动力总成部分：使用的是一台2.5L阿特金森循环发动机+电动机，其中2.5L发动机最大功率为178马力，整套混动系统综合最大功率为306马力，电池组部分，还使用了18.1kWh的大容量锂电池，纯电续航可高达95km，同时值得一提的是：新车还能够提供额定电压为220V、可以负载1500W的家用设备，即便用到亏电，单靠发动机行驶，油耗依然能与油电混动的双擎版车型相当， 充电问题不会有太大的焦虑。

以上来看，的确是狠货，那么价格怎样？

拿卡罗拉双擎E+为例，一台A+级轿车起步价就已经去到了20W，，毕竟那时 插电混动并不多，物以稀为贵，这也很好理解，现如今面对着新势力车型的爆发，那么RAV4双擎的E+的价格会不会更高？

这次丰田共推出3款车型，补贴后售价区间为24.88-29.68万元。对比了下燃油版的最低配车型，确实要高了7W左右，比入门的双擎版车型高2.3W，和燃油版的中高配车型基本相当。

价格上有较大变动，但外观并没很明显改动。

在外观方面，RAV4荣放双擎E+继续采用燃油版的款式，唯独在一些细节上做了修改，比如丰田LOGO也采用蓝色描边，原本的雾灯也更换成LED日间行车灯，整体就是让前脸看上去更加有新能源的感觉，不过我还是觉得和燃油版并没有做出很明显的区分。

进入车内，基本与燃油版车型保持一致，利用折线把中控台做得层次分明，仪表盘、中控屏幕与空调控制划分得一目了然，就是那种一看就会用的感觉。新车配备有带AFS功能的LED前大灯、主驾座椅记忆、座椅加热、全景天窗、方向盘加热、抬头显示等。