7.4秒破百/油耗1.1L!如果是丰田车,你会考虑吗?
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7.4秒破百/油耗1.1L!如果是丰田车,你会考虑吗?

7.4秒破百/油耗1.1L!大家第一时间会联想起谁?新势力?还是自主品牌?这样的数据在新势力面前不会觉得意外,毕竟它们动不动就是6秒内。而聚焦到插混市场,同样也有着不少自主品牌,进入5秒俱乐部,当然作为家用车这种5、6秒的提速,不能代表什么,只能说可以给到了你不错的驾驶感受,激进的调教也是一面双刃剑,在亏电状态下,电池和电机反而成为累赘,油耗的增加、动力变肉自然而来。

说道混动技术不得不提起丰田

丰田从1997年开始向市场推广混动车型,当时推出的主打车型为丰田普锐斯。从1997年到2013年,丰田共销售出500万辆混动车型;四年之后的2017年,丰田混动车型的累计销量达到了1000万辆;仅仅过去了3年,这一数据已经刷新到1500万辆,由此可见丰田混合技术在全球的保有量 也是有目共睹,口碑得到较高的认可。

以目前的技术来看,单靠发动机要做到非常省油并且提速快,是一件很难的事情,如果电机的加入,那么就来得简单。发动机最费油的就是起步阶段,而电机的加入,起步阶段基本可以交给电机来完成。如果是插电混动PHEV,还能切换至纯电机模式,全程电动机运行,发动机不需介入,所以几乎不用油,而RAV4荣放双擎E+就是这样的一款产品,不过电机和电池包的加入也让整车制造成本增加,就拿卡罗拉双擎E+来说,一台A+级车轿车就已经去到了20W,可见想要非常省油,消费者要选择价格更高的PHEV版本,同时还 得考虑充电的便捷性,和亏电时的燃油经济性性。

 

而这次上海车展丰田亮相的RAV4荣放双擎E+,相比卡罗拉E+技术上更加先进,除了THS II混合动力系统外,还使用了第四代三电技术,我们先看下这套系统,呈现出怎样的数据,四驱版本,百公里综合油耗1.1L、纯电NEDC续航95km、最大功率306马力、0-100km/h加速时间7.4秒。从数据来看,这次RAV4双擎的E+相比卡罗拉双擎E+更省油,同时加速性能上也更加出色。

动力总成部分:使用的是一台2.5L阿特金森循环发动机+电动机,其中2.5L发动机最大功率为178马力,整套混动系统综合最大功率为306马力,电池组部分,还使用了18.1kWh的大容量锂电池,纯电续航可高达95km,同时值得一提的是:新车还能够提供额定电压为220V、可以负载1500W的家用设备,即便用到亏电,单靠发动机行驶,油耗依然能与油电混动的双擎版车型相当, 充电问题不会有太大的焦虑。

以上来看,的确是狠货,那么价格怎样?

拿卡罗拉双擎E+为例,一台A+级轿车起步价就已经去到了20W,,毕竟那时 插电混动并不多,物以稀为贵,这也很好理解,现如今面对着新势力车型的爆发,那么RAV4双擎的E+的价格会不会更高?

这次丰田共推出3款车型,补贴后售价区间为24.88-29.68万元。对比了下燃油版的最低配车型,确实要高了7W左右,比入门的双擎版车型高2.3W,和燃油版的中高配车型基本相当。

价格上有较大变动,但外观并没很明显改动。

在外观方面,RAV4荣放双擎E+继续采用燃油版的款式,唯独在一些细节上做了修改,比如丰田LOGO也采用蓝色描边,原本的雾灯也更换成LED日间行车灯,整体就是让前脸看上去更加有新能源的感觉,不过我还是觉得和燃油版并没有做出很明显的区分。

进入车内,基本与燃油版车型保持一致,利用折线把中控台做得层次分明,仪表盘、中控屏幕与空调控制划分得一目了然,就是那种一看就会用的感觉。新车配备有带AFS功能的LED前大灯、主驾座椅记忆、座椅加热、全景天窗、方向盘加热、抬头显示等。

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