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春暖花开的北京,我与极氪的第一次邂逅
爱足球爱汽车的小大夫 2021-05-01

2020.5.1 新出行第一帖

       首批盲定长续航We版准车主,之前计划去上海车展一睹001芳容,但是考虑到5.1北京就有展车,理(pin)智(qiong)告诉我,不如等一等。

       家住西四环,早晨起来洗漱吃饭,在路上折腾了近两小时才匆匆赶到位于东五环外的长楹天街极氪展台(果然在北京,跨区等于异地真不是开玩笑)。极氪展台的热度怎么形容呢,可以说是红旗招展,锣鼓喧天,虽然来之前就有排大队的心理准备,但是亲眼见到这种场景还是让我这个老博士更加头秃了(ps:同层还有理想、蔚来、几何等新能源品牌,展台都是门可罗雀的状态,可见极氪的热度)。

下面我来详细说说我这趟体验的具体感受。
1.First Sight
  惊艳!
  纵然已经欣赏过无数张极氪001的美图,但第一次见到实车还是会被她妖娆的身姿吸引,并情不自禁发出“OMG”的赞叹。展车是一辆电光蓝漆面+氮蓝内饰的车,但是这个蓝色,怎么说呢,非常像灰,是一种灰蓝的感觉(或许以后可以买来筛查色弱,狗头保命),充满了科技感,质感相当赞。唯一担忧的是以后如果剐蹭了车漆,估计补起来可是很头疼的事情。但是考虑到限时免费!限时免费!限时免费!当然要选他!选他!选他!!
2.外形
  “得益”于排了两个小时的队,我有非常充足的时间观察极氪001的每一个细节,整体的感觉呢,如果打分就是前脸100分,侧颜80分,后臀60分。
  先说前脸吧。前脸继续延续了领克家族的蛤蟆脸设计语言。不得不说,在001上这套设计语言的颜值达到了巅峰。

图片上标红的眼睛后方区域充满了力量感,好评!
车标的设计上设计师走心了,正面看是一个正常的车标,但是从侧面看,会看到比较明显的红色荧光,非常漂亮。
标红处大灯灯组的外饰条太好看了,熏黑处理的金属,很好看。

再来说说侧颜。

展车配备的是四个22寸大脚,够霸气。轮毂的样式很漂亮,但是这款轮毂只有22寸才有,略显遗憾,理(pin)性(qiong)的我还是嫖免费的21寸吧哈哈。4活塞卡钳足够大,但是在轮毂的遮挡下不太醒目,稍显遗憾,而且代工厂的字略小,可能没法满足一(jiu)些(shi)人(wo)的虚荣心啊。

引擎盖后方的黑色饰条可以说是点睛之笔,与车顶黑色玻璃天幕交相呼应,相得益彰。
展车配备了空气悬挂,前轮调到了最低,后轮最高。这张可以大概看出来,在调至最高情况下,后轮姿态略显挣扎,可能shooting brake较低的车身配合较大的离地间隙确实不怎么协调。
既然说到侧颜,怎么可能不鞭尸这颗可(duo)爱(yu)的摄像头呢。这种感觉就像给人身上贴的一块狗皮膏药,可以说是非常辣眼睛了。

最后说下尾部吧。尾灯的造型是非常漂亮的,设计师必须加鸡腿。

不过,“极氪”和“001”这几个字也过于难看了吧,一股乡村土气扑面而来。。。。扣钱!
还有,设计师请给我解释一下这个摄像头是怎么回事。难道也是跟侧面摄像头一样,一开始忘了设计上最后贴了块膏药嘛。。。气抖冷啊。。。。
这颗摄像头的设计,我懂,设计师是努力帮我们拾起童年时期玩呲水枪的美好记忆,这份心意在下收到了。(哦,还有人说是炮台,以后要是有tsl加速冲过来,我就向他开炮!)

3.内饰和空间
  在经过两小时漫长排队后,我终于荣幸获得了长达接近5分钟的体验时间。由于极氪伙伴一直在催促我注意时间,再加上里面太黑(不知道为啥这么黑),没拍太多照片,我就用苍白的文字讲讲我的感受。
  不知道是因为对这套蓝内饰期待值太低了还是因为这套蓝内饰确实不错,我还是有些眼前一亮的感觉。做工用料非常赞,基本能摸到的地方都是软性包裹,能用皮的地方都用皮,用料确实是下功夫了。后排标配座椅角度调节、老板键,好评!后排座椅可以有一个比较舒缓的靠背角度,对乘坐体验提升巨大。

盗图,后排头枕很宽,包裹性极佳!我调节侧翼角度后可以完全夹住头部,说是百万级的享受真的不夸张。

前后排座椅填充物都非常柔软,坐上去塌陷感明显,十足的舒适性取向座椅。我记得极速拍档上张德超工程师说车辆做了很多舒适性妥协,想必座椅肯定是其中之一。

前后排座椅都是打孔的,所以极氪,给大家配个通风座椅真的有这么难吗?花6k只给主驾配这个我真是不能理解更不能接受。。。。

 

方向盘握感OK,但是尺寸略小,那种视觉感受有点像标致车。

 

顶棚全部是深蓝色Alcantara,成本应该感人吧,但是我对翻毛皮实在不怎么感兴趣,不如折钱换副驾座椅通风哈哈哈。。。对了,仪表盘前方也有一大块Alcantara,总之,用料真的是可以。

 

我之前比较担心蓝内饰的白色部分会不会很容易脏,极氪伙伴告诉我,这台车在上海车展折腾了那么久,白色部分都还是挺干净的,也算是打消了我的疑虑。

音响部分,由于我是木耳朵,听不出来啥,不敢多做评论。但是现场放了一段,那个重低音效果还是杠杠的,感觉被震出来了内伤。

槽点?当然有啦。继续盗图

这颗音量旋钮质感很差,首先是外形塑料感就很重,摸上去更差,如果再转一下,那可以说是差上加差了,毫无阻尼,廉价感很强。既然极氪在内饰部分这么舍得用料,为啥不把这个旋钮改用档次高一点的材料呢,加点阻尼也不难呀。。。。。

空间的话,可以说是“All is well”。本人181身高,后排坐直不扫头发,腿部也够用,横向空间更是夸张。唯一遗憾的是,展车后备箱没能完全放平,稍微有点角度,不知道是本来就这样还是我操作有问题。
 
4.关于所谓的“用户企业”
  自极氪001发布之时,我们便听说了极氪要做用户企业,对此我是持悲观态度的。首先,吉利先前对待供应商的故事让我隐约感觉,吉利似乎更重视短线利益而不是业内口碑。其次,我认为用户质量是决定能否实现“用户企业”目标的重要因素。蔚来靠着优质服务的高溢价筛选了一批真正优质的用户,这些人愿意为服务买单,进而反哺企业形成良性循环。而001的用户又有多少是因为极致性价比而来的呢,至少我是哈哈哈。最后一点,也是我非常不喜欢的一点,就是极氪太急于割用户韭菜了。或许现在蔚来用户给蔚来站台卖车,给nio house工作人员过年买东西刺激了太多车企,大家都纷纷向蔚来模式学习。但是我想提醒极氪,蔚来车主是因为受到了蔚来的善待所以才会反哺蔚来,而不是因为蔚来说自己是用户企业所以帮蔚来卖车。前期有人联系我说可以在北京做车主志愿者,当时我是感到匪夷所思的,我连极氪的车都没有接触过,我怎么帮你们卖车,我这不是免费当托骗人嘛。。。还有就是这次看车过程,排队两小时,看车五分钟,我跟现场工作人员请求两次可不可以让大定车主先看一下(毕竟自称用户企业嘛),答复均是杭州也是不让大定先看,所以我们也不能让大定先看。。。无奈脸。。。。在排队过程中,我甚至听到了有极氪伙伴跟客户说,你千万不要网上下定,现场定有礼品。我理解现场定可能对销售有一些好处,但是话术可不可以改一改,这样真的很伤我们这批真正盲定车主的心(后来得知礼品是LAMY钢笔,没人稀罕钢笔,但是这么快就把第一批盲定车主踩在脚底下,真的不能自称用户企业)。
 
 
5.总结
  在经过简短的静态体验后,我认为极氪001是一辆物有所值的车,但是细品的话车子仍然有很多需要改进的细节,希望真正交付前还能有所进化吧。001的产品力值得为他付费,但是如果是为了“用户企业”,可能还是蔚来更合适。

        首次码子写车评,语言凌乱,错字连篇,望各位海涵!

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相关评论共 30 条相关评论

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大家都一样感受到极氪的“”用户企业”了

爱足球爱汽车的小大夫: 不提不打脸,越提越打脸

残剑无痕123 回复 爱足球爱汽车的小大夫: 哈哈,我觉得干脆4s得了,咱还找得到人,还能去门口爬车顶

寻找电驴 回复 残剑无痕123: 你牛逼啊,爬车顶都想到了

爱足球爱汽车的小大夫 回复 残剑无痕123: 哈哈 不一定非得4s啊

残剑无痕123 回复 寻找电驴: 穿一件“内饰太丑”的T恤,爬上去

其实我真建议你不要白色内饰,车展再折腾和实际用车还是不同,个人觉得

爱足球爱汽车的小大夫: 嗯嗯,您觉着灰色如何?我不太喜欢Alcantara,感觉不好打理,灰色是不是用了挺多?实在不行就黑的了,还省钱

一雄同学 回复 爱足球爱汽车的小大夫: 我一般都是选择黑色,时间长了还是比较容易打理,而且搭配任何车身颜色都好看

爱足球爱汽车的小大夫 回复 一雄同学: 嗯嗯,等黑色内饰曝光了,如果不拉胯就选黑的了

盲订这车,纯粹看的车本身。根本就没指望过那个所谓的用户企业和对标蔚来的服务。只能说,车本身的产品力和价格已经让我觉得物超所值了,至于后服务,能做好当然好,锦上添花谁都喜欢。做不好,能有个和传统渠道差不多的服务质量也可以。

爱足球爱汽车的小大夫: 是的,没指望服务

一雄同学 回复 爱足球爱汽车的小大夫: 车好是重点,服务是配套!

用户企业:第一批盲定客户都是狗

爱足球爱汽车的小大夫: 哈哈,看破不说破,我对极氪的这种做法真的是挺无语的,定的最早的这批客户理论上是最相信吉利的人,结果到了销售这里变成了傻子。所以这种态度很让我担忧以后首批车主出了问题,吉利会怎么对待我们

图片这个不是蓝色内饰,是铂灰

爱足球爱汽车的小大夫: 哈哈,写了是盗图,展车是蓝内饰

纠正一下,顶棚材质是Microfiber,不是Alcantara哦

作为第一批盲定领克01的车主表示这次学乖了,先看看……目前总体感觉还是极氪靠着性价比和设计感引爆了热度,但是内部很多东西完全没跟上,毕竟换品牌都那么仓促……

谢谢分享,买了5月14日的票飞北京长楹天街看车,有什么建议吗?

爱足球爱汽车的小大夫: 哇塞,真爱啊!好像早上人稍微少一点,营业时间是10—22,掐两头时间可能好一些。

码子时间堪比排队时间

写的很详细,今天也去了,体验捉急,让人想哭,但车子还是不错,外观细节有待提高